1 van de achterremmen begeeft het plotseling

[reijnaje]

Het stelmechanisme van de achtertrommels heeft een kartelrandje waar dat automatisch stelclipje ingrijpt. Daar kun je precies bij door een van de boutgaten van het wiel met een dunne schroevendraaier oid. Aangezien het automastich stelmechanisme snel vuil wordt en zich dan niet meer automatisch stelt kun je zo gemakkelijk de remmen bijstellen.

Moet je wel even kijken of je dan omhoog of omlaag moet draaien om strakker te stellen, maar dat merk je snel genoeg. Dan er wel goed op letten dat de boel niet gaat aanlopen. Zorg er ook voor dat uiteindelijk beide achterremmen gelijk gesteld staan. Bijvoorbeeld handrem steeds een klikje strakker tot je voelt dat de trommels blokkeren (in ieder geval niet meer zo makkelijk te draaien zijn), het draaien van de trommels moet dan aan allebei de kanten even zwaar gaan.

[Huib]

Het stelmechanisme is zo gemaakt dat je maar één kant op kunt draaien. Het 'brugje' tussen de twee remschoenen kan dus wel langer worden als de remschoenen slijten, maar niet korter.

Hoe ver je de remmen kunt stellen met de trommels eraf is afhankelijk van de rand die in de trommel gesleten is. Als je de trommels even laat uitdraaien kun je hem maximaal stellen en dan de trommels er nog opzetten. Stellen via het boutgat is iets lastiger en als je te ver stelt loop je het risico dat je de trommel er niet meer af krijgt.

@Sergio:
de slag van het pedaal is afhankelijk van de hoeveelheid vloeistof die je moet verplaatsen. Als de remschoenen vlak tegen de trommel aanzitten is die slag maar heel klein. De klauwen aan de voorkant stellen automatisch dus dan komt je pedaal lekker hoog te zitten. Met goed onderhouden remmen (en goodridge remslangen) gaat een 33 best lekker remmen.

[reijnaje]

Ik weet toch zeker dat we de vorige keer eerst de verkeerde kant op gedraaid hebben, waardoor de remmen dus minder strak stonden. Ook hebben we een van de twee trommels een stukje minder strak moeten zetten omdat hij aanliep. ... toch maar even testen voordat je dit gaat doen of je de remmen twee kanten op kunt stellen dus...

[Huib]

Ik weet toch zeker dat we de vorige keer eerst de verkeerde kant op gedraaid hebben, waardoor de remmen dus minder strak stonden. Ook hebben we een van de twee trommels een stukje minder strak moeten zetten omdat hij aanliep. ... toch maar even testen voordat je dit gaat doen of je de remmen twee kanten op kunt stellen dus...

Je kunt dit zien als je het mechaniek bekijkt. Tegen het gekartelde wieltje zit een klein gebogen metalen plaatje. Dit zorgt ervoor dat hij maar één kant op kan draaien. Het gekartelde wieltje krijgt dus een soort 'ratel' functie. Het plaatje valt er makkelijk uit als je met het mechaniek bezig bent en is lastig terug te krijgen.

Als het stelmechaniek niet geborgd zou worden (en dus twee kanten op zou kunnen draaien) kun je eerst gaan stellen, en daarna kan hij zichzelf weer terug stellen onder de veerdruk. Dat schiet natuurlijk niet op.

Misschien heeft het borgplaatje niet helemaal goed gezeten bij de auto waar je aan gewerkt hebt. Er staat helaas geen duidelijk plaatje in de vraagbaak om toe te lichten wat ik bedoel.

[reijnaje]

Ik weet welk plaatje je bedoeld ja, ook dat het lastig terug te krijgen is. Toen het eruit viel eerst geprobeerd met gemonteerd stelmechanisme dat plaatje terug te zetten, ging voor geen meter, na een minuut of tien prutsen toch maar alles gedemonteerd om er beter bij te kunnen, wat een priegelwerk zeg...