Een Porsche kan een maximale vertraging halen van 11.3m/s² met een snelheid van 100km/h. Hoe kan dit? De gravitatieversnelling is toch 9.81m/s²? Hoe kan dit meer zijn?
Nu jij Andretti
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
Vraagstukje over remvertraging
Op vraag van Andretti:
Een Porsche kan een maximale vertraging halen van 11.3m/s² met een snelheid van 100km/h. Hoe kan dit? De gravitatieversnelling is toch 9.81m/s²? Hoe kan dit meer zijn?
Nu jij Andretti
Een Porsche kan een maximale vertraging halen van 11.3m/s² met een snelheid van 100km/h. Hoe kan dit? De gravitatieversnelling is toch 9.81m/s²? Hoe kan dit meer zijn?
Nu jij Andretti
Alfa Romeo: It sounds like a million dollars, and looks like ten million
-
Sinus 2600 Spider
- Guru
- Berichten: 1075
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 00:32
- Locatie: Hooge Zwaluwe
Dit staat toch los van elkaar? De krachten werken in twee verschillende richtingen.
Alleen de wrijving van de band op de weg is hier van belang. De druk op de vooras wordt ook groter doordat de auto zijn gewicht naar voren verplaatst. Daardoor kan de remkracht groter worden.
Toch??
Alleen de wrijving van de band op de weg is hier van belang. De druk op de vooras wordt ook groter doordat de auto zijn gewicht naar voren verplaatst. Daardoor kan de remkracht groter worden.
Toch??
SCARB-Lid: 1719
BMW 520d M
AR Spider 3.2 V6 Q4 Q-tronic (2007)
BMW 520d M
AR Spider 3.2 V6 Q4 Q-tronic (2007)
remvertraging
je zit al in de goede richting
nu nog bewijzen aan de hand van een rekenvoorbeeldje
nu nog bewijzen aan de hand van een rekenvoorbeeldje
Alfa Romeo: It sounds like a million dollars, and looks like ten million
-
@lfa@lgra
- Guru Quintuplo
- Berichten: 5998
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 00:09
- Locatie: Nabij Friesland
- Contacteer: Website
De maximum Gravitatie( valversnelling) is idd 9.81 hier in NL. Echter er is meer.....
Het kontakt dussen band en wegdek wordt namelijk niet bepaald door WRIJVING, maar door HECHTING. Dit houdt dus simpelgezegd in dat je band zich als het ware een beetje afzet/ ingraafd op het wegdek. De lamelletjes en het zachte rubber blijven zo enigszins achter het relatief groffe wegdek hangen. Hierdoor zijn hogere vertragingen mogelijk.
Trouwens leuke/ gevaarlijke wetenswaardigheid.
Met ABS, of bij het tegen de blokkergrens aanremmen met een conventoineel remsysteem zijn op ZOAB ( Zeer Open Asfalt Beton) erg hoge vertragingen haalbaar.
( Wel tegen de 12 m/s aan)
Gaat een wiel echter blokkeren dan stort de remvertraging ineens naar beneden naar pakweg 5 a 6 m/s. Iets om rekening meet te houden met je klassieker zonder ABS.
Het kontakt dussen band en wegdek wordt namelijk niet bepaald door WRIJVING, maar door HECHTING. Dit houdt dus simpelgezegd in dat je band zich als het ware een beetje afzet/ ingraafd op het wegdek. De lamelletjes en het zachte rubber blijven zo enigszins achter het relatief groffe wegdek hangen. Hierdoor zijn hogere vertragingen mogelijk.
Trouwens leuke/ gevaarlijke wetenswaardigheid.
Met ABS, of bij het tegen de blokkergrens aanremmen met een conventoineel remsysteem zijn op ZOAB ( Zeer Open Asfalt Beton) erg hoge vertragingen haalbaar.
( Wel tegen de 12 m/s aan)
Gaat een wiel echter blokkeren dan stort de remvertraging ineens naar beneden naar pakweg 5 a 6 m/s. Iets om rekening meet te houden met je klassieker zonder ABS.
? ? ? ? ? ? ? ?
BMW 325 CI Cabrio
NEW MINI 2014
BMW 325 CI Cabrio
NEW MINI 2014
remvertraging
inderdaad klopt.
Maar op droog wegdek (beton, asfalt) valt dit verschijnsel nogal mee. Ze daalt wel maar niet zo sterk als bij nat wegdek.
Maar op droog wegdek (beton, asfalt) valt dit verschijnsel nogal mee. Ze daalt wel maar niet zo sterk als bij nat wegdek.
Alfa Romeo: It sounds like a million dollars, and looks like ten million
remvertraging
Op de slipscholen zitten ze constant te spelen met dit verschijnsel. Om iets te ontwijken is het niet altijd aangeraden om te remmen. Van het moment dat de wielen blokkeren heb je totaal geen controle meer over je voertuig. Je kan wel aan je stuur draaien maar dat zal niet veel uithalen. Het is een reflex van de mens om direct op de rem te gaan staan, maar meestal is het beter om de rem te lossen waardoor de wielen terug grip krijgen op het wegdek en alzo toch het obstakel kunnen ontwijken.
Alfa Romeo: It sounds like a million dollars, and looks like ten million
remvertraging
ja Andretti. Ik wacht op een bewijsje van jou waarom je een remvertraging hoger dan 9.81m/s² kan bereiken.
Alfa Romeo: It sounds like a million dollars, and looks like ten million
remvertragin
100 m/s² ?!?!?!? 
Jawatte. Dat is 10G !!!
Jawatte. Dat is 10G !!!
Alfa Romeo: It sounds like a million dollars, and looks like ten million
-
@lfa@lgra
- Guru Quintuplo
- Berichten: 5998
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 00:09
- Locatie: Nabij Friesland
- Contacteer: Website
Nog een leuke wetenswaardigheid:
Vrachtwagens remmen slecht (Ca 6 m/s2)
Is dus met de hiudige trucks echt niet meer het geval. recentelijk proeven met een Volvo en Scania gedaan. Met beiden ( In lege toestand) meer dan 10 m/s gehaald.
De huidige generatie vrachtauto's hebben echt alles electronisch aangestuurd, inclusief de lastafhankelijke regeling. Het remsysteem van die dingen is nu volledig "zelflerend" en reageert echt top op de beladingstoestand, de belangrijkste invloed op de remvertraging.
De maximale vertraging is ook bij een vrachtwagen dus afhankelijk van het band/wegdekkontakt. Dat was vroeger wel anders...
Waarom remmen vrachtauto's dan meestal minder???
Chauffeurs zijn "bang" voor de lading. tengevolge van heftige vertragingen gaat de lading meestal schuiven omdat deze niet goed is vastgezet.................
Vaak een ongevalsoorzaak, een "bange" chauffeur. technisch wel een hogere vertraging mogelijk, maar het zit ' tussen de oortjes"
Vrachtwagens remmen slecht (Ca 6 m/s2)
Is dus met de hiudige trucks echt niet meer het geval. recentelijk proeven met een Volvo en Scania gedaan. Met beiden ( In lege toestand) meer dan 10 m/s gehaald.
De huidige generatie vrachtauto's hebben echt alles electronisch aangestuurd, inclusief de lastafhankelijke regeling. Het remsysteem van die dingen is nu volledig "zelflerend" en reageert echt top op de beladingstoestand, de belangrijkste invloed op de remvertraging.
De maximale vertraging is ook bij een vrachtwagen dus afhankelijk van het band/wegdekkontakt. Dat was vroeger wel anders...
Waarom remmen vrachtauto's dan meestal minder???
Chauffeurs zijn "bang" voor de lading. tengevolge van heftige vertragingen gaat de lading meestal schuiven omdat deze niet goed is vastgezet.................
Vaak een ongevalsoorzaak, een "bange" chauffeur. technisch wel een hogere vertraging mogelijk, maar het zit ' tussen de oortjes"
Laatst gewijzigd door @lfa@lgra op di dec 28, 2004 13:41, 1 keer totaal gewijzigd.
? ? ? ? ? ? ? ?
BMW 325 CI Cabrio
NEW MINI 2014
BMW 325 CI Cabrio
NEW MINI 2014
-
@lfa@lgra
- Guru Quintuplo
- Berichten: 5998
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 00:09
- Locatie: Nabij Friesland
- Contacteer: Website
Re: remvertragin
Tuurlijk kan dat. Alleen als Andretti er niet meer inzit..100 m/s² ?!?!?!?
Jawatte. Dat is 10G !!!
? ? ? ? ? ? ? ?
BMW 325 CI Cabrio
NEW MINI 2014
BMW 325 CI Cabrio
NEW MINI 2014
-
Andretti Molletti
Het gaat dus over grip en niet over vertraging, maar maximaal haalbare vertraging...
Kijk eens naar de formule 1.
Binnen 3 seconden kan een f1 bolide afgeremd worden van 320 km/h tot slechts 90 km/h, en dat alles op een afstand van 100 meter!
Das dus 230km/h in 3 seconde wegremmen...
Dus 64m/s2 : 3sec is 21m/s2 remvertraging...das ruim 2 G
bedoel je zoiets??
Kijk eens naar de formule 1.
Binnen 3 seconden kan een f1 bolide afgeremd worden van 320 km/h tot slechts 90 km/h, en dat alles op een afstand van 100 meter!
Das dus 230km/h in 3 seconde wegremmen...
Dus 64m/s2 : 3sec is 21m/s2 remvertraging...das ruim 2 G
bedoel je zoiets??
remvertraging
Respect man !
Dat wilde ik zien
Dat wilde ik zien
Alfa Romeo: It sounds like a million dollars, and looks like ten million