Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik heb een ervaringsvraag voor het instellen van de Koni's voor mijn 33 en ben benieuwd naar jullie instellingen en ervaringen.
Ik zoek zelf de instelling waarbij de demping redelijk hard mag zijn aangezien mijn 33 niet voor dagelijks gebruik is maar voor semi circuitgebruik en een beetje experimenteren. De auto moet daarentegen op de weg nog wel lekker rijdbaar zijn.

Kortom hoeveel slagen hebben jullei de dempers voor en achter open staan (en is je startpunt als je de dempers helemaal tegen de klok ingedraaid hebt eigenlijk dicht of open??? Dit zie ik niet in de instructies van Koni staan.


2: Maakt het nog uit op hoeveel cm van de bovenzijde je de veerpoten open zaagt om de Koni's te monteren? Ik wil het midden tussen de 2 verdikkingen (bovenrand en rand bij de stang voor de stuurstangbevestiging) doen.

Alvast bedankt voor de antwoorden!

Om te checken wanneer die die helemaal dicht is, draai een kant op en probeer vervolgens de demper uit te trekken.
Als het moeilijk gaat is die dicht, als het makelijk gaat is die helemaal open.
Ik dacht dat de middenstand de fabrieksinstelling was. Dempers voor iets stugger afstellen dan achter. Verder moet je gewoon zelf uitvinden wat je een fijne afstelling vind, kan ze na montage ook nog verstellen

Veerpoot openzagen/slijpen op +- 1,5 cm onder de rand. Bout die de demper in de veerpoot houd goed vast draaien.

succes

Je moet de dempers toch verwijderen om ze af te kunnen stellen??
Of is dat per type verschillend?

Voor zover ik weet moet ik ze eerst demonteren om ze af te kunnen stellen.
De vorige eigenaar van mijn 33 heeft de dempers iets verder dan 3/4 dicht gedraait als ik het goed heb.

Speel gewoon eens met de afstelling. Ben ik ook aan het doen.
Lees daarover maar eens mijn topic op de squadra site!

Je moet de dempers toch verwijderen om ze af te kunnen stellen??
Of is dat per type verschillend?

Voor zover ik weet moet ik ze eerst demonteren om ze af te kunnen stellen.
De vorige eigenaar van mijn 33 heeft de dempers iets verder dan 3/4 dicht gedraait als ik het goed heb.

Speel gewoon eens met de afstelling. Ben ik ook aan het doen.
Lees daarover maar eens mijn topic op de squadra site!

Je kan toch gewoon de demper moer losdraaien en vervolgens naar beneden duwen en afstellen? Auto natuurlijk niet opkrikken, maar gewoon op de wielen laten rusten. Achterzijde is wel wat lastiger

Je kan toch gewoon de demper moer losdraaien en vervolgens naar beneden duwen en afstellen? Auto natuurlijk niet opkrikken, maar gewoon op de wielen laten rusten. Achterzijde is wel wat lastiger

nee dat kan niet. anders ben je je onderbenen kwijt (of blauwe plekken) want de veer schiet dan weg, niet doen dus.

daarbij komt dat je een imbussleutel van 50 cm nodig hebt. en je de zuigerstang niet meer in het bovenste rubber terug krijgt.

de enige optie om het zo te doen is een specail tool maken met de dikte van de zuigerstang die je op de zuigerstang van de schokdemper zou kunnen draaien (goed idee van mezel dat ga ik eens maken denk ik)

Je kan toch gewoon de demper moer losdraaien en vervolgens naar beneden duwen en afstellen? Auto natuurlijk niet opkrikken, maar gewoon op de wielen laten rusten. Achterzijde is wel wat lastiger

nee dat kan niet. anders ben je je onderbenen kwijt (of blauwe plekken) want de veer schiet dan weg, niet doen dus.

daarbij komt dat je een imbussleutel van 50 cm nodig hebt. en je de zuigerstang niet meer in het bovenste rubber terug krijgt.

de enige optie om het zo te doen is een specail tool maken met de dikte van de zuigerstang die je op de zuigerstang van de schokdemper zou kunnen draaien (goed idee van mezel dat ga ik eens maken denk ik)

je bedoelt een buis met inwendigt schroefdraad die je dan vervolgens op de bovenkant van de zuigerstang draait? op de plek van de moer dus?
Dan kun je de zuigerstang er helemaal doorheen duwen i.d.d.

Wat en mega plan!! maar, dan moet je ook nog zorgen dat je de stang kan draaien natuurlijk. rechtsom is geen punt, alleen links om heb je kans dat je de tool los draait. wordt dan dus toch een lange imbus erdoorheen maken...
Of je moet hem op e.o.a. manier kunnen vast zetten/blokkeren

of vast genoeg draaien, zoveel karacht kost het namelijk niet om m te verstellen

of vast genoeg draaien, zoveel karacht kost het namelijk niet om m te verstellen

aha, ok. Heb ze zelf nooit versteld, dus wist dat niet

ik ga zo'n ding deze week maken. helaas past dat niet op de normale gele koni's daar ik speciale Koni's onder de 33 heb. Achter kan ik ze stellen met een heel klein sleuteltje in de zuigerstang.

Veerpoot openzagen/slijpen op +- 1,5 cm onder de rand. Bout die de demper in de veerpoot houd goed vast draaien.

succes

Maar onder welke rand? Bovenrand van de huidige veerpoot? Of onder de verdikking die bovenaan zit (waar de bovenste veerschotel op rust).

Serge.........Rees-Cees heeft de mijne open gezaagd/geflext... de lasnaad van de schotel moet je uiteraard sparen.

als je net boven het hoogste punt van de ondersteschotel zit .....dan zit je goed
hier heeft Cees ook mijn veerpoten open geflext

onder boor je een gat.....8mm (en als de vloeistof eruit is even opboren tot 12mm, als het goed is zit er een M12 bout voor bevestiging bij)
hieruit kan de vloeistof lopen van de demper......in dit gat kan dan de bevestigings bout ..als je de Koni vast zet.... even met Loctite

voor halve slag open, achter een halve slag meer dan voor doen
(dan is ie zoals ik het had, lekker spijker hard)

en mijn madeno veer zat aan de voorzijde totaal niet strak (eerder los) als je de auto op krikte (dus hoefde je er ook niet bang voor te zijn een veer dwars door je kop te krijgen als je de veerpoot ging demonteren.......)

Zo donderdag is het stangetje klaar. En dan draaien maar. Net nog even alles opgemeten en ik maak er ws ook gelijk een gradenboog op. Foto's volgen.

Als ik het zo bekijk zal ik de auto wel net uit zijn veren moeten zetten (let op voor de racewagen dan) ivm de schroefveren. Bij een straatauto zul je daar geen last van hebben denk ik want daar is de construktie anders van de veerschotel. Daar heb ik nog een P4 voor staan om dat te testen.

en mijn madeno veer zat aan de voorzijde totaal niet strak (eerder los) als je de auto op krikte (dus hoefde je er ook niet bang voor te zijn een veer dwars door je kop te krijgen als je de veerpoot ging demonteren.......)

Off topic:

Losse veren? das APK afkeur geloof ik want anders zouden ze naast de veerschotel kunnen schieten zeker bij de Gerwin rijstijl

@Serge

even een Foto voor de Duidelijkheid....





en idd losse veren is Afkeur.......zit bij mij ook nog steeds niet lekker