Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Gisteren de Nuova met TS motor en de originele 1300 as (met gele stip) even op de snelweg gereden om te ervaren hoe de verhouding snelheid torental was. En het viel mij erg mee qua toerental versus snelheid. Ik reed op de tellers, 4000 rpm/ 120 km/h en dat ging verder prima. (en is real fun to drive )
Nou had ik van diverse personen op het forum vernomen dat een combinatie 2 liter en 1300 achteras te kort was.
Vraag is nu welk toerental hebben jullie met een twee liter icm twee liter achteras (10/41 of 10/43) bij snelweg gebruik.
Let wel onze Nuova staat nog op de standaard 165 14" banden.

Saluti,

Bij 3000 toeren in 5 draai ik precies 101 echte km's (GPS) das dus aardig wat minder. Das bij 4000 dus ca 134 echt. Dat rijdt echt een berg rustiger hoor op een autosnelweg. ( met 10:43 en 185/70/14)

Wat je snelheidsmeter dan aangeeft hangt ook nog eens van je telleraandrijving in je bak af.

ik heb nog een hele goede achteras liggen... Je komt morgen toch langs lochem

Owja, en een 2L motor heeft te weinig tegendruk met een 1300 asje, dus, je 2L blok zal ook wel een keer kapot gaan... Ik wilde nl. ook een 1300 achteras, maar mijn oom waarschuwde ervoor, dat de motor dus te weinig tegendruk (te weinig weerstand) heeft om rond te draaien.... Een 1600 achteras zou dan al beter zijn

Tegendruk uit de achteras. Ja, dat is heeeeeeeeeeel gevaarlijk.

@MiaGiulia: Ik reed altijd met 1300 as en 175-65-14 banden. Nou weet ik ook waarom ik de 'korte' overbrenging bij jou auto wel mee vond vallen. Ik had dus bijna niets aan de eerste versnelling door die plattere banden.....

Een TS kan een 2-liter as wel hebben. Al wordt ie wel minder fel.

ik heb nog een hele goede achteras liggen... Je komt morgen toch langs lochem

Owja, en een 2L motor heeft te weinig tegendruk met een 1300 asje, dus, je 2L blok zal ook wel een keer kapot gaan... Ik wilde nl. ook een 1300 achteras, maar mijn oom waarschuwde ervoor, dat de motor dus te weinig tegendruk (te weinig weerstand) heeft om rond te draaien.... Een 1600 achteras zou dan al beter zijn

1300 en 1600 as zijn gelijk.

ik heb nog een hele goede achteras liggen... Je komt morgen toch langs lochem

Owja, en een 2L motor heeft te weinig tegendruk met een 1300 asje, dus, je 2L blok zal ook wel een keer kapot gaan... Ik wilde nl. ook een 1300 achteras, maar mijn oom waarschuwde ervoor, dat de motor dus te weinig tegendruk (te weinig weerstand) heeft om rond te draaien.... Een 1600 achteras zou dan al beter zijn

1300 en 1600 as zijn gelijk.

owjah, shit

@ @@, zijn niet gelijk, oudere Giulia's hebben andere verhoudigen

@ @@, zijn niet gelijk, oudere Giulia's hebben andere verhoudigen

Ok Heeeele ouwe..

De enige echte

Bij 3000 toeren in 5 draai ik precies 101 echte km's (GPS) das dus aardig wat minder. Das bij 4000 dus ca 134 echt. Dat rijdt echt een berg rustiger hoor op een autosnelweg. ( met 10:43 en 185/70/14)

Wat je snelheidsmeter dan aangeeft hangt ook nog eens van je telleraandrijving in je bak af.

Hmmm, vreemd ik rijd nu al bijna altijd in een te lage versnelling vanwege het geluid! geen probleem met wat extra RPM hier! toegegeven dat ik niet veel snelweg kilometers maak met de junior...

Het ligt er aan wat je wil, beetje in de buurt spelen dan ligt de funfactor denk ik hoger bij 1300 as, alhoewel de sper van een 2000 as ook erg handig is.

Tegendruk van een achteras oftewel aandrijflijn = BS (als je tegendruk wilt waarom weet ik niet, trek je je handrem toch een tandje aan)
Hoe minder weerstand in de aandrijflijn, hoe minder verlies, hoe meer vermogen op de wielen.
Zou ook wel eens willen weten waarom een 2000 achteras meer weestand zou hebben dan een 1300/1600 as

@ @@, zijn niet gelijk, oudere Giulia's hebben andere verhoudigen

Ok Heeeele ouwe..

De supers zijn verschillend, de bertones niet. de latere supers met dubbele carbs (1300's) hadden ook de langere achteras.

En idd dat tegendrukverhaal moet je maar vergeten