33 16V inhouden en lambda waarde. Serienummer injector?

[Alfa eL]

Vandaag de lambda regeling uitgeschakeld en gaan proefrijden, maar helaas. Ook heb ik de gasklepschakelaar eens doorgemeten en die geeft de goede weerstandswaarde.

Nu heb ik inmiddels wel ontdekt dat het rauwe geluid wat er is tijdens het inhouden uit de katalysator komt. Die ga ik er dus eerst eens tussen uit halen om verder te testen.

@Alfa33. Jij had het inhouden ook i.c.m. rauw lopen en klinken, kan dus ook de kat. geweest zijn. En dat het niet verholpen is door het uitschakelen van de lambdaregeling, maar door het gelijktijdig verwijderen van de kat. (Als je dit tenminste gelijktijdig gedaan hebt)

[Alfa33]

Vandaag de lambda regeling uitgeschakeld en gaan proefrijden, maar helaas. Ook heb ik de gasklepschakelaar eens doorgemeten en die geeft de goede weerstandswaarde.

Nu heb ik inmiddels wel ontdekt dat het rauwe geluid wat er is tijdens het inhouden uit de katalysator komt. Die ga ik er dus eerst eens tussen uit halen om verder te testen.

@Alfa33. Jij had het inhouden ook i.c.m. rauw lopen en klinken, kan dus ook de kat. geweest zijn. En dat het niet verholpen is door het uitschakelen van de lambdaregeling, maar door het gelijktijdig verwijderen van de kat. (Als je dit tenminste gelijktijdig gedaan hebt)

Nee, ik had eerst de kat verwijderd en de lambdaregeling in stand gehouden (meerdere maanden). Het koude start probleem bleef bij mij ook zonder kat bestaan. Ik heb er mee leren leven zeg maar, totdat ik over dat emissieblokje bij de Motronic ML 4.1 gelezen had op squadra tuning. De lamdaregeling heb ik toen vervolgens uitgeschakeld waardoor die nu dus nog beter trekt en sindsdien 10% zuiniger geworden is
Tot op heden heb ik geen koude start problemen meer gehad. Voor de rest heb ik technisch niets veranderd aan de auto, dus vooralsnog schrijf ik dit aan de lambdaregeling toe.
Ben wel erg benieuwd wat het bij jou nu kan zijn dan.....

[Alfa eL]

Inmiddels heb ik de kat er tussenuit gehad, wat ook niet helpt en de voorverwarming van de lambda sonde gechekt.

Ook heb ik net de injectoren doorgemeten. Deze zouden volgens de vraagbaak een weerstand moeten hebben van 16 ±0,5 Ohm. Ze hebben een weerstand van 4,2 Ohm, dat klopt dus niet. Maar ze hebben wel alle 4 een waarde van 4,2 Ohm???

Zijn dit dan geen originele injectoren ofzo? Het zijn gele met een blauwe stekkeraansluiting.

[pieter van baalen]

gele?

welke kleur heeft het dekseltje zeg maar? als dit geel is klopt er iets niet..... naar mijn weten zitten deze in de 2.0 TS en de V612v

[Alfa eL]

Het onderste deel wat in het spruitstuk zit is zwart, en het bovenste deel wat in de injectorrail zit is geel. En dan zit er een blauwe stekker op.

Net heb ik even gekeken bij een 2.0TS 16V in een 155 en deze heeft dezelfde, alleen zijn deze een iets lichtere tint geel en zit er een zwarte stekker op.

[pieter van baalen]

dan denk ik dat je verkeerde injectoren in je 16v hebt zitten

[Luc33]

dan denk ik dat je verkeerde injectoren in je 16v hebt zitten

opeens verkeerde injectoren????

[pieter van baalen]

dan denk ik dat je verkeerde injectoren in je 16v hebt zitten

opeens verkeerde injectoren????

niet opeens maar dacht dat er geen gele in een 16v horen te zitten deze ken ik alleen uit een 2.0 of een V6.....

weet niet wat er in een 16v horen maar denk geen gele

[damas]

gele zitten in eeen 1.7 16v en ze doen het super in mijn 1.4beetje xtra

[giuliettaevo]

De kleur zegt niet zoveel... De nummers die erop staan des te meer.

Bij Ford Motorsport kun je via de kleur de grootte bepalen maar bij standaard Bosch injectoren zegt de kleur niet zo veel...

[pieter van baalen]

de kleur is een indicatie is mij altijd geleerd

nu word het heel spannend denk ik

ben eigenlijk ook nog nooit tegen gekomen dat het niet klopt tot nu dan maar ik ga dit ff voor mezelf uit zoeken


succes met de 16v

[Alfa eL]

dan denk ik dat je verkeerde injectoren in je 16v hebt zitten

opeens verkeerde injectoren????

Het probleem is er nu al zo'n 2 jaar , en ik heb deze 33 al 4 jaar. Omdat het inhouden alleen voorkomt op redelijk specifieke momenten en het ook wel iets erger lijkt te worden, zou het kunnen dat het probleem er al die 4 jaar al is en dat ik het de eerste 2 niet gemerkt heb.
Dan kan het zijn dat ik m'n 33 met verkeerde injectoren gekocht heb, maar hij is altijd bij de dealer in onderhoud geweest waarom zouden die er verkeerde inzetten?

Wie heeft een 33 16V en wil even kijken welke kleur injectoren hij/zij heeft?

En wie weet hoe het zit met de weerstandswaarde die ik gemeten heb? (Op alle vier 4,2 Ohm gemeten, volgens het boekje moet het 16 zijn.)

[Lon]

In een 16v zitten GELE injectoren...
Dus dat is goed.

Welke versie chip zit er in je ECU? en welke revisie heeft je ECU?
Er zijn 3 versie's gemaakt 001, 002 en een 003 duidelijk gemarkeerd aan de bovenkant van de ECU.

Versie 001 en 002 hebben wel eens last van vreemde problemen die zomaar kunnen komen en zomaar weg zijn.
Versie 003 heeft daar geen last van, zeker niet in combi met de Squadra-tuning chip dan heb je een goede combi.

Waarschijnlijk heb je problemen tussen de 2000 en 3000 toeren, en verder niet?

Greetz,
Lon

---------------------
had een 33 1.7 S 16v QV ( ze is echter nog wel onder de scarb leden te vinden )
Squadra 33 bestuurslid (Webmaster)

[Alfa eL]

Oke, de injectoren zijn qua kleur dus goed.

Het probleem zit tussen de 2000 en 3000 toeren inderdaad. Daarboven kom ik koud niet.

Op de ECU zit een grote paarse sticker, en nog een kleinere witte. Op die witte staat dan het versie nummer? Dan heb ik een 004. Toevallig dat dat nu ter sprake komt, ik heb net een 003 gemonteerd om te proberen. Tijdens het monteren viel dat verschil me op, en schoot me te binnen dat dat versie verschil al eerder besproken is op het forum.

Zometeen even proefrijden met de andere ECU.

[Alfa33]

er is ook nog een 004 ECU versie en aangezien jij een '94 hebt denk ik dat je de 004 versie hebt. Dat is dus de ECU versie zonder emissieblokje in de kabelboom.

vwb de injectoren: de mijne zijn ook geel en hebben het volgende serienummer:
270 (bovense nummer op de injector)
3290 150 702 (vervolg nummer)

de 3290 kan ik niet heel goed lezen dus die onder voorbehoud. De cijfers 150 702 zijn wel goed.

Ik meet op mijn injectoren een weerstandswaarde van 15,9 Ohm dus dat is goed iig.
Jij meet dus 4,2 Ohm op de pootjes en dat lijkt mij dan niet meer een goede injector, of een verkeerde injector. Ik weet niet wat het effect op de motor is van een injector(en) met een te lage weerstandswaarde, maar wellicht dat jouw probleem hiermee samenhangt?? Ik blijf het namelijk wel vreemd vinden dat de motor weer goed gaat lopen op het moment dat die op bedrijfstemperatuur is, terwijl ook dan de weerstandswaarde van de injectoren hetzelfde zijn......
Misschien dat Dre hier meer over kan vertellen???