Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Volgens het werkplaatshandboek zou er een merkteken T op mijn vliegwiel moeten staan om de timing goed te krijgen.

Maar bij mijn 16v zitten alleen 2 gaatjes in het vliegwiel? hoe kan ik zien of de timing goed staat?

Ook bij een 16V hoort die T er te staan. Heb je de distributieriemen al vervangen? Of zitten de oude er nog op?

Als de oude er nog op zitten: draai dan de krukas met de klok mee tot de tekens op de nokkenaspoelies goed staan en de verdeler naar de bougiekabel van cilinder 1 wijst. Dan zou je de T moeten kunnen zien. Vliegwiel kan wel wat vuil zijn. Vorig weekend bij een 33 type 2 de riemen vervangen en dacht ook eerst de T niet te zien, maar na wat vuil weggeveegd te hebben met een schroevendraaier was hij toch duidelijk zichtbaar.

Vind het echt heel vreemd, distributie ligt er al af, maar ik kan echt geen T ontdekken,

heb aan de onderkant van de auto al die metalen kap verwijderd om het beter te kunnen zien. Maar geen T te bekennen.

Er zitten alleen 2 gaten in het vliegwiel, met een onderlinge afstand van ongeveer 5 cm

En toch moet er een T (en even verderop een driehoekje) staan, haal er via het de onderkant is een borsteltje langs om het oppervlak wat op te schonen..

Altijd eerst de boel op tijd zetten voordat je de riemen loshaalt. Op die manier kan je namelijk nog via de merktekens van de nokkenassen je merkteken op het vliegwiel makkelijker achterhalen!

Altijd eerst de boel op tijd zetten voordat je de riemen loshaalt. Op die manier kan je namelijk nog via de merktekens van de nokkenassen je merkteken op het vliegwiel makkelijker achterhalen!

En kunnen er met doordraaien na demontage van riemen geen kleppen tegen de zuigers komen...

Merken was achteraf slimmer geweest. Maar goed, je gaat er van uit dat er merktekens op de wielen staan, dat zou voldoende moeten zijn.

Zoals ik al zei, ik kan geen T ontdekken,

deze zou toch op het vlakke gedeelte, tussen de 2 tandenkransen moeten staan? (vliegwielkrans voor startmotor en krans voor BDP sensor)

Merken was achteraf slimmer geweest. Maar goed, je gaat er van uit dat er merktekens op de wielen staan, dat zou voldoende moeten zijn.

Dat volg ik niet helemaal, dan weet je wel of de nokkenassen ten opzichte van elkaar goed staan maar niet ten opzichte van de krukas.

Wat je kunt doen is een beetje water op het vliegwiel druppelen, dan worden de merktekens beter zichtbaar. Er zal wel wat vliegroest overheen zitten. En als je ze gevonden hebt kun je ze markeren met typpex. Dat is ook erg handig als je met een stroboscoop de ontsteking af wilt stellen (voor jouw 16V niet van toepassing).

Kan je het BDP bepalen van de eerste zuiger? of gaat dat lastig i.v.m met de ruimte? Er is een speciaal stukje "gereedschap" wat je in het bougiegat draait en waarop je kan aflezen waarneer de zuiger in het BDP staat. Het wordt ook wel eens met een schroevedraaier gedaan, maar dat is onnauwkeurig. Daarna de nokkenastekens in lijn brengen. Dan weet je zeker dat alles echt goed op tijd staat.

Wat huib zegt is correct. Ik weet dus wel de standen van de nokkenassen (deze merktekens zijn leesbaar) maar niet de stand van het vliegwiel.

Ik had zuiger 1 al in BDP gezet om een indicatie te krijgen waar de T zich zou moeten bevinden.

Zodra ik de zuiger in BDP zet zie ik een gaatje in het vliegwiel bij het pijltje staan (en dus niet de in het handboek beschreven T)

Ik zal de truc met het water eens gaan proberen

Wat huib zegt is correct. Ik weet dus wel de standen van de nokkenassen (deze merktekens zijn leesbaar) maar niet de stand van het vliegwiel.

Ik had zuiger 1 al in BDP gezet om een indicatie te krijgen waar de T zich zou moeten bevinden.

Zodra ik de zuiger in BDP zet zie ik een gaatje in het vliegwiel bij het pijltje staan (en dus niet de in het handboek beschreven T)

Ik zal de truc met het water eens gaan proberen

Ben je morgen (dinsdag) op school ? Zoja, hoe laat?

Nee Piet, woendag pas weer op school

Nee Piet, woendag pas weer op school

Tja Rick, je hebt werkpaarden en je hebt luxepaarden he Maaruh, hoe laat ben je woensdag op school dan?

dat krijg ik nog te horen (practicum inhalen)

Het komt wel eens voor dat er een balanceergaatje precies op de plaats van de "T" zit. De "T" wordt er eerst in geslagen, daarna wordt het vliegwiel gebalanceerd. Als je pech hebt is de "T" verdwenen. Je moet dus zelf het BDP opzoeken en opnieuw merken. Succes. Groeten, Arie