Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

De toerenteller van de Evo geeft veel te weinig aan. Graag zou ik dit willen fixen maar ik ben niet zeer goed onderlegd in het electrische/electronische. Wie kan mij de stappen aan de hand doen zodat ik de oorzaak van dit euvel op kan sporen en dus verhelpen?

Groet, Klaas

Achterop je teller (printplaat) zit een draaiweerstandje, is vanaf de spleet tussen tellerbak en toerentellerpaneel bereikbaar geloof ik.
Je moet eerst het deel van het dashboard met de tellers e.d. loshalen.
- schakelaars links van het stuur loswippen, daar zit één schroef achter, bovenaan
- vakje linksonder (tussen zekeringkast en tellerbak zeg maar) eruitwippen, zit ook een schroef (of twee??) achter
- asbak eruit => alfacontrol eruit, zitten ook wat schroeven achter.
- paneeltje met aansteker eruit, zitten (je raad het al) ook wat schroeven achter.
nu draai je alle schroeven eruit en kan je de tellerunit verder losschroeven, totdat je die (heel klein!) draaiweerstand ziet.

Nu wordt het leuk, verdraai het ding een klein betje en ga rijden.............=> weer wat verdraaien, rijden, etc.
Pas als je 100% tevreden bent en zeker weet dat het goed is bouw je de boel wer terug. Je kunt best een tijdje met 'los dashboard' rijden, geeft niks.

Succes!

Hey Alessandro, bedankt voor de grondige uitleg. Zou de draaiweerstand zo ver bijgesteld kunnen worden dat de ong 2000 rpm die nu worden aangegeven de (schat ik) 5000 rpm's worden die ze zouden moeten zijn?

Nogmaals bedankt, Klaas

Fikse schop...!!

Ik heb hetzelfde bij mijn 75TS. Ik gok dat de toerenteller steeds 2000 rpm te weinig aangeeft. Ook geeft de snelheidsmeter circa 20 km te weinig aan. Wat kan ik hieraan doen? Kan het niet een v6 tellerbak zijn? Massaproblemen? Kapotte tellerbak? Verder schommelen de naalden niet. Kun je ook alleen de tripmeter vervangen? Deze blijft steeds hangen.

Zoekfunctie gebruikt maar nog niet alles is duidelijk.

Alvast bedankt!

** schopt mee **


Geen last van een sjoemelende toerenteller hier... wel van een rammelende. Wil dus ook de tellerbak demonteren en heb hier nog wel een vraagje over.

Gaat om de schakelaars. Zijn het alleen de linkse en is er een speciale manier om deze los te halen??

Of de rechter ook los moesten weet ik zo niet meer, maar je krijgt ze eraf door gewoon te trekken, beetje naar boven toe duwen. Heb ze er nog nooit mee kapot gemaakt. Alfacontrol, asbak en bergvakje linksonder (trekken) moeten er ook uit. Stuur in de laagste stand zetten scheelt ook wel. Er staat/stond wel een tutorial ergens op de registersite ofzo.

ik zou ook de aansluitingen bij de bobine bekijken. mijn mistlampen gaven nauwelijks licht, toen de stekkers voorin losgemaakt en opgeschuurd en alles weer prima. Er is best een kans dat je teller te weinig stroom krijgt. Als hij zwabbert kan dat ook door slecht contact komen.

Hier staat in hoe je het dashboard uit elkaar krijgt:

http://www.craig75.clutchout.com/group_ ... imming.zip

Ik heb ook een vraag over mijn toerenteller: Bij mij krijgt hij geen stroom bij het dashboard, en de aansluitingen bij de bobine zijn goed. Getest met een meter en allebei de bobines geven een signaal. Is mijn enige optie nog een nieuwe draad trekken?

http://www.youtube.com/watch?v=8krYj08GUXI

Heb een losse elektronische ontsteking gebouwd (pakketje), een losse bobine,
een 12v DC-voeding en een trafo 230/8v voor de 50hz.
Dit (50hz) is exact 1500/min1. Mijn ervaring is dat hierop afstellen nauwkeurig werkt,
maar als de condensatoren achter op de print bij de toerenteller door de jaren heen
een afwijking gekregen hebben, hij niet meer liniair is.

ff een bij vraagje hoe zit dat als je kilometer teller ff stuiterd bij hard afremmen?

Denk zelf aan een wel/niet verbinding in de elektra.
Als het een twinspark is zit op beide bobines een aansluiting (dacht wit stekertje) kan je oversteken op de andere.
Dan weet je al of het voor- of na de bobine zit.
Je zou ook een 2e toerenteller op de ontsteking aan kunnen sluiten en binnen leggen en kijken of de zelfde storing optreed.

http://www.youtube.com/watch?v=8krYj08GUXI

Heb een losse elektronische ontsteking gebouwd (pakketje), een losse bobine,
een 12v DC-voeding en een trafo 230/8v voor de 50hz.
Dit (50hz) is exact 1500/min1. Mijn ervaring is dat hierop afstellen nauwkeurig werkt,
maar als de condensatoren achter op de print bij de toerenteller door de jaren heen
een afwijking gekregen hebben, hij niet meer liniair is.

Dat is wel het betere werk!

Dit topic, hoe oud dan ook, is erg topic. Kan ik je zeggen

En hier hoe het cluster gedemonteerd wordt...

http://forum.alfaclub.nl/viewtopic.php? ... &start=270