Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik heb mijzelf het ambitieuze doel gesteld een remdrukverdeler in mijn TS te gaan bouwen.
En dus de leidingen binnendoor te laten lopen.

Met behulp van het handboek, internet en wat telefoontjes ben ik er redelijk uit wat er gedaan moet worden.
Redelijk. Dus nog niet helemaal.

Ten eerste even kort mijn plan van aanpak en het 'boodschappenlijstje'.
Vanuit de hoofdcilinder een 45 of 90 graden koppelstukje monteren.
Zo kan de slang direct mooi richting schutbord lopen.
Dan een stuk Teflon Aeroquip remslang via het schutbord naar binnen laten gaan.
Beide zijdes voorzien van nippels, uiteraard.
Dan, naast de stoel, gaat dit slangetje de remdrukverdeler in.
Daarna wederom een stuk slang, ook weer voorzien van nippels, van de verdeler naar achteren.
Die gaat door de bodem heen naar het originele T-splitsing stuk richting beide klauwen.
Onder de auto is al eens een stukje Goodridge rvs leiding gezet.
Dus na het T-stuk kan alles volgens mij intact blijven.

Nu is mijn vraag:
Klopt dit een beetje?
En klopt mijn lijstje: koppelstukje op hoofdcilinder, twee stuks slang met aan beide zijden nippels en 1 verdeler (+ nog wat gereedschapjes).
Ik wil het bestellen via de officiele site maar wellicht dat dit ergens goedkoper kan..

Benieuwd naar jullie bevindingen, want kon er niet zoveel over vinden via de zoekfuntie..
En weet iemand de maat van het schroefdraad waar de leidingen nu de hoofdcilinder uitkomen?
Die moet ik natuurlijk wel weten, als ik de spullen ga bestellen.

Alvast dank voor jullie antwoorden!

In ieder geval moet je als je de originele remdrukverdeler wegneemt de leiding van de linker voorrem of direct in je Hoofdremcilinder monteren of iets verlengen!

Ok, dus nog een klein stukje slang, met aan beide zijden nippels, op het boodschappenlijstje.

Ik zou even moeten kijken (maar dat moet jezelf maar doen ) ik denk dat de remleiding van de li-voorrem wel lang genoeg is om direct naar de HFDremcilinder te gaan.

Ik zou even moeten kijken (maar dat moet jezelf maar doen ) ik denk dat de remleiding van de li-voorrem wel lang genoeg is om direct naar de HFDremcilinder te gaan.

Hoef je niet voor te kijken Dré, die leiding is lang zat!

Geert waarom die dure slang als je ook gewoon remleiding kunt nemen. Als je het netjes doet heb je aan de originele remleiding genoeg. Ik heb iig gewoon de originele remleiding binnendoor gelegd.
Alleen 2x een schutbord doorvoer gekocht. De aansluit tonnetjes kun je van de aansluitingen aan originele remdrukbegrenzer gebruiken.

Geert waarom die dure slang als je ook gewoon remleiding kunt nemen.

De gewone remleiding is toch van rubber, onder de auto?
Dan laat ik dat liever via een steviger leiding (teflon) lopen ivm drukverlies.

Als de gewone verdeler bij de hoofdcilinder verwijderd wordt, dan komt er één leiding die naar beide voorwielen gaat als ik het goed heb.
Kan ik dan gewoon beide voorwielen via een T-stukje direct naar de hoofdremcilinder laten gaan?

Als ik aan mijn remleidingen zou gaan hobbyen zou ik Goodridge spul op maat laten maken. Kost ook de wereld niet en is duurzaam.

Als ik aan mijn remleidingen zou gaan hobbyen zou ik Goodridge spul op maat laten maken. Kost ook de wereld niet en is duurzaam.

Ok, goeie tip.
Heb inderdaad bij beide voorremmen ook al een stuk RVS Goodridge leiding zitten..

Zal eens even gaan 'proefleggen' met een stuk koperdraad om de maten op te nemen.

Denk dat Bralfa doelt op stalen remleiding binnendoor.

Geert waarom die dure slang als je ook gewoon remleiding kunt nemen.

De gewone remleiding is toch van rubber, onder de auto?
Dan laat ik dat liever via een steviger leiding (teflon) lopen ivm drukverlies.

Als de gewone verdeler bij de hoofdcilinder verwijderd wordt, dan komt er één leiding die naar beide voorwielen gaat als ik het goed heb.
Kan ik dan gewoon beide voorwielen via een T-stukje direct naar de hoofdremcilinder laten gaan?

Als je denkt dat je rubberremleidingen onder je auto hebt liggen vraag ik me af of het wijs is deze conversies zelf te doen

Het zelfde geld voor je vraag over het T-stukje....

Voor dat je aan je remmen begint is het handig je eerst te verdiepen in de materie... Dus hoe iets standaard werkt en hoe je iets kunt/moet modificeren. Er blijft ook nog een kenteken op je auto zitten???

Denk dan ook ff aan de veiligheid van je mede weggebruikers ajb!!!!!

Bezint eer ge begint!!!

ja gewoon stalen leiding binnendoor, en inderdaad de schutbord doorvoer niet vergeten! (dus geen gaatje met rubbertje..)

(dus geen gaatje met rubbertje..)

Inderdaad, gaatje maken met een doorvoernippel!

Als je denkt dat je rubberremleidingen onder je auto hebt liggen vraag ik me af of het wijs is deze conversies zelf te doen

Gelukkig ga ik dit samen met iemand doen die jaren bij een racebedrijf heeft gewerkt.
Want zonder hem was ik hier no way aan begonnen!
Weet zelf maar vrij weinig van deze materie, maar dat was reeds duidelijk dacht ik

Zijn een paar dingen die ik even wil weten en die hij ook niet helemaal zeker weet.
Als het allemaal te complex blijkt te zijn, dan laat ik het alsnog doen.

Maar zelf doen vind ik leuker & leerzamer (en is goedkoper).
Maargoed, het moet wel allemaal te snappen blijven.
En geen gevaarlijk prutswerk gaan opleveren.

Nog ff dan...

Aan je hrc zitten 3 remleidingen. Eentje gaat rechtstreeks naar je rechtervoorwiel, de andere 2 gaan naar je remdrukbegrenzer.

Deze komt te vervallen als je binnenin een balancer zet.

De aansluitingen naar de balancer gebruik je 1 x voor je linker voorwiel en 1x voor je achterwielen.

Nog ff dan...

Aan je hrc zitten 3 remleidingen. Eentje gaat rechtstreeks naar je rechtervoorwiel, de andere 2 gaan naar je remdrukbegrenzer.

Deze komt te vervallen als je binnenin een balancer zet.

De aansluitingen naar de balancer gebruik je 1 x voor je linker voorwiel en 1x voor je achterwielen.

Ok.
Heb even een schema gemaakt (zonder overleg met degene waarmee ik het ga aanleggen overigens.. )
Om te kijken of ik het nu snap.