Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hoi allen, ik heb sinds vorige week de gtv6 weer thuis staan . Heeft sinds sept 04 overwinterd in een droge stalling, is haar goed afgegaan want ik ben (tot nu toe )niet meer narigheid tegengekomen dan vóór de stallingsperiode
Mgoed,ik heb er vandaag wat aandacht aan besteed ivm apk en zomer binnenkort.
Zoals in de topictitel staat blijft mn koppeling vast zitten, maw ik kan wel rijden maar niet ontkoppelen....Dus in 2e versnelling starten en een stukkie hobbelen gaat net maar veel verder kom ik niet...
Pedaal werkt gewoon maar hij blijft 'in aangrijping'. Nou had ze dat wel vaker na een periode van stalling maar dan was het na een paar honderd meter ff 'bonk' onder de auto en kon ik weer mn koppeling benutten...Nu tot op heden niet...
Dus, iemand tips hierover?
Alfast bedankt, grtz, fRank

ik vrees dat je hulpkop.cil. naar z'n mallemoer is........
andere monteren is dan de oplossing.....

ik vrees dat je hulpkop.cil. naar z'n mallemoer is........
andere monteren is dan de oplossing.....

Nope , denk ut nie > heb nl gewoon pedaaldruk,net als normaal alleen zit volgens mij de frictieplaat (platen in dit geval) een beetje vast op de spie as (vliegroest?)
Edit (ik zie net da'k dat niet zo duidelijk omschreven heb.... )
Zowel hoofd- als hulp koppcilinder zijn de afgelopen 3 jaar vervangen.
Grtz, fRank

Zet je pedaal eens een paar dagen vast met een blok hout oid Misschien dat hij uiteindelijk toch nog losschiet. Niet geschoten is altijd mis.

slepen met de koppeling in, regelmatig de koppeling loslaten

idd, gewoon de botte manier. Komt ie vanzelf los.
Been there, done that.

Inderdaad. Motor warm laten lopen, dan starten in 2 en dan als een debiel gaslos en gasgeven... Ik weet zeker dat hij los komt, als je maar gek genoeg doet...

Bij mijn GTV'tje duurde het de laatste keer ook een kilometertje of 4.. Koppeling in, gasgeven en remmen tegelijk, niet te kinderachtig Frank.
Zo was je vroeger ook niet want ik herinner me een gevalletje aandrijfasbouten van een Giullietta
Ik heb trouwens wel het idee dat het plakken van de koppeling een typisch kwaaltje is voor de dubbelplaats koppeling.

Bij mijn GTV'tje duurde het de laatste keer ook een kilometertje of 4.. Koppeling in, gasgeven en remmen tegelijk, niet te kinderachtig Frank.
Zo was je vroeger ook niet want ik herinner me een gevalletje aandrijfasbouten van een Giullietta
Ik heb trouwens wel het idee dat het plakken van de koppeling een typisch kwaaltje is voor de dubbelplaats koppeling.

SSSSSSSSSSSSSST , dat was in mn' ik spaar mn auto niet periode'....
Heb idd ook de indruk dat t bij de gtv vaker en erger is dan bij bv de 90 (waar die enkele 2.0 plaat onder zit)
Nah ,als dan mn accu een beetje vol is (staat aan de druppelladert) zal ik maar wat gaan onnozelen he.....
Wordt vervolgd, grtz, fRank

Als je nog hulp c.q. een vrijwilliger nodig hebt bij het onnozelen wil ik mezelf wel aanbieden............

Voor al uw koppelingen, Zwarte piet ! ook op verplaatsing bij de wasstraat !
Maar ff serieus Frank, zou je niet doorbijten (niet die platen) en de boel eens uit elkaar halen. Alles schoonmaken enz enz...kan ooit kwaad. 10 kilo poeder ex voeringen er uit, asje mooi smeren enz enz...
ik weet niks van transaxles af en kan daarom moeilijk inschatten hoeveel werk dus is, maar de constructie in gedachten, moet je er toch vrij snel bij zijn ? of zie ik dat fout ?

als je niets kapot wil maken ga het dan niet met geweld oplossen,heb het indertijd ook enkele keren gehad met mijn gtv6 en het werd sleutelen,al bij al een uur of twee werk ,t,is een kwaal van die dubbele plaatkoppeling.

Vervang je koppeling d.m.v. een enkelplaatkoppeling . Dan heb je dit probleem niet meer

greetz

He Frank, het is mij nu duidelijk: het is je kop.plaat

vervang die bak toch voor een TS-bak > koppelt beter, heeft een sper en goedkoper in onderdelen....

Aangezien de vraag beantwoord is ( neem ik maar aan ) heb ik nog een vraagje of het zonder geklungel of gepruts mogelijk is de dubbele plaat te vervangen voor een enkele. Ik neem aan dat je plaat en drukgroep moet overzetten, maar verder zijn er geen aanpassingen nodig? Misschien wel handig om te weten nu ik een 90 met V6 heb.