Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

als het koud is, echt gevroren heeft dus en ik start mijn auto, dan wil hij bij iets spelen met het gas een ratel te horen geven.

bijvoorbeeld vorige week dinsdag, toen had ie 4 dagen buiten in de vrieskou gestaan en bij het starten was het geluid er. na een minuut of 5-6 was het weg

ik ben zelf een beetje bang voor de distributie, want is niet helemaal bij mij bekend wanneer dit is gebeurd.
ik zal de garage eens bellen wanneer die is geweest.
of kan het zijn dat de olie onderin het blok is nog en dat de klepstoters speling hebben??


oja, en als het de distributie is, wat mag dat bij een garage kosten om te laten doen??

Ik zou eerder in de richting van drijfstang- danwel krukas lagers en mischien een kantelend zuigertje denken.

5-6 minuten is wel erg lang....

In principe zou je de krukas of drijfstanglagers ook bij warm moeten horen volgens mij. Maar dan nokkerdenoknoknok en onderin het blok en/of onbelast rond de 3000 a 3500 tpm.
Kantelende zuiger hoor je warm ook, leert mijn hele eigen ervaring. Klinkt als één klep die heel hard tikt.
Het hangt helemaal van de ratel af, dat moet je toch ff horen.
Mijn klepbekers klinken ook niet helemaal fris s ochtends vroeg en heel koud, duurt een minuutje. Kan me herinneren dat de BMWs 6 pitters van mijn pa (we praten jaren 80/90 dus zelfde bouwjaren als onze 75s) met 200.000+ km dat ook deden, verder helemaal fris, ook eentje tot 300.000 gehad (een alpina B10 NB). Maar, ik zou dat weer geen ratelen noemen...
Kortom, je moet het gewoon kunnen horen...dus iemand erbij halen die je vertrouwd en je niet voor de gek houdt of niet weet waar ie het over heeft (daar lopen er nog meer dan genoeg van rond in alfa land).

ik ga gewoon naar mijn garage.
mijn gevoel zegt me een klep(stoter) ofzo. het zit duidelijk bovenin de motor. rechter cilinderkop. als er iets mee loos is, laat ik het gewoon fiksen.

iig bedankt voor jullie reacties.
jb

Ja, laat ff horen wat het is geweest, k ben benieuwd!

goed doe ik, ik houd jullie ondertussen op de hoogte.

heb het verhaal verteld aan een collega, een gast die ik wel vertrouw laat maar zeggen.
die knakker heeft op hoog niveau autocross gedaan en zelf is ie nogal technisch.
hij denkt dat het met de hydraulische klepbediening te maken heeft (omdat het duidelijk in de rechter cilinderkop zit.) maar dat het dus niet helemaal jofel is. te veel speling, was het oordeel. hij zij er wel bij dattie natuurlijk niet 100% zeker is, omdat ik het net zo stuntelig uitlegde als hier op het forum

de garage wist me te vertellen dat de distributie 10000 KM geleden is vervangen....
ik ga dit weekend maar es bij ze langs.

i'll keep you posted

hydraulische klepbediening

goed doe ik, ik houd jullie ondertussen op de hoogte.

heb het verhaal verteld aan een collega, een gast die ik wel vertrouw laat maar zeggen.
die knakker heeft op hoog niveau autocross gedaan en zelf is ie nogal technisch.
hij denkt dat het met de hydraulische klepbediening te maken heeft (omdat het duidelijk in de rechter cilinderkop zit.) maar dat het dus niet helemaal jofel is. te veel speling, was het oordeel. hij zij er wel bij dattie natuurlijk niet 100% zeker is, omdat ik het net zo stuntelig uitlegde als hier op het forum

de garage wist me te vertellen dat de distributie 10000 KM geleden is vervangen....
ik ga dit weekend maar es bij ze langs.

i'll keep you posted

hydraulische klepbediening is alleen van toepassing bij v6 24v motoren

ai, dat gaat dus niet op (ik vond het al vreemd, omdat ik weet dat de ene klep direct door de nokkenas bediend wordt, en de andere door een soort stoterstangsyseem)

Denk ook aan de bus van de cardanas in het vliegwiel, als dat vet wat hard is door de kou dan kan dat ook ratelen. Is makkelijker te checken en zeker goedkoper.

hmmmm
zit dat ook bovenin het blok dan??? het geluid is echt in de rechter cilinderkop.

btw. een 2.5 QV? hoe ziet dat er dan uit?? ik ken die uitvoering geloof ik niet.

Ik heb ook een ratel bij een koude motor en de monteur had het over afgesleten nokkenassen. Bij een warme motor hoor je het niet meer dus we praten hier echt over millimeter werk. Ik ben zelf niet zo technisch, maar het zou heel goed kunnen dat de nokkenas niet helemaal fris de kleppen openstoot als alles koud staat. Bij een V6 12v is dit....

Nokkenassen denk ik ook aan, alleen ik heb een kantelende zuiger gehad (ook aan de rechterkant, middelste cilinder) en dat klonk ook als 1 klep die te ruim stond...
Ik verdenk een verstopte injector, het is gebeurd na een keertje flink planken tot ruim boven de 220...Ik reed toen een dorp in en dacht, wat is dat tikje...ging niet meer weg... Dus ik denk dat door de verstopte injector het mengsel in 1 cilinder veel te arm is geweest en daardoor de boel wat te heet is geworden...erg vervelend, ik hoop dat het je nokkenassen zijn (ligt meer voor de hand trouwens).

ik heb de auto net even laten lopen. weer die ratel.... maar nu denk ik bijna zeker te weten
dat de distributieriem tegen die plastic kap aan slaat die erom heen zit............
kan dit kloppen?? en wat heeft dit met de temp. te maken??? 3 minuten lopen en het was weer weg!!!

(de sound van de uitlaat maakte mijn lange zware dag weer goed)

De distributieriem kan het eigenlijk niet zijn. Als je zoveel ruimte hebt dat ie tegen de kappen kan komen dan was ie allang van tijd versprongen bij het starten. Ik denk eerder aan klepbedieningsmechanisme. Wanneer zijn de kleppen voor het laatst gesteld?