Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Al geruime tijd geleden moest mijn '85 33 1.5 QV naar de APK. De remkrachtverdeler bleek toen vast te zitten, nadat deze vervangen was werd de auto goedgekeurd.
Maaaaaar: mijn rempedaal zat na deze handeling erg diep, alsof er lucht in het systeem zat. De garage heeft een extra check gedaan, alles bleek in orde te zijn.
Hun redenering. Nu de remkrachtverdeler weer werkt gaat er meer vloeistof naar de achterremmen.
De cylinders die daar gemonteerd zitten zijn volgens hen waarschijnlijk de verkeerde cylinders.
Mijn auto zou nl. uitgerust moeten zijn met cylinders van 17,5 mm doorsnede, waar nu 19 gemonteerd zou zijn. 19mm zou op het type 2 model, van '87 t/m '90 gemonteerd zijn.

Kan een dergelijk verschil in diameter van de zuigertjes zo sterk in het pedaal te voelen zijn?

Ik heb helaas geen onderdelenlijst die teruggaat tot de type1Alfa 33, dus als iemand dit wel heeft zou ik graag willen weten welk onderdeelnummer de 33 1.5QV uit 1985 hoort te hebben voor de remcylinders op de achteras. Is dit toevallig 60749889 & 60749888?

Is de achterrem wel goed opgesteld? De trommels moeten net over de remschoenen schuiven. Dus niet met een flinke opening er tussen.

Goede vraag. Ik ga er van uit dat de specialist waar ik mijn auto toen gebracht heft, dit uitgevoerd heeft. Toch binnenkort maar even de dubbelcheck doen....

Maar ik blijf uiteraard benieuwd naar he remcylinderverhaal.

Als alles goed opgesteld staat heb je bijna geen vloeistof verplaatsing nodig om de schoenen tegen de trommels te duwen. En dus ook niet veel pedaalslag. De diameter van de cilinders zal wel wat uitmaken, want je moet uiteindelijk toch meer vloeistof verplaatsen. Maar dan zou elke type 2 last moeten hebben van een grote pedaalslag (en dat is niet zo), tenzij deze ook een grotere hoofdremcilinder hebben.

Kortom, niet te druk maken om de diameter van die cilinders. Gewoon even de trommels eraf, stelmechanisme goed gangbaar maken en in het kopervet zetten en zover opstellen dat je de trommels er nog niet overeen krijgt (zoals Kas aangeeft).

OK, ga ik zeker doen, maar toh zou ik graag willen weten welke diameter op een type 1 hoort.
En daarnaast of de moeren om op de naven te draaien voor de type 1, 2 en 3 identiek zijn (lijkt mij wel).
En het aanhaalmoment?

Ik weet niet zeker of mijn type 1 de originele achteras nog heeft maar ik heb in ieder geval nooit verschil gemerkt. Bij het aandraaien van de moeren gaat het niet om het juiste aanhaalmoment maar om het afstellen van de lagerspeling. Het vermelde aanhaalmoment wordt alleen gebruikt om ervoor te zorgen dat de lagers goed op hun plek zitten, daarna draai je de moer weer losser om de lagers te stellen.

Aah, dat heb ik nooit geweten. Voorheen trok ik altijd zelf de moeren zonder momentsleutel aan en liet ik mijn sleutel ahw. vallen waarna ik de moer weer een klein tikje losser zette en aan het wiel voelde, dat werkte altijd goed. Ik kan het dus op die manier blijven doen.

Rest nog steeds de ander vraag Wie kan mij het onderdeelnummer (en/of artikelnummer) geven van de remcylinders van een 1.5 QV uit 1985.

Ik zal morgen ff opp de cd kijken of die er bij staat. Ben nu niet thuis

Super!

Je hebt een pb

Ik zie geen PB..... ???

Nu wel

Helaas,

heb wel de 1.5 en de 1.5i niet de qv. Maar zowel voor de twee anderen worden geen onderdeel nummers genoemd. Alleen de schijven dikte.