Waarom hangt Nord blok scheef?

[Giulia2000TS]

Dus op snelheid staat het blok recht? Klopt het dat er verschillende hoogtes motorsteunen zijn? Ik heb bij mijn TS twee rubbers die volgens mij beide net iets te kort zijn. Ze staan enigszins gewrongen naar binnen toe.... Blok zelf staat behoorlijk recht. Ook dit zie je per type behoorlijk varieren...



@maarten, ga je ruiken! Lekker hoor die V6 luchten...

[kroehlur]

Ja - er zijn twee verschillende.

2000 en de rest. Er is dan ook verschil in de voetplaten, trouwens. De gaten zijn dan diametraal gespiegeld, als ik het goed heb.

[Giulia2000TS]

Ja - er zijn twee verschillende.

2000 en de rest. Er is dan ook verschil in de voetplaten, trouwens. De gaten zijn dan diametraal gespiegeld, als ik het goed heb.

Je bedoelt links en rechts? Ik heb ook wel eens horen roepen dat er voor spiders langere of kortere zouden zijn? Waarom en hoe zijn ze verschillend? (2000 en de rest dus...)

[Michel]

Nu ik lees over die verschillen...zoals eerder gepost ligt de mijne dus scheef in breedterichting (carter hangt niet recht) kan dit te maken met het feit dat er een Alfettablok 2.0 in zit ?

heb geen zin om steunen te vervagen en nog steeds zelfde probleem te hebben

[kroehlur]

Ja - er zijn twee verschillende.

2000 en de rest. Er is dan ook verschil in de voetplaten, trouwens. De gaten zijn dan diametraal gespiegeld, als ik het goed heb.

Je bedoelt links en rechts? Ik heb ook wel eens horen roepen dat er voor spiders langere of kortere zouden zijn? Waarom en hoe zijn ze verschillend? (2000 en de rest dus...)

Er zijn van 58mm en 62mm.

[RG]

bij belasting staan ze recht

Dus bij belasting staat je carterpan weer scheef....

[Paliri]

Nu ik lees over die verschillen...zoals eerder gepost ligt de mijne dus scheef in breedterichting (carter hangt niet recht) kan dit te maken met het feit dat er een Alfettablok 2.0 in zit ?

heb geen zin om steunen te vervagen en nog steeds zelfde probleem te hebben

volgens is mij is een steun niet de juiste steun ?

[juultje]

Er is een linkse en een rechtse verder alle typen gelijk. Aande carbzijde zit de korte met een gat voor de carsteunbout. Uitlaat is dus de lange.
Een alfetta/giulietta blok in een 105 moet gewoon de 105 motorsteunen hebben.

[@lfa@lgra]

Er is een linkse en een rechtse verder alle typen gelijk. Aande carbzijde zit de korte met een gat voor de carsteunbout. Uitlaat is dus de lange.
Een alfetta/giulietta blok in een 105 moet gewoon de 105 motorsteunen hebben.

Nee Barend maar twee hoor.....

[Andretti Molletti]

dan stroomt de benzine je carb in ipv eruit...

Onder belasting staat i niet recht, want dan staat je carter idd scheef...

[AlfettaOwner]

dan stroomt de benzine je carb in ipv eruit...

Onder belasting staat i niet recht, want dan staat je carter idd scheef...

Ook niet rechter Dré?
Als ik een filnke dot gas geef zie ik het blok wel "recht" trekken.
Alhoewel niet helemaal recht maar minder scheef dan zonder gas.

[TiTaTo]

Op zoek naar de reden voor het opzij scheef hangen, net even aan het zoeken geweest in mijn Giulietta (750) boek. Aangezien het nord blok in deze Alfa debuteerde heb ik hierin naar een antwoord gezocht. Duidelijk is te zien op tekeningen van de motor dat ook bij de oer-nord de motor al behoorlijk scheef naar opzij en naar achteren hangt.
Als je dan ziet hoe smal de motorruimte van zo'n Giulietta is, en hoe ver de carburateurs uitsteken, denk ik dat het puur een kwestie van ruimte is geweest.
Blijkbaar is dit ontwerp altijd zo gebleven, ook bij modellen met een bredere motorruimte, en bij verschillende typen carterpannen.

Klinkt aannemelijk?

[Andretti Molletti]

Je scan is scheef

Idd de carbs zitten op de balk bij oa de bertone en super waardoor iets kantelen wel logisch lijkt... de aanzuigzeef van de pomp is je referentie van het horizontale vlak..

Tijdens belasting zal je blok wel iets kantelen, maar niet zoals bij ff gas geven dan kantelt i tijdelijk verder....