75 TS wil niet starten als de motor warm is

[Dr.Agan]

Als de boel koel is dan start die altijd maar als alles op temperatuur is dan doet de startmotor helemaal niets. Ook geen klik .
Ik dacht dat het aan de accu lag want die zat er in toen ik de auto kocht 3 jaar geleden . Met de oude accu wilde die helemaal niet meer starten ook niet met de koude motor. Met de nieuwe accu start die wel als de motor koud is.
Nu denk ik dat dynamo ws niet fris is (260 .000 km). Als ik wat extra stroom op de accu zet (andere auto of startbooster)dan start die gelijk.
Nu zit ik dus met een paar vragen:
Hoe kan ik dynamo meten voordat ik tot vervanging overga?
En zijn er nog meer mogelijke oorzaken?

[Rob75]

Is dit niet het klassieke extra startrelais?

Succes,

Rob

[Dr.Agan]

Dat zou idd kunnen. Past dat wamr-koud verhaal ook in het straatje ban extra ralais?

[jeroen75]

zou best eens kunnen

probeer eens een paar tikjes met de hamer op het startrelais (op de startmotor) en probeer het dan nog eens...
Als hij het dan weer doet, dan blijft je relais hangen als het warm is. succes!

[Giulia Bianca]

juist dat past in het plaatje, gebruik even de zoekfunctie , als diverse malen aan bod gekomen, succes

[Aikon1694]

Ja ik ken het ook. Gewoon airco, radio en lichten uitzetten en hij start weer.

[Dr.Agan]

Update: hoewel de startrelais verhaal mogelijk van toepassing is ,denk ik dat ik een massa probleem heb.
Hoe kom ik erbij? De auto heeft steeds meer moeite om te starten als de motor warm is. Het is zelfs zo dat de motor afslaat wanner die goed warm is.
De dashbord verlichting is wat zwakker geweest al die tijden dat de auto niet gelijk wilde starten. Ik was een paar keer genoodzaakt om startkabels te gebruiken en dan start die gelijk, ook de dashbord verlichting ging branden zoals het hoort.
Laatst was het weer zover alleen was er niemaand in de buurt om wat stroom te "lenen" . Omdat ik al een tijdje het idee had dat de massa niet goed is heb ik de startkabel gebruikt als extra maasa verbinding en ja hoor gewoon in één keer starten.
Nu wil ik wat doen aan de massaverbinding. Ik dacht een massastrip aanlegen tussen de blok en carroserie en bestaande massa verbindingen schoonmaken en insmeren met één of andere vaselinespul wat de corrosie tegenhoudt en goed geleidt

Zijn er nog andere tips en ideën?

[ravado]

tussen blok en carosserie moet altijd een massa liggen!

[juultje]

Probeer gewoon het relais is kost je 15 min. en een paar euro.

[Arno Romeo]

Gewoon meteen een extra relais ertussen zetten, dan ben je gegarandeerd overal vanaf.

[Dr.Agan]

Morgen ga ik bestaande massa verbindingen schoonmaken en een niewe aanleggen. Als dat goed genoeg is dan ga ik het daarbij laten.Ik denk dat dat moet werken. Elke keer als ik startkabels gebruikte starte die in één keer namelijk.
Hoe dan ook ik laat het wel weten.

[giulia-tom]

je kunt gerust een startkabel tussen steun van bijvoorbeeld onder de inlaat aan blokzijde en massa maken en tot die tijd probleemloos voort te komen....sloop je ook niets verders

Want zonder aarde zou niet lekker kunnen zijn - want aarde halen kost kracht en belasting.....en de startkabel kun je opwikkelen en binden met een vuilniszakbindertje ofzo- dus met een beetje visie gewoon risicoloos te klemmen

[Dr.Agan]

De extra massakabel leek in de eerste instantie verbetering te brengen maar probleem is weer terug dus het wordt echt tijd voor een extra relais.
Ik heb geprobeerd om een relais te platsen maar het is me niet gelukt om die oplossing werkend te krijgen.
Ik heb het gedaan volgens deze post van DJ
:

Ik kan de relais modificatie zelf zo uitvoeren maar het is beetje lastig uitleggen zonder papiertje en potlood erbij.
Er zitten 3 draden op de startmotor. Dikke rechtsteeks van de accu voor de startmotor, een iets minder dikke ook met 12V erop voor de spoel die de startmotor in schakelt en een dunne die van contact komt.
Het komt erop neer dat je de dunne draad van contactslot gaat gebruiken om relais te bedienen. Met het relais schakel je dan de iets minder dikke draad (4mm2?) Die moet je dus loshalen van de startmotor en naar het relais laten lopen. Vervolgens ff nieuwe draad maken (van minimaal gelijke dikte) van relais naar startmotor.
Maar als het je niet helemaal duidelijk is, laat het dan gewoon ff doen voor je kortsluiting maakt oid. Stelt niets voor dus echt duur kan het nooit worden.

Gr,
DJ

en deze post van Dré:

schroef een normaal maak relais tegen het schutbord bij de startmotor.

Plusdraad met zekering 15 ampere direct van plus accu naar aansluiting 30 van je relais.
Draad van aansluiting 87 naar stuuraansluiting (+50) van startmotor.
Originele Grijze of zwarte stuurdraad van de startmotor naar aansluiting 85 van het relais en aansluiting 86 naar de massa... carrosserie...

Brandblusser bij de hand en starten maar!!

Ik ben van plan om dit weer te proberen maar ik zit met een paar vragen.
De mider dikke rode draad van de startmotor zou dan op aansluiting 30 van de ralais aangesloten moeten worden. Vervolgens van de aansluiting 87 een net zo dikke draad naar de plek waar de oorspronkelijke minder dikke draad zat?
Dan de dunne zwarte draadmet stekker op aansluiting 85 van het relais en vervolgens net zo dunne draad van aansluiting 86 naar carrosserie/massa?
Dat betekent dat de aansluiting van de dunne zwarte draad op de startmotor niet meer gebruikt wordt?

Waar heb ik de fout gemaakt?
Moet het uiteinde van de rode draad op startmotor, van een stekker voorzien worden en op de plek van de dunne zwarte draad aangesloten worden?

[TiTaTo]

Op de 30 aansluiting op je relais moet de (nieuw getrokken en gezekerde dikke draad) plus van de accu staan.
De "dikke draad" zoals je dat noemt van je startmotor moet in de 87 aansluiting op je relais (dit is niet de hele dikke die al rechtstreeks van je accu komt, maar de stuurdraad).
De rest lijkt me goed wat je hebt aangesloten.
Precies zoals Andretti Molletti beschrijft volgens mij.

Succes,
Martijn

[Andretti Molletti]

Precies zoals Andretti Molletti beschrijft volgens mij.

Op de brandblusser na wel ja!!!!