Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hersenspinseltje gehad :kan voor weinig een 916 gtv 2.0 16v kopen met kapotte tor. Maar weet werkelijk niet of er bv een 155 blok in valt te hangen. Ga ervan uit dat de motoren an sich eender zijn, maar geen idee of de bevestiging/ophangpunten etc overeen komen..Wie? Kun je bv spruitstukken/inlaat etc 1:1 overzetten?En de pjoetert+ verdere touwtjes?
En, hier even op voortbordurend; de 4-cil 16v motoren uit bv de Coupe Fiat en de Lancia delta/dedra zijn dat ook weer dezelfde blokken?

Of,wellicht een easier way;een good old 8v uit bv een 155 eerste serie of 164? Of komt ome emissie-eis dan om de hoek kijken??

En stel dat er echt iets goed los is bij me ; ombouw van 4 naar 6 cil bij de 916 is dat te doen?(heb wel al begrepen dat bv een donor 164 24v niet voldoende is...)
U ziet, ik weet écht weinig van de tandriemtijdperkAlfa...
Graag jullie input...
Alfast bedankt, grtz,fRank

Geen idee.... Esvida, díé weet dat (heeft ook een GTV 916 met ex-defect blok )

Ow en misschien staat hier iets...

Frank is die tor dan echt zo kapot ???
Misschien is een reanimatie minder werk ?

@Dibro ; thanx, zal er eens rondneuzen...
Michel ,de eigenaar heeft t over een 'opgeblazen' blok... Heb de auto zelf nog niet gezien/gehoord dus kan geen uitsluitsel geven wat er aan kan zijn..wellicht is een ander onderblok voldoende . Misschien is de distri riem gebroken , of de koppakking er van tussen (nee ik ga geen flauwe grap maken over compressie meten... )
Mede daarom dit topic; als ik vooraf een goede inschatting kan maken wat wel of niet zinvol is om te doen (lees: te verwachten kosten>de 2.0 16vees liggen nl niet voor t oprapen op het kamp..) kan dit mij helpen om te beslissen of ik de auto koop ja dan nee. Capice?
Grtz,fRank

Vandaar mijn vraag.....wat is "opgeblazen" ?
Misschien kunnen we met z'n allen wat sleutelen aan dat ding en rij jij voor weinûg

Riembreuk kan gemaakt worden, koppakking (uiteraard) ook...

Lagerschade (reeële kans bij die motor) wordt al lastiger. (lees: duurder)

Even op een rijtje uit het hoofd (dus niet uitputtend):

- een 8v zal lastig zijn, aangezien deze niet zomaar op de bak past en de inspuiting volledig anders is dan de 16v uitvoering.
- 16v zijn er in twee varianten. De versie uit de 155 en de versie uit de 156. Deze zijn mechanisch volgens mij uitwisselbaar echter de inspuitinstallatie is bij beide nogal verschillend. De 916 heeft 3 typen gekend. Fase 1 met 155 motor (tot 1998) en fase 2 met 156 motor.

Kort gezegd: het is niet zomaar omruilbaar.

Groet,

Rob

ja het blok van een 155 16v kan er zo in alleen moet je het kabeltje van het olie lampje verlengen die zit namelijk bij de gtv achter op het blok en bij de 155 voor op het blok bij de oliefilter in de buurt ik heb zelf ook een gtv met een 155 blok.

Ok heren dank voor de tips zover.
Resume; voor de beoogde gtv (96er) kan ik dus volstaan met een 2.0 16v uit een 155.
Ik begrijp dat een (makkelijker te scoren ) 2.0 8v geen optie is ivm genoemde afwijkende bevestiging aan de bak etc. (evt blok én bak overzetten??) Iemand die toevallig nog iets zinnigs kan zeggen over de emissie eisen van de 96er gtv (maw stel dat ik er een 8v in krijg werkend en wel, komt ie dan uiteindelijk qua muljeu door de apk? )
En, om mn scoringskans wat te vergroten; 2.0 16v uit een Fiat of Lancia van die bouwjaren? Identhieke motoren in mijn ogen maar wie kent de specifieke verschillen?
Wederom dank voor jullie bijdrage...
Grtz,fRank

Kopen van een auto met een kapot 16V blok is niet zo moeilijk, kopen van een goed 16V blok is des te moeilijker. Eerst blok opzoeken voor je de aanschaf van de auto gaat doen.

Kopen van een auto met een kapot 16V blok is niet zo moeilijk, kopen van een goed 16V blok is des te moeilijker. Eerst blok opzoeken voor je de aanschaf van de auto gaat doen.

Vandaar dit topic!
Grtz,fRank

8 klepper met bak en kabelboom ecu kan ook maar je komt wat elec tijd om aan het leggen heb ok eerst ook willen doen maar kon toen een schade 155 kopen met een 20 16v dus ben er toen niet met verder gegaan de auto kopen met een kapot blok kun je altijd doen als de prijs goed is een motor kom je als je een beetje geduld hebt vanzelf goedkoop tegen ik kocht toen de schade 155 heb later de rest in onderdelen verkocht en had nog geld uit/

En, om mn scoringskans wat te vergroten; 2.0 16v uit een Fiat of Lancia van die bouwjaren? Identhieke motoren in mijn ogen maar wie kent de specifieke verschillen?
Wederom dank voor jullie bijdrage...
Grtz,fRank

Lijkt mij dat de Fiat's en Lancia's een aantal bougies missen; oftewel geen twinspark.
en geen nokkenasversteller soms?
Ik kan zo snel tenminste geen (Coupe) Fiat of Delta vinden met dezelfde specs.

correct my if I am wrong

Dat van Esvida is een tip - als je voor lauwloenen een 164TS super hebt dan kun je ook makkelijk overbouwen - emissie is dan ook voorelkaar.
(misschien heb je dan wel een lekkerder blok) Boerenverstand zegt mij dat het nogal moeilijk is een 2.0 16v te kopen - dus is maken van het oude blok ook een optie? (weet je wat je hebt)

In vergelijk tot de 8v is de 16v wel een ellendeling qua schades.... Ik bedoel het niet verkeerd naar alle 16v rijders maar het regent kapotte 16v's (toevallig misschien veel aan mij aangeboden? - kan ook natuurlijk )

correct my if I am wrong

Joe ar rite

Bij benzine motoren hebben Fiat en Alfa andere blokken gebruikt, muv de 2.0 20V 5cyl wat feitelijk een Alfa blok met een extra cylinder is. (of heeft Alfa een Fiat blok met een cylinder minder ). En natuurlijk enkele bougies op de Fiat.

Bij de diesels zijn er wel blokken gedeeld.

Adios JR