Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Na mijn eerste klus aan mijn Giulia, n.l. het vervangen van mijn versnellingsbak (met scheefgesleten uitgaande as) door een rot, maar werkend exemplaar het volgende:

Hoe kan ik het handigst de bak in- en uitbouwen? De vorige keer was dit de grootste bron van ergernis (duurde uren, liggend met mijn neus tegen de Dinitrol), dus dit moet handiger te doen zijn... (mag ik hopen).

1. Complete motor+bak in een keer eruit takelen
2. Radiator eruit en motor naar voren schuiven
3. Een ander handig truukje waar ik erg nieuwsgierig naar ben...


Thanks, Bas

p.s. in geval van het eerste, is het dan ook aan te raden meteen de zuigerveren te doen? (hij rookt redelijk bij het optrekken, nl)

Bas. als je je motorsteunen iets los draait en de zet een krik onder je carter ( met een plankje ertussen) dan kun je je blok een beetje naar achteren kantelen en dan zit je niet de hele tijd met je bak tegen je tunnel aan te duwen.

Je kunt die motor er wel uithalen maar met bak er aan wordt het ook nog een beetje frutten om hem dan die tunnel in te krijgen. Dan moet je hem erg diagonaal gaan hangen.

na veel ervaring kan ik je zeggen dat ik korter bezig ben met het verwijderen van heel de motor dan alleen de versnellingsbak.

Het lukt je wel om de bak eruit te krijgen met het blok er nog in, maar het dan weer terug zetten van de versnellingsbak is een totale ramp. Je moet dan boven je hoofd werken en dan is een versnellingbak zwaar.

Er zullen genoeg monteurs zijn die je dit zullen afraden, maar die zullen dan waarschijnlijk beschikken over handige versnellingsbak steunen en een brug. Maar zelfs met een brug zou ik nog de hele motor eruit halen. Is simpelweg makkelijker en minder werk!!

Mijn menig, kijk maar wat je ermee doet!

mvg

Joris

helemaal mee eens met jaben.

voor je rug is de motor er uit het beste, wel eens onder de auto gedaan, zonder versnellingsbak lift, maar de volgende dag is niet leuk je bent gebroken.

of je moet een steun maken voor de krik?

Of gewoon met twee man doen. Laatst in 3.5 uur tijd bak eronder weg en er weer onder en rijden... Het wil wel dus. (met brug en assteun om bak eerst op ongeveer de juiste hoogte te houden) Alleen zou ik idd het blok er maar in zn geheel uitvissen. Grootste fout ? die gemaakt wordt is het NIET achteroverkantelen (vastzetten)van de motor. Je krijgt de bak er dan bijna niet weer achter.

Ik haal gewoon de bak eraf onder de auto. auto opkrikken achterste demper losmaken,
aandrijfas los en dan een krik onder de bak en de andere onder het motorblok. Het monteren doe ik altijd zonder krik gewoon even powerliften. Mocht je de bak toch met motor er uit willen halen haal dan wel de middelste stuurstang aan een kant los.

AG

Heb de bak er bij een Giulia al een keer alleen uitgehaald en de motor laten zitten, net als AG.
Denk er wel aan dat je de kunststof kap om de ventilator loshaalt van de radiateur. Radiateur zelf kun je laten zitten.

De hele motor eruit halen is m.i. meer werk, omdat er veel meer los moet.
De bak weer monteren vond ik nog het lastigste.

Dit onderwerp is op het oude forum al eens aan bod geweest.

Ik heb het de vorige keer ook met twee man gedaan, maar het lukte uiteindelijk pas door de motorsteunen los te draaien (ik kan er amper bij) en met een takel het blok twee centimeter naar voren te trekken en het blok met de krik aan de voorkant naar boven te kantelen. Maar dan nog had ik het gevoel dat ik echt dingen aan het slopen was omdat je de bak echt niet meer rustig op de as kan schuiven.

Uiteindelijk kostte het me 1 weekend voor in-, uitbouwen, en assen omzetten. Maar het was zoveel irritatie dat ik het de volgende keer wat relaxter en gecontroleerder wil doen.

Daarmee gerelateerd: weet iemand een goed adresje om mijn goede tandwielen/synchros van een rotte as over te zetten op een goede as? Heb n.l. geen pers... en ben niet zo gecharmeerd van poelietrekkers e.d.

Het moeilijkste van weer monteren is om de boel netjes in elkaar te laten schuiven. Je kunt de bak in de versnelling zetten dan kun je aan de uitgaande as draaien om de priseas met spiebanen te verdraaien zodat hij in de koppelingsplaat past. Kijk voor montage ook even goed of de koppelingsplaat niet verschoven is anders krijg je het geheel ook niet in elkaar.

Nu weet ik niet of het bij een berlina heel anders zit............

De motor en bak er als 1 geheel uithalen is erg lastig. De bak kan bij de Berlina gewoon netjes recht naar achter. Moet wel zeggen dat ik met een brug en baksteun werk. ik ga m'n bak er deze week weer uithalen (net nieuwe synchroos, drukgroep kaduuk ) en dat is binnen een uurtje voor elkaar. De uitlaat kan ik gewoon laten zitten, wel even de cardan as los. Om alles te monteren heb ik wel een losse prise-as om de koppelingsplaat goed te centreren.

Al se de motor eruit haalt zit je met je koelsysteem, motorkap, stuurstang, spruitstuk etc. dat is ook allemaal geklooi. Ik zou het gewoon bij de bak houden.