Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hallo dames en heren alfa-liefhebbers,

Sinds kort ben ik (mede)-eigenaar van een rode Alfa Romeo Spider uit '73, welke geimporteerd is vanuit Amerika. Er zitten nu carbarateurs op i.p.v. het Amerikaanse systeem (hoe heet dat ook alweer?) en ik ben er helemaal blij mee. De auto heeft een kleine 2 jaar stil gestaan en dus het is nu hard tijd om er weer mee te rijden, hetgeen dan ook met veel plezier doe , wat een fabeltastische auto zeg, hoe het klinkt, hoe het ruikt, hoe het werkt. Zoals een van de forumleden hier meldde, een spider leeft, helemaal goed!!!!!!

Maar goed, het is en blijft een echte itialiaan.......en dus heb ik de volgende vragen:

We willen er ook in de winter/regen mee rijden als een 'normale' auto. Kan dit? Of moeten we dan uitgaan van roest binnen 3 jaar? Kunnen we daar dan iets tegen doen? Er zit op dit moment een goede laag tectyl op de onderkant en het taxatierapport zegt alleen maar uistekend en zeer goed, maar als er nog tips in de omloop zijn....

Gisteren was het noodweer, maar toch ben ik er in gaan rijden en nu zijn de vloermatten links en rechts redelijk nat, bijna zijknat , weet iemand hoe dit komt? En hoe je dit kan verhelpen natuurlijk? (zie ook mijn vorige vraag.....)

Ondertussen heb ik het tijdschrift klassiek en techniek besteld (nummer 5 uit 1999) waar de aankooptips (en dus zwakke punten) van de Spider in beschreven staan, aanstaande maandag krijg ik deze, maar als jullie nog punten weten waar ik naar moet kijken/op moet letten dan hoor ik dat graag!!!!!!!

Alvast bedankt voor de moeite en ik hou jullie op de hoogte.......

p.s. ondertussen was een deel van de electriciteit uitgevallen, maar dit bleek het zekeringenkastje te zijn (hier loopt nog een ander draadje van op dit forum), dit ga ik dus nu even schoonmaken....

Lekkage bij de raamrubbers? Lekkage bij het dak?
Wil nog wel eens voor natte voeten zorgen

Als je wat meer wil weten van je Spider en voor de gebruiksmanuals moet je even kijken op www.alfetta.nl.
Hier kun je de werkplaatshandboeken en alle manuals kopen op 1 dvd.
Tevens kun je op prins bredevoort hun prijslijst / onderdelenlijst downloaden. Niet alleen handig voor onderdelen maar ook
goed bruikbaar om uit te zoeken hoe bepaalde zaken in elkaar steken in je spider.

Ben nu zelf bezig met het opknappen van mijn 1981 USA spider

Voor de rest heel veel plezier!

Spica bedoel je

Hoewel het straatbeeld er wel erg van zou opknappen in het hoofdstedelijke, zou ik niet met de Spider rijden als de R in de maand is... dan is ie gauw weg..

Kijk eens of dat water van "onder het dashboard komt" of langs de A-stijlen

Vind ik toch wel een beetje raar eigenlijk dat zo een auto na 3 jaar langzaamaan wegroest. Als je de auto in 1973 dus kocht kon je hem, bij normaal gebruik, in 1978 weer wegdoen omdat hij dan doorgeroest zou zijn.....kan iemand dat verklaren?

Het feit veranderd daardoor helaas niet, weet iemand een manier om dit te verhelpen, ik dacht zelf aan zo een afdekhoes 's avonds als ik hem niet meer gebruik, heeft dat zin? Of moet ik gewoon kijken of ik ergens een overdekte stalling kan vinden zodat hij alleen nat wordt als hij rijdt?


Ik bedoelde inderdaad spica, deze naam zal ik eens gaan googelen, kijken wat er uit komt....

Alvast bedankt voor de antwoorden in ieder geval, ik ga nu olie bijgooien...

Leuke auto !

De amerikaanse uitvoering heeft alleen allerlei lampjes en andere onzin die er helaas standaard opzitten i.v.m. amerikaanse wetgeving. Bij mijn gtv 2000 usa, heb k dit allemaal verwijderd, een klein maar hels klusje.

Het water blijft mogelijk voren onder het roostertje, (parafan, zoiets) staan. Meestal is je afvoer dan verstopt. Even het rooster verwijderen en alle rotzooi verwijderen. Als het water namelijk niet snel genoeg weg kan, en of zelfs blijft staan dan komt het in de ventilatie rubbers aan de beide zijklanten terecht, en zo in de auto. Dat euveltje had k ook maar is inmiddels verholpen.

Gr rodrick

@ Roderick,

Het is inderdaad een leuke auto. Gek genoeg vind ik die Amerikaanse lampjes e.d. juist wel mooi staan, want normaal gesproken ben ik het me jou eens. Heb jij trouwens enig idee waarom er in Amerika van die regels bestaan (of bestonden, dat weet ik niet) dat je een 4 cilinder motor alleen met een 2 liter of hoger maar importeren, en dat je een 6 cilinder alleen met een 2,5 of hoger mag importeren? Alfa's en Masterati's uit Amerika hebben dat namelijk, maar ik weet niet waarom......

Ik ga naar het roostertje kijken, er zit inderdaad een roostertje aan de voorkant onder het raam...............ik zal je laten weten of dat het is!

Thnx

Als je de auto in 1973 dus kocht kon je hem, bij normaal gebruik, in 1978 weer wegdoen omdat hij dan doorgeroest zou zijn.....kan iemand dat verklaren?

5 jaar ? Dat is een eeuwigheid man. M'n vader had na veel minder dan 5 jaar al een gat midden op het deurpaneel van z'n Alfetta ...kan je nagaan hoe het eruit zag op sommige andere plekken. En dat ding was echt zo goed als nieuw toen ie hem kocht.

Maar dan ga je als merk toch onherroepelijk falliet of krijg je de ene naar de andere schadeclaim aan je broek?

Is er tegenwoordig iets tegen te doen? Of moet ik nu op zoek gaan naar een garage (in het centrum van amsterdam...... )

Hallo Toco,

veel succes en plezier gewenst met je Spider.
Als ik heel eerlijk mag zijn, zou ik zo'n wagen niet buiten laten
staan in alle weersomstandigheden. En dit niet alleen omwille
van de (zure) regen, vogelpoep, kattepoten, maar ook omwille
van jaloerse buurtbewoners en ander ongedierte

Ook bij onze Spider komt wel wat water binnen, meestal via de
aansluiting van het dakje en de deur vooraan. Dus daar waar
de voorruit, het dak en de deur samenkomen. Let ook even op
de 2 rubber doppen die in de vloerbodem zitten ter hoogte van
je (en je copiloot's ) voeten. Misschien sluiten die niet goed
meer af.

Tja.... we spreken over 1973... in die tijd de normaalste zaak van de wereld dat een auto na een jaar of 5 zo goed als doorgerot is.
Roestpreventie was toen nog geen gemeengoed. Dat is pas later gekomen... ergens in het begin van de jaren 80.

Vraag je je toch af hoe het kan dat er toch nog een behoorlijk aantal overgebleven zijn, waar wij nu zoveel plezier mee beleven. Mja... de meeste klassieke Alfa's welke hier nu rondrijden komen natuurlijk uit landen waar het klimaat veel aangenamer is al hier in Nederland (en België).

Anyway.... veel plezier met/van je Spider en als ik jou was zou ik er zeker een anti-roest behandeling tegenaan gooien. Dus niet alleen een laag op de bodem (als dat werkelijk Tectyl is, dan is dat helemaal niet zo goed) maar ook de holle ruimtes van de auto. Bijvoorbeeld een Dinitrol behandeling bij Van Egmond of Gosliga.

Maar dan ga je als merk toch onherroepelijk falliet of krijg je de ene naar de andere schadeclaim aan je broek?

Is er tegenwoordig iets tegen te doen? Of moet ik nu op zoek gaan naar een garage (in het centrum van amsterdam...... )

Nee, maar wel een stalling voor de gure maanden, en eigenlijk ging ik er van uit dat je die al had. Gaarenstroom in Amstelveen bijvoorbeeld. Kost je 100 euro per jaar.

Maar dan kan ik er natuurlijk niet meer in rijden......... Hmmmmm, op mijn werk kan ik overdekt staan, als dat thuis (ergens in de buurt) nu ook zou kunnen? Zou dat helpen denken jullie, de auto is dan twee keer per dag gedurende 20 min buiten, of moet ik er gedurende de wintermaanden eigenlijk helemaal niet mee buiten komen?

, of moet ik er gedurende de wintermaanden eigenlijk helemaal niet mee buiten komen?

Bingo. Pekel = certain death, bovendien moet je wel heel erg graag Spider willen rijden als je er in de winter mee van hot naar her moet. Ik ken wel mensen die Spider 4 dagelijks rijden, maar dat is natuurlijk een 20 jaar jongere auto...