Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Vandaag een kort ritje gemaakt met mijn spider,er vielen mij 2 zaken op:

- Het gas bleef een keer hangen, ik reed ongeveer 30 km en ineens vloog het toerental omhoog naar zo'n 5000 toeren.
Motor afgezet en gestart : weer hoge toeren, daarna wat aan de gaskabel gejutterd en opnieuw gestart , probleem verholpen.
Maar wel vreemd, voor de rest loopt het blok ongeveer 700-800 toeren stationair en redelijk netjes.

Er komt ook ergens een piepend geluid vanuit de wielen, mijn eerste gedachte links voor.
Dus even de boel opgekriklt en het valt mij op dat het wiel heel zwaar draait alsof de remmen aanlopen, hoe soepel hoort een voorwiel bij een spider te draaien?
Lijkt mij dat het even moet blijven draaien om dan te stoppen, bij mij stopt het wiel meteen.
Even het wiel er vanaf gehaald en naar de rem gekeken, valt me op dat er behoorlijk wat groeven in de remblokjes en schijf zitten, het achterste blok zat ook behoorlijk klem
tussen de schijf en de klauw. Is dit normaal? mij lijkt van niet.

Hier wat foto's van het gebeuren

als hij net uit de winterstalling komt, en al die tijd niet gelopen of gereden heeft, is het vrij normaal dat je remmen niet meer zo goed werken als toen je hem wegzette.
dat moet na een paar rondjes en een paar keer stevig remmen wel verholpen zijn.
gezien jouw schijven denk ik dat het tijd word voor nieuwe.
en nieuwe schijven betekent nieuwe blokken.
alles goed schoonmaken en opnieuw in het kopervet en waarschijnlijk probleem verholpen

De wielen moeten niet zwaar lopen omdat er geen aandrijving op zit. Is er geen verbetering opgetreden nu de blokjes eruit zijn geweest? Meestal zitten ze vastgeroest na een half jaar stilstand. Als de schijven nog dik genoeg zijn zou ik ze niet vervangen. Stilstand brengt nu eenmaal dit soort slijtage ( roest, afdrukken van de remblokkken ) met zich mee. Dan blijf je bezig.

Als ik de blokjes er terug in zet dan loopt alles weer vreselijk zwaar.
De auto is dit jaar een keer of 2 naar buiten geweest (paar stukjes gereden van een kilometer of 15-20 + APK gekregen) maar er staat mij iets bij
dat ik de wielen altijd al zwaar vond gaan.
In principe hoort een wiel toch vrij te draaien als de rem niet ingetrapt is, nu hoor ik een schurend geluid wanneer het wiel draait.

Kan het zijn dat de remcilinder te ver naar binnen blijft staan?

De groeven in de schijven en blokken zijn wel flink dus ik denk er wel over om ze te vervangen.

Ik zou maar eens controleren of je remzuigers gangbaar zijn!!

Is dit gewoon te testen wanneer de remblokken er uit zijn?
Wat als ze vastzitten? Natuurlijk los maken maar hoe pak ik dit het beste aan?

Is te testen.. zorg el voor dat ze niet TE ver naar buiten kunnen komen door iets door de klauw heen te steken aan beide zijden van de schijf en dus zonder blokjes en dan pompgewijs op de rem trappen. Liefst de stofhoezen losnemen en er onder kijken naar roest sporen.

Ok, ga ik morgenavond eens proberen, mochten ze vastzitten (ik heb het vermoeden dat in ieder geval de achterste remzuiger vast zit),
hoe pak ik het aan om ze weer gangbaar te maken.
De stofhoezen zijn de rubbers welke aan rond de zuiger zitten neem ik aan?.

Wat is jullie indruk van de remschijven en blokken? zijn deze echt op of te erg beschadigd of kan ik er nog even mee vooruit,
volgens mij zijn ze in ieder geval nog dik genoeg..

de remklauwen krijg je gangbaar door te pompen met het voetpedaal zodat de zuiger naar buiten komt. Vervolgens weer terug duwen... en dat een aantal keer....
echt goed krijg je het door de klauwen los te nemen en alle delen uit elkaar te halen en eventueel te reviseren.

Ik vind de schijf teveel groeven vertonen om met nieuwe blokken echt lekker te remmen. Waarschijnlijk kan je, gezien de dikte vd schijf, de schijf wel heel licht laten afdraaien zodat de groeven er net uit zijn.

Wat betreft het zwaar lopen: nu de blokken eruit zijn, loopt het wiel dan nog zwaar?? zo ja dan moet je toch eens de wiellagers nakijken....

De schijven zelf vind ik te ver ingesleten. Zou ik vervangen of laten afdraaien.... en dus de blokjes tevens vervangen!

Als het wiel goed loopt zonder de blokken. dan zullen de remmen blokeren. kunnen vastzittende cilindertjes zijn... maar kan evengoed een remslang zijn die van binnenuit poreus aan het worden is, buiten zie je dan meestal hele lichte ondiepe scheurtjes...
Als het wiel aanloopt zonder blokjes...ga dan inderdaad je lager checken....wellicht te strak gesteld??

Ik zou het als volgt doen:
-eerst remmen gangbaarder proberen te maken zoals al eerder hier beschreven. eerst cilindertjes naar binnen proberen te duwen (let op: remreservoir open maken en zorg dat je remreservoir niet overloopt!) daar na blokjes erin...en weer terug duwen....als je het zonder blokken doet...Let er dan inderdaad op dat je remcilindertjes niet te ver naar buiten komen!! is sneller gebeurd dan je denkt!!

mocht dit niet het gewenste resultaat zijn... dan zou ik de remslangen verdenken en vervangen

en als dat ook niet helpt...dan hebben je klauwen een fixe revisie nodig!

succes!!


ohja...nog een tip!
Is wel off-topic maar wel handig
Als je de wagen op de winterstalling zet (duurt dus nog ff..... ) kun je het beste je zuigertjes zover als mogelijk naar binnen duwen en vervolgens niet meer aan je rem komen totdat het weer lente is Hiermee voorkom je dat de cilindertjes op plekken gaan coroderen die je liever glad hebt.... en je krijgt hoe dan ook je wagen altijd van de plek

Vergeet dan niet om na het wekken uit de winterslaap anders even op de rem te trappen. Anders kom je bij de eerste rempoging wat lastig tot stilstand en heb je het hart in de keel en misschien ook een deuk in je Spider....

Bedankt voor de tips.
De auto is een aantal keren de garage uitgeweest dus niet echt 6 maanden stilgestaan.
Ik zal morgenavond eens aan de slag gaan en in ieder geval gaan rondkijken voor nieuwe blokken en eventueel schijven
(of de bestaande laten afdraaien).
Het wiel draait zonder blokken als een zonnetje

Goede tip trouwens over de winterstalling, ik zal er dit jaar rekening meehouden

Ik heb nog één nieuwe schijf liggen. Geen idee waar de tweede is gebleven. Als iemand je nu kan helpen met nog een schijf, dan ben je voor een prikkie een setje schijven rijker.

Groet Joris

Bartman....inderdaad je remmen checken als je van de winterstalling komt. Maar als je Bella gaat ophalen dan vertroetel je hem toch eerst even... dus: ff checken...olie, koelvloistof..en ja uiteraard ook de remmen!!

Je had nog een puntje...hangend gas:
Volgende zou kunnen: gaskabel staat droog... trottle stangen lopen niet soepel meer, een veer in cab. is gesprongen.

eerste twee gevallen zal zijn opgelost met een weinig olie, meest voor de handliggend naar mijn mening.
of de veer is gesprongen kun je checken door de koperachtige plaatjes los te halen en kijken hoe de veer erbij staat. maar dan zul je de carbs moeten scheiden van de motor. Er zijn revisiesets voor te krijgen

Let er dan wel op dat de veer erbij zit, want in de meeste setjes zit juist deze er niet bij
Overigens dit zijn Webers.... ik neem aan dat bij een dellorto de gasklep wellicht ook door een veer wordt dichtgetrokken.

Wellicht is het handiger om de link tussen de carbs los te halen (in geval je webers hebt, bij een ander type carb. zullen andere forumleden weten hoe en wat.....) en dan checken of de gaskleppen automatisch dichtgaan. Wellicht moet je de motor hierna weer gaan afstellen.

Ik heb de Carbs volledig gereviseerd.check anders mijn site maar eens.

Success

Als je de wagen op de winterstalling zet (kun je het beste je zuigertjes zover als mogelijk naar binnen duwen en vervolgens niet meer aan je rem komen totdat het weer lente is Hiermee voorkom je dat de cilindertjes op plekken gaan coroderen die je liever glad hebt.... en je krijgt hoe dan ook je wagen altijd van de plek

Veel simpeler is: Siliconenvet( Speciaal remvet van bv ATE) rondom achter je stofhoezen smeren. Je hoeft dan nooit van dergelijke capriolen uit te halen.