Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik heb het volgende probleem: ik ben over de snelweg van duitsland naar nederland gereden (2,5 uur)en toeen ik bijna thuis was lekte er koelvloeistof bij mn 3e cylinder langs mn uitlaatspruitstuk. balen en auto weggezet thuis. volgende dag auto gestart en warm laten worden om te kijken wat het probleem was, maar toen gebeurde er niets. daarna de auto heeel warm gereden maar de lekkage kwam niet terug. heeft iemand een idee wat dit zou kunnen zijn, want een koppakking slaat toch niet door en repareert zijn eigen weer, toch? Alvast bedankt voor een reactie!

Ik zou eens wat bewegen met de koelslangen als hij warm is.
het kan best zijn dat er ergens een heel klein scheurtje zit.
Een lekkage kan niet ineens ophouden...

Nee, erg vreemd.
Hij zal wel stuk zijn anders zou ie niet lekken en zelf reparerend kan ie niet zijn
Waarschijnlijk is ie tijdens die rit veel warmer geworden dan tijdens het warmdraaien achteraf of je thermostaat is blijven hangen.
Maar het blijft giswerk

Dat lijkt enigzins op wat ik destijds bij m'n Giulia heb gehad.

Dat was toen toch bij de koppakking en ik schrok er behoorlijk van.

Op advies van een ter zake kundig iemand heb ik de kopbouten met een iets groter moment nagetrokken en was het probleem definitief opgelost.

Dat lijkt enigzins op wat ik destijds bij m'n Giulia heb gehad.

Dat was toen toch bij de koppakking en ik schrok er behoorlijk van.

Op advies van een ter zake kundig iemand heb ik de kopbouten met een iets groter moment nagetrokken en was het probleem definitief opgelost.

Met hoeveel Nm als ik mag vragen

Een lekkage kan niet ineens ophouden...

toch wel...als ie leeg is !

Een lekkage kan niet ineens ophouden...

toch wel...als ie leeg is !

Een lekkage kan niet ineens ophouden...

toch wel...als ie leeg is !

Oftewel, zolang ie lekt, doet ie het nog

En als ie lekt terwijl ie leeg is heb je echt een groot probleem

Tja William, op vrijdagavond moet je hier niet op zinnige antwoorden rekenen, hoor !

Ik zou 'm toch maar eens (laten) afpersen, want lekkage verdwijnt idd. niet vanzelf.

Als ie maar net lekt, wat het geval lijkt, kan de temperatuur van de onderdelen een grote rol spelen. Hetgeen kan verklaren dat de lekkage niet altijd aanwezig is.

Omdat ik op 11 september 1999 dacht, stel dat er ooit een vraag op het Alfa forum komt, even opschrijven wat ik gedaan heb:
Kopbouten nagetrokken tot ca. 77 Nm (ca. 12-15 Nm meer dan voorheen).

De lekkage was toen ook bij de 3e cilinder aan de uitlaatkant. Overigens had ik ook een heel klein beetje olie bij het koelwater, maar ook dat was daarna opgelost.

Ik heb nadat ik de Giulia gerestaureerd had, van alle verschijnselen, reparaties, onderhoud, klepspelingen , etc. noem maar op notitie gemaakt met datum en kilometerstand in een kleine ringband.

Krimpen en uitzetten....

't verhaal van psillen heb ik al weten toepassen op een oude slopel diesel, MET succes. Eigenaar is inmiddels een jaar verder zonder problemen.

Op de kopjes van een boxer BV. zou ik 't toch niet riskeren......

Als ie maar net lekt, wat het geval lijkt, kan de temperatuur van de onderdelen een grote rol spelen. Hetgeen kan verklaren dat de lekkage niet altijd aanwezig is.

Omdat ik op 11 september 1999 dacht, stel dat er ooit een vraag op het Alfa forum komt, even opschrijven wat ik gedaan heb:
Kopbouten nagetrokken tot ca. 77 Nm (ca. 12-15 Nm meer dan voorheen).

De lekkage was toen ook bij de 3e cilinder aan de uitlaatkant. Overigens had ik ook een heel klein beetje olie bij het koelwater, maar ook dat was daarna opgelost.

Ik heb nadat ik de Giulia gerestaureerd had, van alle verschijnselen, reparaties, onderhoud, klepspelingen , etc. noem maar op notitie gemaakt met datum en kilometerstand in een kleine ringband.

Ik zie dat de aanhaalmomenten anders (lager) liggen dan bij een Alfetta.
Daar is rond 75 Nm tot 80 Nm standaard

Als ie maar net lekt, wat het geval lijkt, kan de temperatuur van de onderdelen een grote rol spelen. Hetgeen kan verklaren dat de lekkage niet altijd aanwezig is.

Omdat ik op 11 september 1999 dacht, stel dat er ooit een vraag op het Alfa forum komt, even opschrijven wat ik gedaan heb:
Kopbouten nagetrokken tot ca. 77 Nm (ca. 12-15 Nm meer dan voorheen).

De lekkage was toen ook bij de 3e cilinder aan de uitlaatkant. Overigens had ik ook een heel klein beetje olie bij het koelwater, maar ook dat was daarna opgelost.

Ik heb nadat ik de Giulia gerestaureerd had, van alle verschijnselen, reparaties, onderhoud, klepspelingen , etc. noem maar op notitie gemaakt met datum en kilometerstand in een kleine ringband.

Ik zie dat de aanhaalmomenten anders (lager) liggen dan bij een Alfetta.
Daar is rond 75 Nm tot 80 Nm standaard

Zou kunnen.
Ik had de kop in 1e instantie ook aangetrokken volgens ongeveer het minimum dat was voorgeschreven volgens het onderhoudsboekje van de Giulia, als ik met goed herinnner.

Desondanks verwacht ik dat als William, de kop met ca. 10-15 Nm meer natrekt dan ie nu zit, de lekkage zal oplossen. Schijnt toch ook geen extreem zeldzaam verschijnsel bij de Nord-blokken te zijn. Misschien wel handig om in de gaten te houden wat als maximum voorgeschreven is! Hoeveel is dat bij een TS?

Bij een TS

Fase 1: 35-55 Nm
Fase 2: 74-82 Nm
Fase 3: 82-88 Nm (na 1000 km) en bij koude motor