Naar 2 liter omgebouwde Guilia

[Zaagauto]

40mm??
iemand zou dat eens op moeten meten en een sticky van maken... sticky?? (gladijs..)

Zie tweede post in dit topic:

[Andretti Molletti]

holy crap... ik zit te slapen... ik dacht die tekening nu wel te kennen, staat er tekst bij

[zwindle]

dank dank dank!

maar is er ook toevallig iemand bekend met de auto?

http://link.marktplaats.nl/170033465

[roel]

Ken de auto niet. Heb helaas ook nog niet naar de remmen kunnen kijken.

Wat ik wel voor je heb: Kijk eens naar het motornummer. Hieronder een klein overzichtje:

1600 -> motornummer begint met 00585 of 00536
1750 -> motornummer begint met 00548 of 00551 (USA)
2000 -> motornummer begint met 00512 of 01500 (USA)

Meestal staat hier het nummer:


Soms ook hier:


Woon je hier in de buurt? Dan kun je bij mij alledrie types zien. Ik wil ook best wel eens met je mee (Zuidwolde) is voor mij dichtbij, maar ik zit nogal krap in de tijd.

Je mag me daarover altijd een PB'tje sturen

Groeten,

Roel

[Zaagauto]

Heb nog even wat foto's geschoten van wat ik hier heb, alleen de 2000 was er niet goed op te krijgen (motorkap van de Berlina scharniert aan de voorkant...).

1300 blokje uit een Zaag:

Duidelijk te zien dat de bovenkant van de waterpomp gelijk ligt met de koppakking. Ook het symbool op de kop (staand streepje in cirkel) is duidelijk te zien... (negeer de "15", die zegt niks). Dus 1300 met 1300 kop.

1600 in Benna Ruggine:

Verschil in hoogte tussen bovenkant waterpomp en koppaking (volgens lijstje dus 25 mm). Gietmerk = vierkantje met cirkel er omheen (cirkel is op foto moeilijk te zien, in het echt wel goed te zien).
De verkoper beweerde dat het een 1300 met 1600 kop was... de kop klopt... maar doordat de koppakking hoger zat dan de waterpomp was met 1 blik zichtbaar dat het GEEN 1300 blok was... Blijkt uiteindelijk 1600 te zijn... (Meevallertje! )

1750 uit een Berlina:

Heel duidelijk te zien dat het hoogte verschil FORS is.. Een 2000 moet dus dit verschil tussen bovenkant waterpomp en koppakking hebben.
De kop heeft als gietmerk een driehoekje in cirkel zonder punt in het driehoekje. Ergo eerste serie 1750 kop op OF een 1750 blok OF een 2000 blok...

De truuk zit hem dus eigenlijk in het vaststellen of het een 1750 of 2000 blok, de rest is visueel zonder veel moeite te doen.

Heb de 17 / 19 mm kopmoer truuk van Meneer Confetti toegepast... maar het 1750 blok op bovenstaande foto heeft OOK 19 mmm... de 2000 ook, de 1300 & 1600 hebben 17 mm.

Dit 1750 blok is nu 13 jaar in mijn bezit en is in die tijd nooit uit elkaar geweest... dus de moeren LIJKEN me origineel...

Voor de zekerheid het motornummer bekeken (zie post van Roel).


Beetje slecht te lezen op de foto maar het begint met AR00548, ergo een Euro 1750 blok.

105.48 is overigens de type aanduiding van de 1750 Berlina, zie de overeenkomst met het motortypenummer.

Ik hoop dat dit weer een beetje helpt.

[zwindle]

Bedankt weer!

Heel duidelijk zo:)

[Andretti Molletti]

Ja klopt weer, Vaagauto... idd heeft de 1750 ook 19mm.. Ik verleer het langzaam....

PS waarom noemen we elkaar ineens vaagauto en confetti??

[Zaagauto]

PS waarom noemen we elkaar ineens vaagauto en confetti??

Just because we can... en wij zo'n beetje de enigen zijn die zich daardoor NIET beledigd voelen...

[zwindle]

We zijn er uit!

Het is een 1600.
Aan de hand van motornummer heeft de eigenaar bij de 105 workshop kunnen vastellen dat we te maken hebben met een 1600 voorzien van dubbele webers en bij dit model origineel voorzien van sper.
Ik heb besloten de auto toch te kopen omdat hij lekker snel is en ik me niet blind wil staren op persé een 2 liter, en ben nu trotse eigenaar van een origineel nederlandse Giulia Nuova Super 1.6 Lusso.
Gisteren opgehaald en meteen 250 km mee gereden, wat een feest!

Nog wel een paar vraagjes aan jullie:

Kan ik gewoon loodvrije 98 tanken of moet ik er loodvervanger bij doen?
Er zit wel wat speling in stuur, is dat een bekende kwaal, kan daar wat aan gedaan worden?
En de km kabel is stuk, maar die schijn je zo te kunnen bestellen voor een euro of 20....


Alvast weer bedankt voor de hulp!

Rene

[vV]

een 1600 heeft nooit een sper standaard..Is er dus ergens in die jaren ingekomen , door een voor -vorige eigenaar.

[ravado]

loodvrij kan gewoon getankt worden!!

[zwindle]

Mooi dan krijgt ie loodvrij 98!

Ik heb net bij een vriend de auto een kleine brug gehad (op de 4 krikpunten) en de bout (die met de splitpen) van het stuur aangehaald en de speling in het stuur is nagenoeg weg
Waarschijnlijk moeten er nog wat stuurverbindingen (weet niet hoe dat allemaal heet) vervangen worden, maar hij stuurt nu al een stuk strakker!
En ook de onderkant van de auto zag er goed uit, tsja hij is niet nieuw.
Hij lekt wel een drupje olie.
We hebben ook de remmen bekeken want de auto trilt nog al bij het remmen, maar de blokken zijn goed en de schijven zijn niet krom.
Misschien weten jullie wat dat kan zijn?

oja, een waarschijnlijk domme vraag: waar zit het ruitenwisser vloeistof reservoir?

[DJ]

Als hij alleen trilt bij remmen is er toch grote kans op een kromme schijf ergens, hoe weet je zo zeker dat ze niet krom zijn?

Ruitensproeierreservoir bij oudere alfa's is een grijze plastic zak in de motorruimte. Diverse plaatsen, vaak bij de accu. Je kunt vermoedelijk nog wel ergens haakjes zien waar die aan zou horen te hangen.
Er zijn ook ruitensproeierzakken te koop compleet met electrische pomp erop. Als je auto enigzins regelmatig gebruikt zou ik die nemen, veel fijner in het gebruik dan de originele voetpomp.

Gr,
DJ

[Zaagauto]

GEFELICITEERD!

De eigenaar zegt dat het een berlina blok is.

Het is een 1600

Waarmee helaas weer eens bewezen is dat verkopers ook maar wat in de ruimte brabbelen... Jij krijgt een 1600 ipv een Berlina blok (dus minimaal een 1750, geadverteerd als 2000)... Ik kreeg een 1600 geadverteerd als 1300...

[zwindle]

Thanks!

1600 met dubbele webers bevalt tot nu toe prima:)
Hij trilt alleen bij remmen, behalve als ik echt vol in de remmen ga trilt ie niet.
En ik denk dat ik de stuurinrichting is moet gaan reviseren/vervangen, zit wat speleing in.