Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Wat is de juiste volgorde?

1 afstellen
2 ontluchten

of juist andersom.

ontluchten is volgens mij de allerlaatste taak,weet ik niet zeker,binnekort moet ik dit ook doen.

Maakt niet uit denk ik. Ik zou eerst ontluchten.

Alles nieuw?

Ik ontlucht altijd eerst. Afstellen kan altijd nog, ook als de auto een stukje gereden heeft.

Oke bedankt! Dan ga ik eerst ontluchten.

Alles nieuw inderdaad. Alhoewel alleen de schijven en blokken, als het even tegenzit dan moet er nog meer vervangen worden Remklauwen zagen er netjes en droog uit dus ik gok er maar op.

Het remcontrole lampje brandde al, toen is vorig jaar voor de apk het draadje doorgeknipt en nu vond ik het toch tijd om te vervangen. Naar mijn idee is het lampje wel wat vroeg gaan branden de blokken hadden toch nog wel 3 a 4 mm voering.

Nog een tip voor het ontluchten: Achterkant van de auto hoog de lucht in (zo hoog als je m krijgen kan)

Groeten, Pieter

Eerst onluchten. Dan afstellen. Daarna proefrit en opnieuw de afstelling controleren, zonodig bijstellen. Klinkt simpel zolang de stelinrichtig niet gaat lekken.

Vreemd...eerst onluchten en dan pas afstellen...weten jullie dit zeker??

Volgens mij is het echt andersom ....eerst afstellen dan onluchten! waarom?....omdat bij het afstellen meestal een beetje remvloeistof gelekt wordt...dus kans op lucht in je systeem! Afstellen staat overigens geheel los van het onluchten.. dus bij ontluchten hoef je niet bang te zijn dat je instelling verloren gaat!

Succes.

Vreemd...eerst onluchten en dan pas afstellen...weten jullie dit zeker??

Volgens mij is het echt andersom ....eerst afstellen dan onluchten! waarom?....omdat bij het afstellen meestal een beetje remvloeistof gelekt wordt...dus kans op lucht in je systeem! Afstellen staat overigens geheel los van het onluchten.. dus bij ontluchten hoef je niet bang te zijn dat je instelling verloren gaat!

Succes.

Idd

Oei, dit lijkt een discussie te worden. Het staat nu 3-3.

Ik denk trouwens dat er niet zo veel af te stellen valt, de schijven en blokken zijn nieuw en er is weinig vrije ruimte over.

Anders doen we eerst ontluchten, dan afstellen en dan voor de zekerheid nog eens ontluchten. Zit er meteen weer verse olie in ook naar achteren toe.

Je zal best gelijk hebben. Ik ontlucht nooit met de voet maar met een ketel. Vandaar dat ik het altijd op deze manier doe. Met de voet is het misschien beter eerst afstellen.

bij het ontluchten zet je deze nippels open,helemaal uitdraaien of?



toen ik bij men 33 een kapotte remcilinder had in de trommel heb ik alles ontlucht door de remleidingen volledig los te draaien van de klauwen,maar toen had ik er nog geen verstand van en zou er eigenlijk nog wat lucht in de klauwen gezeten hebben?

Ik heb voor het ontluchten zo'n speciaal setje gekocht, zodat je het in je eentje kunt doen.
Werkt mbv een druk cilindertje dat je op je reservoir aansluit. Die cilinder breng je op druk mbv de druk uit het voor- of reserve wiel.
nippeltje opdraaien>>>> bellen eruit klaar.
Ik denk dat dit overeen komt met de ketel die KAS beschrijft.
(koste geloof ik 20 euro.)

En ik ontlucht eerst, zodat ik weet hoeveel "pedaal slag" ik maak voordat ik ga afstellen.
Voelermaatje ertussen en klaar. Staat in je werkplaatshandboek hoeveel ruimte ertussen moet.

Misschien ben ik gek hoor, maar wat valt er af te stellen aan de remklauwen (voorzijde) ? Je pompt toch net zolang tot de blokken zich op de schijf zetten? Als het systeem dan van te voren onlucht is, ben je toch klaar?

Misschien ben ik gek hoor, maar wat valt er af te stellen aan de remklauwen (voorzijde) ? Je pompt toch net zolang tot de blokken zich op de schijf zetten? Als het systeem dan van te voren onlucht is, ben je toch klaar?

Je bent niet gek (denk ik maar weet het niet zeker... ) maar dit gaat over de achterremmen. Zeg maar het zelfde als een Sudje vóór. Ongeveer dan.