krukas draait niet 164 3.0 v6 24v ( hij loopt)

[Wouter van den Brande]

Lagerkappen zitten goed. Denk dat of de krukas krom is of iets met het blok.

[GiuliaCorse]

Heeft Ed geen losse krukas meer liggen om te testen?

[Lunatic]

gisteren avond nog enige tijd bezig geweest.

we hebben de 1e serie (oude) lagers gepakt, deze waren niet kapot.
Alles gemonteerd en de krukas draai rond.

Toen overgegaan op de nieuwe lagers, en nu hebben we de krukas ook kunnen bewegen nu alles op moment stond. ( 92.7Nm)

Maar op lagerkap 2 komt het lager er dan uit, wat Wouter eerder een foto van heeft neergezet
( is dit slecht of is dit normaal), want de oude lagers die eruit kwamen hadden ook wel soort gelijke sporen, en de vorige eigenaar verkocht het blok als draaiend )

Als lagerkap 1,3 en 4 op moment staan draait de krukas zonder probleem.
Doen we bij lagerkap 2, de 2e moer definitief op moment zetten voel je dat de krukas iets zwaarder ga draaien.
( met de hand kan je hem niet rond draaien als je aan de poelie pakt, met de dop en verlengstuk lukt het wel met een klein beetje kracht maar )

We gebruiken een werkplaatshandboek, en volgen stap voor stap wat hier in staan.
Een volgorde voor de krukas aan te draaien staat hier niet in, net als een cilinderkop bv.

iemand nog info of foto`s toevallig van de lagers die eruit kwamen van een draaiend blok?
Lenz / Rongta / DJ/ AG / Gerben / giuliettaevo?

We hebben hier ook nog een blok staan, met een gebroken drijfstang echter dit onderblok zit nog in elkaar.( is een Lancia kappa blok )
Misschien deze maar eens open halen, en kijken hoe het er daar uitziet.

[kareltjeknetter]

als je de boel op moment hebt gezet, heb je dan rondom frictieplekken op het lager? zo ja zou je met zeer fijn waterproof de lagerschaal aan de buitenkant wat kunnen polijsten waardoor hij wat ruimer wordt, zodra de as weer normaal ronddraaid moet het goed zijn. uiteindelijk moet de oliefilm het smeren
als de frictieplekken aan een kant te zien zijn is de asboring on-rond en moet je gaan lijnboren

[frankalfa]

Dit is volgens mij wat je wilt zien als je je lagerkappen op moment hebt gezet...


http://youtu.be/y4vYu91GnoQ

All rights by dovali racing.

Grtz,fRank

[kareltjeknetter]

niet vergeten, lagers aan de binnenkant smeren met olie voordat je de as erin legt !!

[GiuliaCorse]

Dit is volgens mij wat je wilt zien als je je lagerkappen op moment hebt gezet...


http://youtu.be/y4vYu91GnoQ

All rights by dovali racing.

Grtz,fRank

Hey is dat mijn blokje Dominic?

[Rob75]

Geen idee of je originele lagers hebt gebruikt, maar deze bestaan in verschillende toleranties. Het kan net zo zijn dat je de verkeerde klasse hebt gebruikt met dit als gevolg.

Daarnaast zou je ook inderdaad kunnen denken aan lijnboren, maar dat is wel het laatste redmiddel denk ik.

Als je alleen lagerkap 2 op moment zet, blijft de as dan wel draaien?

Succes,

Rob

[Wouter van den Brande]

Geen idee of je originele lagers hebt gebruikt, maar deze bestaan in verschillende toleranties. Het kan net zo zijn dat je de verkeerde klasse hebt gebruikt met dit als gevolg.

Daarnaast zou je ook inderdaad kunnen denken aan lijnboren, maar dat is wel het laatste redmiddel denk ik.

Als je alleen lagerkap 2 op moment zet, blijft de as dan wel draaien?

Succes,

Rob

Ook dan staat de krukas vast

[kareltjeknetter]

klinkt als een te krap lager -> schuurpapiertje over de buitenkant halen

[Wouter van den Brande]

Maar het filmpje wat frank plaatst dat is ook niet het geval met
Alle andere lagers gemonteerd zonder kap 2 draait ie rond met wat kracht met de hand,maar niet zo soepel als op dat filmpje

[kareltjeknetter]

is normaal, wat je op dat filmpje ziet heb ik ook nog niet meegemaakt, misschien dat ze wat oliedruk hadden. oha heb je wat last van plakkende lagertappen. het moet wel soepel draaien , alleen bij de aanvang mag hij even "plakken":
als je lagers wel te krap zijn, moeten ze kleiner
heb je wel eens gewerkt met plastigauge? dat is een soort draadje wat tussen de lagers wordt gemonteerd en dan platgedrukt wordt, dan verwijder je het weer en kijkt aan de hand van de meegeleverde schaal wat de speling is op de lager

[Wouter van den Brande]

is normaal, wat je op dat filmpje ziet heb ik ook nog niet meegemaakt, misschien dat ze wat oliedruk hadden. oha heb je wat last van plakkende lagertappen. het moet wel soepel draaien , alleen bij de aanvang mag hij even "plakken":
als je lagers wel te krap zijn, moeten ze kleiner
heb je wel eens gewerkt met plastigauge? dat is een soort draadje wat tussen de lagers wordt gemonteerd en dan platgedrukt wordt, dan verwijder je het weer en kijkt aan de hand van de meegeleverde schaal wat de speling is op de lager

Plastigage hebben we liggen...gaan we maar weer een keer toepassen om te kijken wat de speling nu eigenlijk is...voor we gaan denken aan lijnboren,schalen schuren en andere toepassingen.

Greetzz..

Wouter

[Wouter van den Brande]

is normaal, wat je op dat filmpje ziet heb ik ook nog niet meegemaakt, misschien dat ze wat oliedruk hadden. oha heb je wat last van plakkende lagertappen. het moet wel soepel draaien , alleen bij de aanvang mag hij even "plakken":
als je lagers wel te krap zijn, moeten ze kleiner
heb je wel eens gewerkt met plastigauge? dat is een soort draadje wat tussen de lagers wordt gemonteerd en dan platgedrukt wordt, dan verwijder je het weer en kijkt aan de hand van de meegeleverde schaal wat de speling is op de lager

Plastigage hebben we liggen...gaan we maar weer een keer toepassen om te kijken wat de speling nu eigenlijk is...voor we gaan denken aan lijnboren,schalen schuren en andere toepassingen.

Greetzz..

Wouter

[alfafox]

Drijfstangen zitten allemaal nog los Remco.
Dus die kunnen we al uitsluiten.

Ga bijna denken dat die lager kap zodanig warm is geworden dat ie een andere maatvoering gekregen heeft,maar dat lijkt me zo sterk

Greetzz..

Wouter

die lagerkap is door de hitte vervormd,heb het indertijd met een NSU in de ralycross ook een keer gehad was het hele blok krom,
heb ook eens een giulia 1600 uit een gehaald met lagerschade was zo heet geworden dat zelfs het aluminium van het blok aan het smelten was .
maar ik denk dat het lijnboren word.en eerst de oorzaak van de oliedruk zoeken want mijn ervaring is dat eerst de drijfstanglagers er uit vliegen.