Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Van het weekend weer even bezig geweest met de 75.
Na montage van de andere kop starte ze gelijk! erg mooi dus.... helaas loopt ze alleen niet lekker.
Ik heb t idee dat 1(of2?) cilinders niet goed meelopen.

Stationair staat ze erg te stampen en te schudden. Als ik gas geef is t minder (maar nog niet goed).
Daarbij heb ik het idee dat ze te langzaam in de toeren klimt als ik gas geef.

Als ik de bougie kabels 1 voor 1 los trek merk ik op alle 4 cilinders verschil. dus slechter lopen wanneer ik een kabel los trek.

gecontroleerd reeds:
-bougie's
-bougie kabels
-verdelerkap
-bobine + babel
-timing nokkenassen/krukas

Iemand nog een sugestie waar ik naar kan kijken?
Compressie meter heb ik helaas niet, anders had ik die wel even gemeten.

Wat ik overigens ook vreemd vind is dat toen ik de kleppendeksel eraf haalde de olie eruit kwam stromen. Olie staat dus tot aan de rand en iets hoger. Is dat normaal?? de vorige keer (bij de oude kop nog) had ik dit niet.

O,ja ik weet wel dat 1 nok van de uitlaat nokkenas niet helemaal 100% is. begint iets een scherp puntje aan te komen, die moet ik nog vernieuwen, maar daar kan ie toch niet zo beroerd van lopen lijkt me??

Misschien te krappe klepspeling? (inlaat staat tussen 0.30 en 0.35 gemiddelt) dat is te krap weet ik, maar heb op dit moment geen klepstel plaatjes bij de hand en wil haar graag even goed horen lopen. Kleppen stellen wilde ik gelijk doen met nokkenas vervangen.


Alvast bedankt voor de tips!!

Wat ik overigens ook vreemd vind is dat toen ik de kleppendeksel eraf haalde de olie eruit kwam stromen. Olie staat dus tot aan de rand en iets hoger. Is dat normaal?? de vorige keer (bij de oude kop nog) had ik dit niet.

Heeft jouw nieuwe koppakking niet een paar gaten te weinig? Het lijkt wel of de olieretour ergens dicht zit.

Wat ik overigens ook vreemd vind is dat toen ik de kleppendeksel eraf haalde de olie eruit kwam stromen. Olie staat dus tot aan de rand en iets hoger. Is dat normaal?? de vorige keer (bij de oude kop nog) had ik dit niet.

Heeft jouw nieuwe koppakking niet een paar gaten te weinig? Het lijkt wel of de olieretour ergens dicht zit.

geen idee... eerlijk gezegd niet opgelet heb de koppakkingen niet met elkaar vergeleken
Ik weet wel dat ik er 6 van die olie kanaal rubberringetjes in heb zitten. (zijn dat de retour gaten? of is dat aanvoer?)

Het is overigens niet zo dat er heel veel olie over de rand kwam zetten, maar wel iets... bougie gat bij de 4e cil staat in elk geval vol nu....
Kan me alleen herinneren dat de vorige keer helemaal geen olie over de rand liep..

Maar het is dus niet normaal dat er zoveel olie blijft staan? normaal stroomt het allemaal weg of tot op een bepaald niveau?

Ik weet wel dat ik er 6 van die olie kanaal rubberringetjes in heb zitten. (zijn dat de retour gaten? of is dat aanvoer?)

Dit zijn de toevoer gaten. Retour gaten zijn veel groter en zitten volgens mij an de achterkant van het blok/ de kop. Kijk eens of daar ook olie blijft staan.

Het is overigens niet zo dat er heel veel olie over de rand kwam zetten, maar wel iets... bougie gat bij de 4e cil staat in elk geval vol nu....
Kan me alleen herinneren dat de vorige keer helemaal geen olie over de rand liep..

Maar het is dus niet normaal dat er zoveel olie blijft staan? normaal stroomt het allemaal weg of tot op een bepaald niveau?

Zakt tot een bepaald niveau. Er zal altijd een oliebadje staan aan beide zijden, echter niet tot (over) de rand.

Het zal toch niet zijn dat de olie via de waterafscheider (dat zwarte ding rechts op de inlaat collector) naar je inlaat stromen, als gevolg van die dichting?
Dampt hij meer dan normaal?

Nog even gecontrolleerd, Het lijkt erop dat er geen oliekanalen in de koppaking horen te zitten.(afgezien van de aanvoer dan ) Misschien goed om erbij te vermelden dat het hier om een 1.8 IE gaat (was ik net vergeten erbij te zetten )

Ik heb bij de oude paking en de oude kop gekeken, de olie loopt vanaf achterzijde kop, door de kop naar voor, naar het deel waar ook de distri.ketting draait. Daar loopt het weer terug in het carter.
Die kanalen heb ik gecheckt en zijn open!

Roken doet ie overigens niet!


nog wat geprobeerd lijstje is nu dus als volgt

gecontroleerd reeds:
-Bougie's
-Bougie kabels
-Verdelerkap
-Bobine + kabel
-Timing nokkenassen/krukas
-LMM
-Stappen/stationair motor (dacht misschien valse lucht?)
-Bedrading van injectoren, koudestart sensor (die blauwe bij de injectoren), gasklepschakelaar, LMM
-ECU
-Bedrading achter handschoenenkastje

Zojuist nog even bezig geweest. Nog niets gevonden...

Hoewel ik wel het idee heb dat het iets minder is dan eerst. Het is net of ze met regelmaat een cilinder overslaat. Hoger in de toeren lijkt er wat langer tussen te zitten.
Zou het misschien vuile injectoren zijn?? hoewel dat vreemd zou zijn. blok waar de kop af komt liep goed, echter een kapot drijfstanglaer.

Wat me ook nog opviel is dat ze enorm stikt! roken niet, maar stinken wel!

Morgen misschien nog even andere injectoren monteren en anders gewoon maar een seen stuk rijden!? wellicht wordt het beter als ze een stuk gereden heeft

Stinken, naar...? Olie, benzine, anders...?

ja, das een hele goeie yuri... ik denk onverbrande benzine.
(ik ruik alleen niet zoveel, ben zwaar verkouden) Weet alleen dat het goed stinkt in de loods
klinkt wel heel vreemd he..ik ruik niet veel, maar hij stinkt Toch is t zo... met t beetje dta ik nog ruik weet ik wel dat ie stinkt (anders dan normaal )

onverbrande benzine zou ook weer kunnen kloppen met het feit dat ie een cilinder overslaat....

Maar dat zou je aan een bougie moeten kunnen zien toch?

Wat nog zou kunnen zijn de inlaatrubbers. Zijn deze goed dicht en niet door ouderdom gebarsten / gescheurd?

Succes,

Rob

Daarnet nog even de bougie's eruit gedraait.
Alle 4 chocolade bruin.. lijkt me prima dus!

De inlaat rubbers had ik ook al gecontroleerd, zijn alle 4 in goede staat, geen scheurtjes.
Zojuist ook maar eens een stuk ermee gereden. Eens kijken wat ze dan doet.
Stationair loopt ze dus nog eel onregelmatig, stampend, overslaan enz. Tijdens het rijden merk ik hier vrij weinig van! Behalve dat het niet vooruit te branden is (maar dat zal de aard van t beestje zijn ben ik bang )
Verder rijdend dus niet veel op aan te merken!

Wat me wel weer opviel is dat de olie druk aan de lage kant is! Voor de motor kapot ging (kop kapot, andere kop op gekomen) was de olie druk stationair ruim 1,5bar warm en tijdens rijden (3500toeren) bijna 4.
Nu is de olie druk stationair 0.5 hooguit en rijdend bij 3500 toeren 2,5 hooguit....
Lijkt me opzich erg vreemd na alleen de kop gewisseld te hebben, of mis ik iets?

Je begrijpt, echt heel veel vertrouwen heb ik er op deze manier niet in misschien toch maar voor een compleet ander blok gaan, of is dat te rigoreus gedacht?

In elk geval bedankt zover voor de tips!!! nog meer tips? GRAAG!!!