Verbruik 2.0 TS

[WhizzMan]

Als ik beschaafd rij met de 147 haal ik 1 op 10.5 (voor mijn doen beschaafd). Als ik met de 155 pret wil hebben, doe ik 1 op 7. 1 op 9 voor een 166 vind ik helemaal niet ongewoon.

Wat Tom al zegt, als je LMM, bougies, thermostaat, distributie etc. niet 100% zijn, zal een 16V twinspark al snel meer gaan verbruiken, dit zijn tamelijk kritische dingen. Zorg er voor dat je dat goed in orde hebt, dat verdient zich meestal wel terug in brandstof.

[Engine]

Een 8v hier in een 164 in zeer goede staat van onderhoud (dus in alles gunstiger dan bij jou).
Voornamelijk korte stukjes zorgt voor een verbruik tussen 1:10 en 1:11. En wij zijn gewend zuinig te rijden (haal meer dan 1:20 uit een 156 JTD)
Dus 1:9, misschien 1:10, zou normaal moeten zijn voor een 166 TS 16v.

[swieber]

Afspraak is gemaakt, er wordt vervangen wat er vervangen moet worden (ook distributie, dus de knaken zijn alweer bijna op).


Ik haalde trouwens nooit veel beter dan 1:13 met mijn 147 1.9 jtd

[Lotte166]

Ik rij een Alfa166 2.0 TS uit 2001.
Ik haal tussen de 650 en 700km uit een volle tank. Dat is dus ongeveer 1:10.
Ik rijd overwegend korte stukken.
Er zit bij mij wel een groot verschil in het soort benzine wat ik tank.
Ik tank alleen maar bij de Shell, en ik rijd op een volle tank met V-Power ongeveer 50 tot 75 km langer.

[swieber]

Ik rij een Alfa166 2.0 TS uit 2001.
Ik haal tussen de 650 en 700km uit een volle tank. Dat is dus ongeveer 1:10.
Ik rijd overwegend korte stukken.
Er zit bij mij wel een groot verschil in het soort benzine wat ik tank.
Ik tank alleen maar bij de Shell, en ik rijd op een volle tank met V-Power ongeveer 50 tot 75 km langer.

Bedankt voor je reactie. Nu heb ik tenminste wat vergelijkingsmateriaal (van de andere reacties ook).

[swieber]

Afspraak gemaakt voor:

-distributiewissel+waterpomp
-nieuwe bougies
-uitlezen ivm hoog verbruik
-vering/schokdempers achter nakijken

Ben benieuwd

[vV]

achtervering en dempers was bij onze 166 ook slappe hap. vanwege ook nog eens veel trekwerk (nu niet meer na aanschaf andere trekbeesten) zijn achter hulpveren (MAD) en rondom gele koni`s gemonteerd. En mn die schokdempers geven een wereld van verschil in rijgedrag.

[swieber]

Bij uitlezen geen fouten te zien. Bougies vervangen, maar dat moest toch. Veren laat ik ff zitten. Thermostaat was in orde. Het zal aan mijn rechtervoet liggen

[TiTaTo]

Volgens de boardcomputer verbruikt mijn 166 2.0 gemiddeld 1:11,6 (lange termijn gemiddelde over bijna 40.000km). Het werkelijke verbruik zal wel iets hoger zijn. Wel veel snelweg kilometers (met meestal legale snelheden) afgewisseld met korte ritjes. Ik ben er best tevreden mee. Toen ik de auto kocht stond het lange termijn gemiddelde van de vorige eigenaar op 1 op 9,9, die had blijkbaar een wat zwaardere voet.

Overigens heb ik afgelopen week mijn thermostaat laten vervangen ondanks eerdere diagnose van de garage dat deze nog goed was. Bleek toch wel nodig, met het koude weer kwam de meter niet meer boven de 70 graden, nu weer binnen 10 minuten op 90 graden.

[swieber]

Interessant; wat kostte dat?

[WhizzMan]

Een thermostaat kost rond de E70 imitatie. Vervangen is wel een uurtje werk. Wat een originele kost heb ik geen recente prijzen voor, werkplaatstarief van je dealer/specialist kunnen ze je ongetwijfeld vertellen.

Ik zou ook de koelvloeistof vervangen voor nieuwe paraflu. Deze gaat maximaal zo'n 5 jaar mee en het zal me niets verbazen als de originele er nog in zit. De temperatuur waarop het bevriest zal nog wel in orde zijn, maar de chemicalieen die er voor moeten zorgen dat je koelsysteem niet gaat oxideren van binnen zijn na zoveel jaar en kilometers wel uitgewerkt. Reken op nog eens enige tientallen euro's daarvoor.

[swieber]

Imitatie of origineel, is daar nog verschil in kwaliteit in?
Koelvloeistof is wel al bijgevuld; maar of die ooit compleet vervangen is ... Hoe kan ik dat controleren ?

[WhizzMan]

Ik weet niet zeker of de imitatie die je bij de onderdelenboer haalt echt goed is, je weet nooit welk merk je krijgt. Het kan goed zijn dat je dezelfde krijgt als je bij alfa origineel koopt hoor, dat er alleen een ander doosje omheen zit. De originele is in ieder geval redelijk, maar ze staan bekend om hun korte levensduur in de 16V twinspark.

Controleren of je koelvloeistof vervangen is wordt lastig. Je kan de rekeningen nakijken, maar ook al staat het daar wel op, het is iets wat populair is bij minder frisse garages (en helaas ook dealers) om wel op te schrijven maar niet te vervangen. Als het vies en ondoorzichtig is geworden, kan je er wel van uit gaan dat het z'n beste tijd wel gehad heeft, maar ook mooie rode vloeistof kan na lange tijd gewoon niet goed meer werken. Zoals ik al zei, de temperatuur waarop je vloeistof bevriest zal nog wel in orde zijn (daar heb je zo'n testertje voor) maar dat is niet de enige eis waar koelvloeistof aan moet voldoen. Om te kijken of de chemicalien nog wel goed zijn, zal je een beetje naar een laboratorium moeten sturen en het daar laten beoordelen. Dat is duurder dan gewoon de vloeistof vervangen, dus dat wordt meestal dan maar gedaan als er getwijfeld wordt.

Als je geluk hebt heeft iemand een stickertje onder de motorkap geplakt met wat er in is gedaan en wanneer precies. Ook dat is geen zekerheid, maar dat soort dingen wordt minder vaak op "gelogen" dan op facturen.

[TiTaTo]

Interessant; wat kostte dat?

Een thermostaat kost rond de E70 imitatie. Vervangen is wel een uurtje werk. Wat een originele kost heb ik geen recente prijzen voor, werkplaatstarief van je dealer/specialist kunnen ze je ongetwijfeld vertellen.

Klopt helemaal, zoiets heb ik er ook voor betaald.

[Peterke]

Wij hadden van 2001 tot 2006 een Alfa 166 2.0 TS en we hebben er uiteindelijk 78000 km mee gereden en de boordcomputer gaf een gemiddelde aan van 1 op 8.5 maar me vader is huisarts en rijd vaak korte stukken. Hij rijd ongeveer 6 keer per dag na de praktijk en dat is maar 1 km van ons huis.