Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Nu heb ik sinds kort een contactpuntloze ontsteking op mijn Alfetta Gtv gezet.Met de oude ontsteking met contactpunten had ik vaak startproblemen enzovoort.Maar nu heb ik de contactpuntloze ontsteking er op en weer startproblemen.De volgende dingen doen zich voor:
De motor slaat pas aan zodra ik de contactsleutel loslaat en volgas trap.Dus slaat pas aan zodra de startmotor niet meer draait.Met andere woorden dan pas stroom genoeg om de ontsteking van voldoende stroom te voorzien om een goede vonk te leveren?Volgens mij slaat de motor normaal gezien al aan tijdens de start met de startmotor.

En als de motor warm is geweest krijg ik hem helemaal niet aan de gang,gisteren in Spa maar van de berg laten rollen in zijn tweede versnelling en dan was ie gelijk aan de gang.

Zou dit kunnen liggen aan het contactslot zoals vaak bij een 75 gebeurd?Of iemand andere ideeën of mogelijke oorzaken.Er zitten ook zo goed als nieuwe Golden Lodge bougies in,misschien ook niet helemaal geschikt voor dit type ontsteking?

Als het aan het contactslot zou liggen, probeer hem dan een keer te starten met ht contact slot overbrugd, dus 2 jumpertjexs maken een voor de startmotor en een voor onsteking. Als het probleem blijft kan je contactslot uitschakelen.
Vwb de GL's. Mijn alfetta gtv (>82) heeft origineel contactpuntloos (marelli) en GL. Lijkt me geen punt.

Gr,
DJ

Ik ga niet iedere keer helpen hoor Co

Dus de motor wordt wel rondgegooid, ook als ie warm is?
Mijn Alfetta geeft meestal ook mar een peetje teken van leven, zodra de startmotor terug is in z'n hol, pakt de motor pas op/ klimt in toeren met gas geven, tijdens starten niet. Bedoel je dat ook? Of is er meer aan de hand?
Bougies is oké. Probeer anders te starten met een een draad rechtstreeks van de startmotor/ startrelais op de plus van je accu. Geeft dat verschil?

Een hoop vragen, maar als je die weet te beantwoorden, wordt misschien het e.e.a. duidelijker.

Ik ga niet iedere keer helpen hoor Co

Niet nodig Cees, ik wil m hier ook wel van een heuvel af helpen rollen...
Grtz, fRank

Oorzaak vanmiddag,samen met Frank gevonden.Even een draadje rechtsstreeks van de pluspool van de accu naar de startmotor,en jawel hij starte zo in 1x zelfs zonder gas te hoeven geven.Dat wordt wat nieuwe bedrading van contactslot naar startmotor leggen en een relais maar dat is iets voor als de temperaturen weer wat lager zijn

Afgelopen winter heb ik dezelfde problemen ervaren. Koud goed starten, lees: rondgaan. Maar eenmaal warm gereden, gaf de startmotor geen kik en het relais dan weer wel slechts tikken en dan weer niet. Startmotor gewisseld, voor een fabrieksnieuwe nota bene, geen resultaat. Dit was dus een dure diagnose, met dank aan mijzelf . Vervolgens pas de spanningsverliezen gaan meten en kwam bij de stekker van het contactslot/draadboom uit. Ik geloof nog geen 1V verlies, maar dan dus al troubles met starten. Gek genoeg de eerste tijd alleen als hij warm was, pas veel later werd het een continu probleem.

Dus voordat je een by-pass maakt, ben je het met schoonmaken van bovengenoemde stekker sneller geholpen. Voor hoe lang durf ik niet te zeggen, tot nog toe doet hij het bij mij weer goed.

Succes, Leo

Dit probleem heb ik ook gehad met mijn gtv, is gewoon een kwestie van een startrelais plaatsen (is als het goed is op dit forum wel ergens besproken), en dan voor altijd van het probleem af zijn. Als je het niet zelf durft, en bij Breda/Rijsbergen in de buurt bent zou ik ff bij de 105workshop (http://www.giuliaweb.nl/) langs gaan daar hebben ze dat probleempje zo opgelost.

Ik denk dat ik toch maar voor de oplossing van het plaatsen van een startrelais ga,ik denk dat dat de beste oplossing is voor het probleem.Ik zal mijn licht nog eens bij een paar kenners opsteken wat de beste optie is.

De optie van Leo Veloce is snel en gratis, het proberen waard dus. (dan bedoel ik natuurlijk niet het monteren van een nieuwe starter )
En het is natuurlijk ook de echte oplossing van het probleem (als het idd werkt).
Maar nu gaan er vast een hoop reacties komen........
Het extra start relais plaatsen is natuurlijk ook een oplossing die zeer goed werkt, maar kan altijd nog.

Als je bedrading of stekker slecht is gaat een relais weinig helpen. de opstelling van zo'n relais zie ik als volgt:
bestaande toevoer van de accu naar aansluiting 30 op je contact blijft. 50 van je contact naar 85 van het relais, 86 van het relais aan de massa, 87 naar de startmotor.

ZO, vandaag even met de GTV bezig geweest. eerst en vooral gemeten:

VOOR plaatsing van het relais:
-spanning aan de accu: 12.2 V
-spanning aan de + van de bobine: 11.8 V
-spanning aan de + van de bobine bij het bedienen van de startmotor: tussen de 8.5 en 9V

NA plaatsing relais:
-spanning aan de accu: 12.2 V
-spanning aan de + van de bobine: 11.8 V
-spanning aan de + van de bobine bij het bedienen van de startmotor: tussen de 8.5 en 9V

Niks veranderd dus.....Daarna rechtstreekse aansluiting van de accu naar de + van de bobine (om te testen)...Het gekke is dat de spanning bij de + van de bobine nog steeds terugvalt naar 8.5 tot 9 V bij het bedienen van de startmotor. Wat ik niet weet is of deze spanningsval acceptabel is, maar dat lijkt mij toch niet !!! Maar op deze vraag wil ik eerst antwoord vooraleer verder te kunnen denken....

eventuele dingen waar ik aan denk:

zou de startmotor door een inwendig defect te veel spanning wegtrekken ?
heeft die accu z'n beste tijd gehad ?

De startmotor die (te) veel stroom wegtrekt zou kunnen, als het startrelais (dat ding op de startmoter dus) niet soepeltjes kan bewegen.
En de staat van de accu? Probeer gewoon even een andere accu, van mij part gewoon met startkabels op een andere auto.
Maar het een sluit het ander niet uit.

Als het relais niet soepel werkt, dan zou de startmotor toch soms vreemd doen ? En dat is niet het geval, die doet het altijd zoals het hoort. Is dat relais afzonderlijk te vervangen of 1 geheel met de startmotor ?
Co, de 164 er een keertje aanhangen met de startkabels en dan een keertje meten bij de bobine tijdens het straten, kunnen we een keertje doen !

Had zelf ook trubbles met warme motor (105 -Nord) niet willen starten , startmotor werd niet aangestuurd

Even een relais ertussen gelegd , en probleem doet zich niet meer voor.

Deze topic gevonden, Klikkerdeklik, en hardtstikke bedankt , een andere startmotor in een spider leggen doe je niet "ff ", weinig ruimte onder de kap


edit: totale kosten voor deze operatie waren ca 3 euro, en een literje zweet