Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Maar da's normaal hoor, het gaat om een 1:10 Serpent met Mega SX 15 motor. ..................... Jullie dachten toch zeker niet echt..................

Probleem is dat ie maar enkele seconden blijft lopen, ongeacht toerental en afstelling.






Eerst de afstandsbediening repareren.


En dan loopt ie! ..................even.


En als klap op de vuurpijl explodeerde nog het luchtfilter!


Heeft er iemand verstand van die tweetactzelfontbranders.............
Hoe kan het dat er luchtfilter eraf gebazen werd en explodeerde?
compressieverlies langs de zuiger naar de inlaatpoort?

Ik moet er misschien bij vermelden dat de auto zo'n acht jaar geleden voor het laatst gelopen heeft en toen plots in een wilde donut/driftpartij tot stilstand kwam. Sindsdien is het nooit meer wat geworden. Vandaag voor het eerst, na grondige schoonmaak en inspectiebeurt.
De brandstof is natuurlijk ook wat ouder en 10% nitro ipv het geadviseerde 20%. Maar eigenlijk geloof ik niet zo dat dat het is, want 8 jaar terug deed ie het er ook goed op. De hamvraag is dus eigenlijk: waarom sloeg ie toen af?!

toen op een of andere manier brandstof gelekt? ik heb begrepen dat je dit niet ziet branden en dat ie op een of andere manier iets heeft verbrand?

De motor start goed en loopt kortstondig goed, paakt lekker op en valt op een gegeven moment spontaan stil. Er komen geen vlammen uit!

dat is wel vreemd idd, als ie het eerst gewoon doet! werkt zo'n ding trouwens met een carbje ofzo? dat ie misschien niet aanzuigt en alleen de brandstof uit t carbje verbruikt?

heeft wel een soort carb ja, mnaar geen vlotter(kamer)
Hoofdsproeier heeft de standaardafstelling. verder kan je alleen het mengsel afstellen in deellast, maar ik merk daar geen echte verbetering, wat ik ook doe, verarmen/ verrijken.

vreemd..

ik heb er opzich niet zo veel verstand van maar denk gewoon ff hardop mee

kan je ontsteking er mee stoppen?

Heeft er iemand verstand van die tweetactzelfontbranders.............
Hoe kan het dat er luchtfilter eraf gebazen werd en explodeerde?
compressieverlies langs de zuiger naar de inlaatpoort?

Ik moet er misschien bij vermelden dat de auto zo'n acht jaar geleden voor het laatst gelopen heeft en toen plots in een wilde donut/driftpartij tot stilstand kwam. Sindsdien is het nooit meer wat geworden. Vandaag voor het eerst, na grondige schoonmaak en inspectiebeurt.
De brandstof is natuurlijk ook wat ouder en 10% nitro ipv het geadviseerde 20%. Maar eigenlijk geloof ik niet zo dat dat het is, want 8 jaar terug deed ie het er ook goed op. De hamvraag is dus eigenlijk: waarom sloeg ie toen af?!

onsteking?

"Mijn" RC-mekanieker zegt: aan je trekkoordje (van het autootje) proberen de auto op te tillen... Koordje mag niet helemaal afrollen! Meer dan 15 cm: waarschijnlijk gat in zuiger + zuigerwand versleten/kaduuk.

Hoe is het met het gloeipluggetje [/i]

Edit: we constateren net dat je een Serpent hebt (kan ook niet anders ) dus géén koordje... Waarschijnlijk toch door de oude brandstof je cilinderwand + cilinder kapot

"Mijn" RC-mekanieker zegt: aan je trekkoordje (van het autootje) proberen de auto op te tillen... Koordje mag niet helemaal afrollen! Meer dan 15 cm: waarschijnlijk gat in zuiger + zuigerwand versleten/kaduuk.

Hoe is het met het gloeipluggetje [/i]

Edit: we constateren net dat je een Serpent hebt (kan ook niet anders ) dus géén koordje... Waarschijnlijk toch door de oude brandstof je cilinderwand + cilinder kapot

geen kapotte zuiger, blok is allang uit elkaar geweest. hooguit te veel slijtage/ blowby. Maar ja ik kan wel alles opmeten, maar heb geen referentiematen dus daar schiet ik niets mee op.

Vervang-setje (cilinder-zuiger-klein -nog kleiner dus-) spul schijnt zo'n 55 euro te kosten. (bv bij Verspaget in EH)...

Tja, een 1/43 modelletje is the ultimate qua onderhoud, zo'n 1/10 die ook nog kan bewegen, daar is weleens iets versleten

Heeft er iemand verstand van die tweetactzelfontbranders.............
Hoe kan het dat er luchtfilter eraf gebazen werd en explodeerde?
compressieverlies langs de zuiger naar de inlaatpoort?

Ik moet er misschien bij vermelden dat de auto zo'n acht jaar geleden voor het laatst gelopen heeft en toen plots in een wilde donut/driftpartij tot stilstand kwam. Sindsdien is het nooit meer wat geworden. Vandaag voor het eerst, na grondige schoonmaak en inspectiebeurt.
De brandstof is natuurlijk ook wat ouder en 10% nitro ipv het geadviseerde 20%. Maar eigenlijk geloof ik niet zo dat dat het is, want 8 jaar terug deed ie het er ook goed op. De hamvraag is dus eigenlijk: waarom sloeg ie toen af?!

onsteking?

zei toch dat ik er niet echt verstand van had

misschien dat het "druk" slangetje van de uitlaat naar de tank ja ja echt waar (don't try this at home with your alfa ):!: verstopt zit dicht / gebrand is waardoor de tank vacuum zuigt bij starten ?

uhh doe ook maar een gok hoor

Heb zelf ook nog zo'n speeletuigje staan van 10 jaar terug, je wist altijd van te voren hoe het zou gaan eindigen
repareren ==> rijden ==> crashen
| |
<=========================<


groeten Eddy Stekelenburg

misschien dat het "druk" slangetje van de uitlaat naar de tank ja ja echt waar (don't try this at home with your alfa ):!: verstopt zit dicht / gebrand is waardoor de tank vacuum zuigt bij starten ?

uhh doe ook maar een gok hoor

Heb zelf ook nog zo'n speeletuigje staan van 10 jaar terug, je wist altijd van te voren hoe het zou gaan eindigen
repareren ==> rijden ==> crashen
| |
<=========================<


groeten Eddy Stekelenburg

slangetje zit zeker niet verstopt. Ik merk wel op dat de tankdop niet helemaal goed sluit. Ik druk 'm dan wat aan, ander borrelt het er behhorlijk op los in de tank . De uitlaat blaast dus flink terug in de tank! Is dat normaal? Koppel ik de slang los van de uitlaat, dan spuugt de uitlaat langs de nippel (veel) olie.

Maar nu begint me wel oets te dagen. Je hebt het over drukslangetje tankafdichting is wel degelijk belangrijk oor voldoende brandstofdruk?
Ik dacht altijd dat het maar een ontluchtingslang was.

Nou ja het is wel allemaal een flink tijdje geleden maar dacht dat je kon kiezen voor 2 varianten t.w. :

1) zonder drukaansluiting vanaf de tank , moest je hem dus iets "rijker " instellen
2) met drukaansluiting vanaf de tank, dus wat "armer"instellen , motortje zuigt mengsel nu wat makelijker en regelmatiger aan
versie 2 was trouwens bij heli's vereist i.v.m. o.a. 3D vliegen !

tevens was met m.i. niet zo dat er nou zoveel druk werd opgebouwd dat e.e.a. gaat borrelen, kan ook eigenlijk niet daar de uitlaat een open einde geeft.
misschien zit hier het probleem, uitlaat dichtgeslipt ?
weet wel dat het erg kritisch was met afstellen vooral bij de heli's

enfin succes ermee !

Vriendelijke groeten,

Eddy Stekelenburg

Eerst maar eens zien dat ik die tank afgedicht krijg, daarna proberen we wel verder.