Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Onze 146 1.8 op LPG-G3 krijgt geen LPG meer toegediend. Op benzine rijdt ze wel gewoon, maar bij overschakelen op G3, valt ie gelijk stil... Wat zou dit kunnen zijn? Vesrchillende zaken waarschijnlijk, maar is het ook allemaal ernstig?

So wie so maandag maar even de garage bellen voor een afspraak..

Groetjes,
Alfagek
Bas

van zekering t/m lpg opvoerpomp....

Injectoren? Pomp? Luchtslang na het filter zit vast? Probeert ie wel aan te slaan (zoemgeluid)? Geen idee...zou het de gasspecialist vragen.
Ben benieuwd wat de daadwerkelijke oorzaak is.

Ciao,
Jean-Luc

Auto start op benzine. Doet ie altijd. Op het moment dat ie overschakeld valt ie gewoon in 1 keer uit....

Groetjes,
Alfagek
Bas

krijgt dus geen gas...

kan dus simpel zekeringetje zijn tot pomp.... (zoals ravado ook al schreef)
is zo niet te bepalen

lpg specialist opzoeken...suc6

Vandaag nog even weer geprobeerd. Gebeurt het volgende: De auto start op benzine, na +/- 3 minuten gaat die over op gas. Niks aan de hand, rijdt gewoon op gas. Ongeveer 5 minuten later valt ie dus "dood" op gas. Overschakelen op benzine en hij doet het weer. Zekering lijkt me dus onwaarschijnlijk...

morgen de garage bellen en hopelijk dinsdag even langs brengen voor onderzoek...

Groetjes,
Alfagek
Bas

Pomp???

Er staat tot 30 bar druk op zo'n tank. Dat komt er ook zonder pomp wel uit.

Met het laatstgenoemde verschijnsel praat je over bevriezing. Dat kan een defect zijn aan verdamper of hoe dat ding tegenwoordig ook mag heten. Het kan ook iets simpels zijn als een te laag koelvloeistofniveau waardoor er geen of onvoldoende warmte naar het systeem wordt gevoerd. Je hebt ook kans dat ie het gewoon blijft doen als je de kachel pas aanzet als de motor op temperatuur is.

Pomp???

Er staat tot 30 bar druk op zo'n tank. Dat komt er ook zonder pomp wel uit.

niet bij een G3 systeem..... dat is nl. lpg injectie....en daar hebbie een pomp voor nodig...

enne @Alfagek: mischien niet een zekering maar een relais?? kan ook .... m.a.w. ga naar een LPG specialist en besteed het uit... dan weet je dat het goed is...

niet bij een G3 systeem..... dat is nl. lpg injectie....en daar hebbie een pomp voor nodig...

enne @Alfagek: mischien niet een zekering maar een relais?? kan ook .... m.a.w. ga naar een LPG specialist en besteed het uit... dan weet je dat het goed is...

Uitbesteden is ook zeker de bedoeling. Zelf ga ik met LPG niet liggen klooien... Snap er namelijk helemaal niks van Wil gewoon weer zo snel mogelijk goedkoop rijden Op benzine is niet leuk als je net gewend bent aan de gasprijzen

Groetjes,
Alfagek
Bas

Blijft wazig, zo'n pomp in een overdruk systeem...

En toch hou ik het op bevriezing. Dat levert in ieder geval precies het soort verschijnselen op als Bas beschrijft.

Bevriezing kan niet bij een LPi su=ysteem. Dit komt nl alleen voor bij fase verandering, dus van vloeibaar naar gasvormig. LPi spuit vloeibaar in en er kan dus geen bevriezing plaats vinden.
Het systeem draait met een pomp die zorgt voor ongeveer 5 bar meer druk in de leidingen dan de tankdruk. De tankdruk zal nooit 30 bar zijn! (zeg nooit nooit ).
Bij de huidige buitentemp heb je misschien 6 bar oid in de tank:systeemdruk is dan 11 bar.
Het probleem doet denken aan een verstopt filter, een defecte afsluiter op het koppelblok, of een defecte pompmotor in de tank.

Bevriezing kan niet bij een LPi su=ysteem. Dit komt nl alleen voor bij fase verandering, dus van vloeibaar naar gasvormig. LPi spuit vloeibaar in en er kan dus geen bevriezing plaats vinden.
Het systeem draait met een pomp die zorgt voor ongeveer 5 bar meer druk in de leidingen dan de tankdruk. De tankdruk zal nooit 30 bar zijn! (zeg nooit nooit ).
Bij de huidige buitentemp heb je misschien 6 bar oid in de tank:systeemdruk is dan 11 bar.
Het probleem doet denken aan een verstopt filter, een defecte afsluiter op het koppelblok, of een defecte pompmotor in de tank.

Die laatste hoop ik toch niet... Zou betekenen dat de tank vervangen moet worden...

Bevriezing kan niet bij een LPi su=ysteem. Dit komt nl alleen voor bij fase verandering, dus van vloeibaar naar gasvormig. LPi spuit vloeibaar in en er kan dus geen bevriezing plaats vinden.
Het systeem draait met een pomp die zorgt voor ongeveer 5 bar meer druk in de leidingen dan de tankdruk. De tankdruk zal nooit 30 bar zijn! (zeg nooit nooit ).
Bij de huidige buitentemp heb je misschien 6 bar oid in de tank:systeemdruk is dan 11 bar.
Het probleem doet denken aan een verstopt filter, een defecte afsluiter op het koppelblok, of een defecte pompmotor in de tank.

]


eigenlijk wist ik wel dat ik uitgebreider had moeten antwoorden.....

Auto staat bij de garage/LPG specialist. Morgen weten we als het goed is meer...Ik hoop op iets kleins, maar vrees voor de pomp...

Groetjes,
Alfagek
Bas

Goed zoeken ergens ooit heeft op Marktplaats iemand gestaan die losse pompen reviseerde en inbouwd.
ReneHF ooit lid hier met een Lancia Delta en een 156 heeft daar toen gebruik van gemaakt.