Nou, dat feest heeft nog geen 3 maanden geduurd. Uiteindelijk dus de sleuf van de spanner op vrij onelegante wijze wat vergroot, en het spul gemonteerd. Daarna een paar honderd kilometer gereden, en steeds toch met enige angst regelmatig de krukas op het BDP-merkteken gezet en de stand van de nokkenassen gecontroleerd. Niks aan het handje.
Vandaag, na bijna 2 weken de auto niet gebruikt te hebben, dacht ik er na het werk een plezierrondje mee te maken. Niet dus, want accu plat. Kan gebeuren. Hulpauto er bij, accu via startkabels aangesloten, en een paar startpogingen ondernomen. Accu is kennelijk echt overleden, want er was geen leven meer in te krijgen. Goed, dan de accu er maar uit en aan de lader, dan rijden we morgen wel een rondje. Kapje open, en toch mar even naar de merktekens kijken. Bij het ronddraaien van de krukas kwam ik, voor het bereiken van de gemerkte posities 'klem' te zitten. Klep raakt zuiger... Toen zag ik ook dat de ene nokkenas dichter bij zijn merkje op de distributiekap stond dan de andere. $^%$*&$%$%@#(^)@@!
Dus met frisse tegenzin de distributie er maar af gehaald, en jawel, zie hier de toestand van de spanner na 3 maanden:
Ik heb geen onheilspellende geluiden gehoord tijdens het starten, dus ik hoop dat er geen klep krom is. Zou wel f*cking zuur (en duur, want 3.5) zijn. Ben er wel klaar mee nu, de auto gaat in een hoek met een doek er overheen en we zien in 2025 wel weer of het me nog wat kan schelen.
Ter herinnering, dit was de vorige spanner die ik er na 3 jaar af haalde (de klein veer is op een iets ander punt gebroken, maar hetzelfde beeld):
Die mechanische spanner vind ik maar een vreemd ding namelijk...
Nou ja, de bout zit er nu in en lekken doet het niet meer. Waar het vandaan komt...? Is nooit zo geweest in ieder geval).
De spanner drukt immers in beide gevallen tegen de gladde kant van de riem... 
