jah weet der alles van kijk deze topic van mij heb het toen ook uitgeschakeldAlleen wel jammer dat ik nergens in de manuals van de 75 een officieel schema en pinout van de 3.0QV kan vinden. Wel van de TS (ML4.1) en 1.8IE (Motronic 2^Generation).En bij de Motronic 4.1 is het vrij makkelijk uit te schakelen die lambdaregeling.
QV heeft toch ook ML4.1? pinbezetting zal dan grotendeels hetzelfde zijn als bij de TS. En waarschijnlijk identiek aan de bezetting van de 164 3.0 v6 12v.
Alleen wel jammer dat ik nergens in de manuals van de 75 een officieel schema en pinout van de 3.0QV kan vinden. Wel van de TS (ML4.1) en 1.8IE (Motronic 2^Generation).
De pinbezetting bij types die dezelfde Motronicsoort gebruiken is namelijk meestal hetzelfde. Zo kan ik vertellen dat een Peugeot Mi16 motor op een 75 TS ecu loopt... 
Ik dénk ook dat die pinbezetting redelijk universeel is, maar liever zeker weten voor ik een andere (crucialwe) draad aan ga vallen en onderbreken. Voor je het weet heb je een wildgroei aan rare schakelaarsQV heeft toch ook ML4.1? pinbezetting zal dan grotendeels hetzelfde zijn als bij de TS. En waarschijnlijk identiek aan de bezetting van de 164 3.0 v6 12v.
Alleen wel jammer dat ik nergens in de manuals van de 75 een officieel schema en pinout van de 3.0QV kan vinden. Wel van de TS (ML4.1) en 1.8IE (Motronic 2^Generation).
Maar inderdaad, ECU swaps zijn vaak 'gewoon' mogelijk (vraag me niet hóe zo'n auto dan loopt...) Hij klonk helemaal anders ook, wat rauwer. liep alleen niet zo mooi stationair, verder kon je er wel mee rijden. 
