Met contact aan werkt alles zoals verwacht, lees ik (spanning 14V, laadlampje uit met draaiende motor). Het probleem is volgens mij dat de accu leegloopt met contact uit, en dat komt waarschijnlijk door het brandende laadstroomlampje (dat helemaal niet moet kunnen branden met contact uit).Haal het draadje van het lampje van de dynamo af en kijk of het dynamolampje uit is (sleutel op MAR). Kun je alles vanaf het draadje teruggerekend naar het dashbord uitsluiten. Simpel toch ?
Ik heb er ook eentje in een auto zitten die het niet doet, "remanufactured" staat er op, gloedjenieuw, heeft 't nooit gedaan. Een hobbyist heeft zo'n bank niet en je gaat er toch van uit dat als je iets krijgt/koopt dat het werkt. Ik weet wel dat de volgende dynamo's die ik inbouw eerst getest gaan worden.....Leuk om te weten allemaal maar dit lost de vraagsteller z'n probleem niet op. Gewoon praktisch denken werkt in dit geval het beste. Haal het draadje van het lampje van de dynamo af en kijk of het dynamolampje uit is (sleutel op MAR). Kun je alles vanaf het draadje teruggerekend naar het dashbord uitsluiten. Simpel toch ? Voor de zekerheid kun je het draadje even aan massa leggen en kijken of het lampje weer brandt. Sjek dubbelsjek. Moraal van dit verhaal zoals ik al eerder aangaf, eerst testen, liefst op een dynamotestbank, dan monteren. Dit soort auto's zijn te bewerkelijk om een gokje te nemen. Of je moet graag willen tobben, kan ook. Of tijd over hebben. Overigens de laatste tijd veel gedoe gehad met gereviseerde dynamo's en startmotoren. Bleken onderdelen van vage makelij in te zitten. Alles moet te goedkoop tegenwoordig. Groeten, Arie
Ik weet het Arie, je moet zelf een testbank knutselen die "ongeveer" werkt. Ik ben de gelukkige eigenaar van een stroomtang die ook gelijkstroom kan meten, zo'n investering is ideaal als je geen tijd wilt kwijt zijn met spullen loshalen om stroom te meten, maar verwacht geen hoge precisie als je een chinees ding koopt.Oei, te laat gereageerd op Ericj. Een testbank heb je niet direct nodig Wizz. Een bankschroef, testlampje, accu, een boormachine met hoog toerental, een paar draadjes en je komt al een heel eind. Een amperemeter ertussen maakt het helemaal af. Een dynamo repareren kan op meerdere manieren. Eerst een dynamospecialist zoeken. Dan kun je aangeven of de dynamo het alleen maar hoeft te doen of helemaal "gedaan" moet worden met nieuwe borstels/lagers enz. Net hoever je wilt gaan. Of je portemonee diep is. Deze compactdynamo's zijn nogal prijzig. De oude types van bv. de 75 of 33 kun je zelf doen met de juiste onderdelen. Groeten, Arie
