Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hello Boys,

Een paar jaar geleden heb ik een verrotte Berlina 2000 gekocht en gesloopt. Doel was en is om de 2 liter techniek in mijn Giulia te zetten, maar het kwam er niet van. Nu ben ik toch maar eens begonnen en heb wat vragen.

Voordat ik de Berlina heb gesloopt heb ik de 2 l motor aan het lopen gemaakt. Benzinepomp was defect, maar met remmenreiniger en daarna benzine in een infuuszakje kreeg ik de motor aan de praat. Alles liep goed, compressie ok. Ik heb verder niet met de auto gereden. Dus ik weet niet in welke staat de versnellingbak is. Daarna heb ik de auto gesloopt en het blok schoongemaakt.

Nu ben ik de volgende acties van plan:

- krukaskeerring vervangen
- koppelingsplaat en drukgroep vervangen
- benzinepomp vervangen (pomp defect)
- carburateurrubbers vervangen (gescheurd)


Ik heb de volgende vragen:
- hoe haal ik een krukaskerring eruit?? een nieuwe monteren staat wel op dit forum
- er is een bout van de motorsteun afgebroken in het blok. Hoe haal ik het afgebroken draadeind uit het blok
- wat kan ik nog meer doen aan het blok

He he, het wordt eindelijk eens tijd kerel

Die krukaskering wip je er met een schroevendraaier uit

Als je die bout er niet met een griptang uitkrijgt kun je er een moer op lassen. Als je daar geen "vlees"meer voor hebt zul je 'm uit moeten boren.

Wat je verder nog aan dat blok kan doen ? Poetsen natuurlijk

By the way, als je de staat van de versnellingsbak niet kent en je weet dat jouw eigen bak goed is zou ik die maar preventief wisselen.

Ga je ook fusees en remmen vervangen? Zou ik wel doen, is toch allemaal net iets beter.

By the way, als je de staat van de versnellingsbak niet kent en je weet dat jouw eigen bak goed is zou ik die maar preventief wisselen.

Zou ik dus niet doen want de bak van een 1.3 is korter dan die van de 2.0 en natuurlijk ook de a as overzetten.

Volgens mij is alleen de bak van 1300 Junior korter. En dan alleen de 5e versnelling. Giuliabak is hetzelfde als 2-liter. Alleen heeft die weer iets grotere lagers her en der. Reductieverschillen zitten in de achteras.

Volgens mij is alleen de bak van 1300 Junior korter. En dan alleen de 5e versnelling. Giuliabak is hetzelfde als 2-liter. Alleen heeft die weer iets grotere lagers her en der. Reductieverschillen zitten in de achteras.

Juist !. Is dit misverstand nu nog nooit uit de wereld??

(En de 2 literbak heeft idd een iets breder lager op de uitgaande as)

Ook uitlaatspruitstuk van de 2.0 gebruiken.

Ook uitlaatspruitstuk van de 2.0 gebruiken.

... en carburateursteun.

Dank jullie wel voor je reacties.

Ja, Pat, het gaat er nu eindelijk van komen. Mijn plan is om inderdaad mijn huidige bak (1300) te gebruiken. Ik was bekend met het feit dat deze dezelfde is als die van een Berlina 2000. De junior bakken met een korte 5 ziijn door de Squadra's opgebruikt.
Het uitboren lijkt leuk, doe ik dat gewoon met de boormachine in de hand. Gaat de boor niet weglopen van het metaal van het draadeind naar het alu-blok?? Hoe krijg ik er weer draad in? Ik heb wel eens gehoord van die speciale setjes waarmee je draadeind kunt verwijderen. Wie weet hier meer van?

En dan de remmen e.d. van de 2 l ....... deze ga ik ook vervangen. Maar eerst het blok.

Als je mazzel hebt en je tikt mooi in het midden van het restant bout een puntje, en je gaat steeds een boortje groter....dat je de restanten van de bout eruit krijgt en je schroefdraad heel blijft.

Zo niet, dan kun je een keuze maken ( zoals met alles in je leven) Je draait er kleiner tapdraad in of je boort het hele ding eruit en draait er groter draad in met respactievelijk een dunner draadeind of een dukker draad eind.

Ga eerst die bende maar eens ontvetten met een harde kwast en een pot benzine. Dat werkt al de helft prettiger.

Ho,ho,ho,

Het blok is al hageltje schoon hoor!!!

kijkuh dan ?