Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Omdat mijn koppakking bij de 1e cilinder lekte heb ik met veel pijn en moeite de motor van mijn alfa 33 eruit gekregen. Kan iemand mij vertellen of ik bij het inbouwen misschien beter de versnellingsbak grotendeels ook los kan gooien zodat deze een stukje naar achteren kan schuiffen??er was nl nogal erg weinig ruimte om de price as en de draadeinde van de bak vrij te krijgen!!!!

Hoi Dennis,

Welkom op dit forum.

Technische vragen kan je kwijt in het daartoe bestemde onderdeel: Algemene Technische vragen

Greetz,
Jorix

Ja laat de versnellingsbak aan de motor. Dus bouw de motor en de bak in een uit.
Ik begrijp dat je de motor er nu uit hebt, dus dan heb je de bak er ook zo goed als uithebben. Het is dus aan te raden om de bak aan de motor te bevestigen en dan alles terug te plaatsen. Je kunt ook eert de motor en dan de bak, maar das een beetje omslachtig. Nu is het ook gemakkelijker om de bak goed te plaatsen aan de motor.

Rens

Je hebt zeker de motor naar boven toe uitgebouwd? Naar beneden toe gaat naar mijn mening een stuk makkelijker en je kunt, zoals Rens al zegt, gewoon de bak laten zitten en mee uitbouwen.

Kun je bij een 16V de motor ook makkelijk naar beneden toe uitbouwen?

Namelijk ook altijd omhoog uitgebouwd omdat ik dacht een deel van de ophanging te hoeven verwijderen.

Dat geldt ook voor een 16V. Je moet dan idd wel de voorste balk van het subframe weghalen. Als die weg is (met de stabi eraan) kunnen de reactiearmen naar de fusees toe naar buiten draaien waardoor het blok er tussendoor kan.

Je kunt dan met bak en al uitbouwen. Dus de auto op assteunen, krik onder het blok en de voorste ophangpunt los. Het achterste ophangpunt gebruik je dan als scharnier, dan laat je hem er zo onder zakken. Vervolgens de krik onder het staartstuk van de bak en daar losmaken en je laat hem veilig zakken.

In je uppie te doen, 2 uurtjes werk, en zonder brug of motortakel.

Ik heb inderdaad ook altijd de 16v incl. versnellingsbak naar onderen uitgebouwd, subframe vooraan loshalen en het gaat prima. Succes!

Bij een Boxer 8 klepper kun je als je je koppaking(en) wil vervangen de motor ook laten zitten. Er is net genoeg ruimte om de kop(pen) eraf te halen. Misschien een tip voor de volgende keer

Bedankt voor de info dat werkte inderdaad een heel stuk makkelijker. Meteen de koppeling vervangen dus het blok moest er toch uit. Ik ga zo'n motor ook in mijn VW Kever speedster bouwen Echt geweldig. Kan je er tenminste normaal bij als er wat aan mocht mankeren

DOEN!

Alleen een plek vinden voor een radiateur en een verloopstuk (noem ik het maar) naar het koppelingshuis en klaar is kees (bijna).

Ja er komen twee radiateurs in achter welke door luchthappers aan de zijkant van de auto gekoeld worden. En een pasplaat voor de koppeling heb ik al liggen (van een lancia motor maar die passen we iets aan en past perfect).

Ja er komen twee radiateurs in achter welke door luchthappers aan de zijkant van de auto gekoeld worden. En een pasplaat voor de koppeling heb ik al liggen (van een lancia motor maar die passen we iets aan en past perfect).

leuk en aardig nu hangt dat ding er eindelijk weer helemaal in heb ik geen compressie meer op de 1e cilinder waarschijnlijk ook de zuigerveren naar zijn ......
nu heb ik nog 2 1.7 ie blokken liggen en een 1.5. alleen deze motoren heb ik nooit horen draaien maar bij aankoop kwamen ze uit auto's met nog geen 150.000 km op de teller. Kan iemand mij vertellen wat nogal eens kapot gaat aan deze motoren voordat ik er weer 1 voor nopes in mijn alfa ga bouwen

hydraulische klepstoters/ nokkenassen kunnen slijten.
verder sneuvelt er nog wel eens een koppakking of een drijfstanglager. Maar die laatste twee dingen zijn sterk afhankelijke van de berijder, met netjes warm rijden en voldoende goede olie heb je nergens last van is mijn ervaring.

In de basis zijn de motoren behoorlijk sterk.

dus al met al gewoon inbouwen en hopen dat hij goed is anders weer een avondje voor niets gewerkt