Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Vanmiddag viel, na het starten, de koppeling van mijn Sprint weg.
Inschakelen van de (achteruiit)versnelling ging (de koppeling werkte dus wel nog een beetje), maar de koppeling pakte bij het op laten komen direct, waardoor ik de motor af liet slaan. Dit gebeurde mij direct daarna nog twee keer, waarna ik voorzichtig weg kon rijden.
Na een paar honderd meter rijden werkte de koppeling het weer als vanouds en sindsdien functioneert hij weer prima.
Ik heb de hulpkoppelingscylinder van buiten bekeken en zie geen lekkages, ook de remvloeistof is nog op peil, dus de hulpkoppelingscylinder lijkt mij nog in orde (meestal de kwaal).

Wat kan een oorzaak zijn? Dit komt toch niet zomaar opzetten en moet ergens vandaan komen? Remvloeistof vervangen? (zou nog goed moeten zijn)

Plakkende koppeling, lekkage in de bak?

En ik heb er van de week nog zo voorzichtig mee gereden!

Probeer eens of je na een paar keer trappen wel druk hebt. Is dat zo dan heb je of lucht in je koppeling zitten of er is ergens een lek(je). Kijk even hoe hoog het niveau in je reservoir is. Zit het net onder de slang naar de koppeling dan kan het best zijn dat je lucht aangezogen hebt.

Het kan ok zijn dat je hoofdkoppelcilinder inwendig lek is. Probeer eens of het verschil maakt of je dekoppeling zeer langzaam intrapt, of een 'rotschop' geeft.
Voel je bij langzaam intrappen duidelijk minder weerstand hoofdkoppelingscilinder reviseren.

Reservoir is nog helemaal tot max vol, dus een lekkage lijkt mij uitgesloten, misschien dus een plakkende koppeling?

Ik hou in de gaten of het weer voorkomt. Maar een plakkende koppeling, waardoor wordt dat veroorzaakt?
Ik zal de truuk met het langzaam intrappen ook eens proberen.

Als ie inwendig lekt zoals alessandro zegt heb je geen verlies van remvloeistof !
de vloeistof / lucht kan inwendig van de ene kant van het zuigertje naar de andere, waardoor je minder druk kan opbouwen.

OK, maar kan het dan dus sporadisch voorkomen zoals mij net overkwam? Na het wegrijden en naar de 2e versnelling schakelen deed hij het weer prima..
Kan dat?

Heb er vroeger ooit last van gehad bij m'n 146, die had dat ook niet constant.
eerder bij lang aanschuiven met ingetrapte koppeling bv, dan zakte de druk langzaam weg en pakte ie veel vroeger aan...

De ervaring heeft me toen wel geleerd dat dit erger zal worden als het idd. de hoofdkoppelingscilinder is.

zou het niet kunnen dat de hulpcilinder niet volledig tegen het ijzertje aan komt die de koppeling wegdieuwd makkelijker kan ik het niet neer zetten maar er zit toch een soort van kogeltje voor op de cilinder en als die niet goed in de ijzer zit kan het ook zo slecht koppelen en ontkoppelen en dat het door gebruik ervan er goed ingeschoten is het is maar een suggestie

mvg jan

neen

oke weer wat geleerd maar je begrijpt wel wat ik bedoel of niet????
maar heb wel een prijslijsje gevonden http://mg.dev.autotaal.com/hbase/artike ... OS&s=28&k=

OK, maar kan het dan dus sporadisch voorkomen zoals mij net overkwam? Na het wegrijden en naar de 2e versnelling schakelen deed hij het weer prima..
Kan dat?

Ja dat kan dus in geval van inwendige lekkage Doe de test, dan weet je het zo!
Ik spreek uit ervaring: soms wel, soms niet. In geval van langzaam: zeker niet! Snap je het nog??????? Ik ga voor de lekke hoofdkoppelingscilinder. (inwendig lek dus)

Alessandro, dat zijn inderdaad precies mijn symptomen (van de Sprint bedoel ik...)

Ik heb nog een hoofdremcylinder van een 33 16v liggen, is deze identiek (of beter?)
Ik neem aan dat ik de trommel niet hoef te vervangen?

De hoofdremcilinder heeft hier niks mee te maken hoor, die mag mooi blijven zitten.
De hoofdkoppelingscilinder is die naast de hoofdremcilinder (die zonder trommel dus).
Diegene waar een apart slangetje uit je remvloeistofreservoir heen loopt. (neem aan dat dit bij een sprint net zo is)

Eeeeh ja...
De vraag blijft wel staan, is de hoofdkoppelingscylinder bij een Sprint identiek aan een 33 16v?