Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

He Rob een hele tijd terug heb jij geantwoord op mijn vraag over mijn alfa tspark slecht starten etc. Jij hebt mij verschillende dingen verteld wat mis zou kunnen zijn. Middels deze mail wil ik je graag bedanken. Jij gaf mij als advies dat de timing van de nokkenas niet goed zou staan. Dat klopte helemaal. Ik heb dat nu goed gezet en de auto rijdt stukken beter alleen heb ik nog even jou advies nodig. Mijn toerental zit boven de 2000 als de alfa stationair loopt Weet jij misschien wat hier de oorzaak van is Dat probleem met de toerental doet hij pas sinds ik de timing goed heb gezet.

Alvast bedankt

In ieder geval bedankt voor de reactie.

Het lijkt me echter wel zinvol om ook anderen te vragen voor een oplossing, dat is ook wel zo netjes.

Over een verkeerd stationair toerental is niet zo heel veel te vinden, behalve:

- afstelling gaskabel,
- bdp-sensor,
- afstelling gaskleppotentiometer.

Ik denk dat je het daar moet zoeken of wellicht dat iemand anders een andere oplossing heeft?

Succes,

Rob

of je stationairregeling...de klep zelf dus...

Ja je hebt inderdaad gelijk Rob maar jij was de enige die nokkenas noemde als eventueel probleem, vandaar een persoonlijk bedankje jij hebt mij heel veel geld en tijd uitgespaard!

als ik hem uit laat lezen komt dan het eventueel probleem met de toerental ook naar boven (laten uitlezen vragen ze 35 euries voor, en het heeft me al heel vaak 35 euries gekocht terwijl hij niet het probleem aangaf) Of moet ik het echt zoeken in de 3 opties die jij noemde of die de andere alfa freak (weet z´n naam even niet meer) noemde over de klep. want anders laat ik hem niet weer uitlezen.

Ik moet wel zeggen sinds ik mijn alfa t-spark heb nu bijna 2 jaar en ik alleen maar gezeik, echter als hij goed loopt dan weet ik weer even hoe het is om een alfa rijden te zijn. maar helaas zijn deze momenten bij mij erg zeldzaam


thanx

Volgens mij zijn het de vier genoemde zaken. Wat er nog bij komt is de verbinding van alle onderdelen van het motormanagement. Dus alle stekkers en massaverbindingen en de mogelijke plaatsen waar valse lucht gezogen kan worden.
Probleem is namelijk dat de ecu het toerental afregelt op basis van de gegevens die de sensoren aanleveren.

Ofwel: zelf nameten en nakijken van alle verbindingen en slangen.

Succes,

Rob