Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hallo,

Sinds een aantal dagen heb ik een probleempje. Bij koude motor houdt hij in bij gasgeven. Als ik het gas intrap gebeurd er gewoon niets. Wanneer ik het gas los en vervolgens weer gas geeft trekt ie ineens wel hard. Bij warme motor heb ik geen problemen. Ook wanneer ik voor bijvoorbeeld een rotonde de koppeling indruk, slaat hij af.

Ik heb de gaskabel, bougies + kabels en de verdelerkappen gecontroleerd maar kon niets vinden. Heeft iemand een idee. De symptonen zijn ongeveer gelijk als de inhoudende 2.4jtd in een ander topic. Ook hier de LMM?

Groeten Tim

Of hij verrijkt je mengsel niet goed, als je het alleen met koude motor hebt. Meet je koelvloeistoftemperatuur-sensor eens na.

gasklep huis reinigen....

Gasklephuis schoonmaken kan geen kwaad. Tempsensor zou ook kunnen. Zitten alle stekkertjes goed vast en niet geoxideerd? Je kan ook de stationairregelaar eens controleren. Deze tegen je inlaatmanifold geklemd. Stekker controleren en beetje schoonmaken. Een nieuwe is trouwens stervensduur............. Vergeet die LMM voorlopig even en vooral niet aan gaan draaien. Die dingen krijgen van alles de schuld terwijl ze vaak gewoon goed zijn. Vaan LMM zoals op 75 zitten zijn behoorlijk degelijk.

Gr,
DJ

Ik ga vandaag de stationair regelaar, carterontluchting en het gasklephuis even schoonmaken. In oudere topics is hier al het eea over verteld. Zou goed kunnen dat door die slush de boel niet goed functioneert. Maar waarom doet ie het dan wel goed met een warme motor? En waarom moet ik de koelvloeistoftemperatuursensor checken? En waar zit ie en hoe check ik hem...?

Zit achter op je blok. Bij koude motor wordt er een rijker mengels ingespoten (choke) Hiervoor wordt de temperatuursensor gebruikt.

Hee bas bedankt voor je antwoord. Is me alleen niet duidelijk hoe ik dat ding controleer op zijn werking. Zijn die dingen duur om te vervangen? Of heb jij nog een goede liggen? Gr. Tim

Weerstand meten tussen sensor en motor (massa). Of t ding ptc of ntc is weet ik zo uit mijn hoofd niet. De weerstandswaarde tussen koud en warm moet iig verschillend zijn. Denk wel dat ik er nog eentje ergens heb.

Hmmm.., ik heb weinig verstand van electronica. Ik heb wel een multimeter maar zou niet weten hoe ik de weerstand kan meten. Wat is ptc en ntc? Ik denk dat ik eerst die andere dingen even check. Schijnt ook wel vaak de oorzaak te zijn. Mocht het geen verschil opleveren, dan neem ik wel contact met je op voor die sensor. Alvast bedankt.

Hoi Tim,
Nieuwe stationair regelaar is erg duur. Tijdje terug eens naar geinformeerd bij tuynder. Kan je de nodige 2de handsjes voor proberen. Veel, heel veel, electro problemen worden veroorzaakt door slechte massacontacten en slechte stekkerverbindigen. Daar hoef je geen electro voor gestudeerd te hebben om te kunnen constateren en verhelpen.
Dus nalopen of er geoxideerde contacten zijn, of alle stekkers wel lekker vast zitten (niet alleen de huizen, ook de pootjes) en of bijvoorbeeld geen lak of roest onder de massastrips zitten. Accupolen goed vast etc etc.
Nadeeltje bij een 75: veel stekkers en massa's zitten op een ietwat on ergonische plek. Ik weet niet of je grote handen hebt maar dan zou ik de doos met pleisers alvast maar opzoeken..........

Gr,
DJ

Hmmm.., ik heb weinig verstand van electronica. Ik heb wel een multimeter maar zou niet weten hoe ik de weerstand kan meten. Wat is ptc en ntc? Ik denk dat ik eerst die andere dingen even check. Schijnt ook wel vaak de oorzaak te zijn. Mocht het geen verschil opleveren, dan neem ik wel contact met je op voor die sensor. Alvast bedankt.

Mocht je er niet uitkomen... Kom maar langs!

Ik heb gisteren het gasklephuis, stationair regelaar, dat zwarte potje van de carteronluchting en alle slangen bij de inlaat gereinigd met remmenreiniger. Vooral uit dat zwarte potje kwam veel troep en een rubbertje van ongeveer 1cm bij 4 cm uitvallen...? De rest was niet echt vies.

Vanmorgen deed hij het prima zonder inhouden of afslaan. Alleen blijft het stationair toerental na gasgeven hangen op circa 1500 tpm., geef ik dan weer iets gas dan valt het toerental weer richting 900-1000 tpm. Iemand een idee? Dit is dus pas na het reinigen gekomen.

kan goed dat dit nu je koud start is die nu wel werkt en dus ff automatisch shoke't bij het starten en als je gas geeft je computer zich hersteld heb je de computer gereset....

wel ff doen krijgt nu andere waardes door op de sensors die hij al lang niet heeft gehad moet weer leren werken met deze waarden...

maar mooi werk en nu lekker gaan rijden met dit heerlijke weer hahahahah

Hoi Tim,

Dat klinkt echt als je stationair regelaar. Kijk het ff aan hoe en zcih ontwikkend en kijk dan zonodig nog eens goed naar de stekkerverbinding van dat ding. Uitspuiten met contactcleaner, schoonblazen. Evt pootjes proberen beetje te buigen. (zal niet mee vallen)
Weetje zeker dat alle lucht slangen goed vast zitten en geen scheurtjes hebben?

Gr,
DJ

Hee bedankt voor de tips ga er direct mee aan de slag. Nog weer even een vraag. Ik heb 2 manieren gevonden hoe de computer te resetten.

1. Accupolen er een paar minuten afhalen.
2. Accupolen eraf halen en tegen elkaar houden.

Wat is nu de juiste manier?