Revisie set voor hydr. riemspanner 75 V6 waar te krijgen?

[Andretti Molletti]

De originele werking is feitelijk onjuist.

Oei... Busso keert zich om in zijn graf....

[Alessandro]

De originele werking is feitelijk onjuist.

Oei... Busso keert zich om in zijn graf....

Moet ik dit dan echt weer gaan toelichten...........................
Werking: meer oliedruk => meer ONTspannen.
Idee: blok zet uit als deze warmer wordt, maar de riem niet, dus halen we een beetje spanning er vanaf. Dat zou dus moeten gebeuren met hoge oliedruk. En wanneer heb je die?

JUIST


Zucht.

Ik vind, dat meneer Busso een meesterlijke V6 heeft onworpen, maar die riemspanner had best beter gekund.

[Michel]

Meneer Busso ging er van uit dat deze riem, vanwege zijn lengte, meer aan uitzetten / inkrimpen onderhevig zou zijn. (dit los van zijn denkfout, nl)
Bullshit natuurlijk, de (nog langere) 24V heeft mechanisch ding, toch ?
Anderzijds: mijn V6 met hydr. spanner is....droog droog droog ! en die spanner ziet er niet bepaald nieuw uit...Heb ik nou een unicum (en tevens een stuk van waarde) in huis ?

[Andretti Molletti]

Dus de mechanische spanner werkt niet meer middels verslappen van de riemspanning op temperatuur?

[Giulia Super]

Het gaat niet zozeer om het uitzetten (groter worden) van de motor, maar om te voorkomen dat de daar vrij vlak liggende riem bij de eerste omwentelingen met starten van de motor niet over de 5 tanden van de 1e cilinder rij springt, als de motor niet aanslaat kan ie even terug draaien. Dat is met oliedruk mooi te regelen, dus met de ontwikkeling geen denk fout, maar meer een afdichtings keuze fout. Bij een 24 V zit de riem op meer tanden om het tandwiel.

.

[Andretti Molletti]

Ook bij de 24 V heeft men aan het uitzetten van het blok gedacht!

[Paulo]

Ik moet eerlijk toegeven dat jullie gelijk hadden. Eigenwijs , toch een revisie van de hydraulische spanner,
2 weken later: lekken. Nu is ie drooggelegd, geen problemen meer

[ravado]

Dus de mechanische spanner werkt niet meer middels verslappen van de riemspanning op temperatuur?

@andretti: Dit is een vraag waar jij het antwoord al op weet

het bi-metaal in de spanner zorgt ervoor dat bij een warme motor (is dus een warm bi-metaal) de spanner iets spanning mindert.......
dat zit ook op de 24v....

[Andretti Molletti]

Dan de vraag voor de koelkast: hoe werkt de hydraulische spanner

[ravado]

euhhh die speel ik door aan mijn secundanten..

[Alessandro]

Dan de vraag voor de koelkast: hoe werkt de hydraulische ONTspanner

De vraag is al fout.



@ravado: laat je secundanten enkele posts terug lezen.

[yuri 75 V6]

Het gaat niet zozeer om het uitzetten (groter worden) van de motor, maar om te voorkomen dat de daar vrij vlak liggende riem bij de eerste omwentelingen met starten van de motor niet over de 5 tanden van de 1e cilinder rij springt, als de motor niet aanslaat kan ie even terug draaien. Dat is met oliedruk mooi te regelen, dus met de ontwikkeling geen denk fout, maar meer een afdichtings keuze fout. Bij een 24 V zit de riem op meer tanden om het tandwiel.

.

Dan nog is het een rare constructie. Waarom zou je de riem, als de motor eenmaal loopt, weer wat willen laten ONTspannen?

[Andretti Molletti]

niet ONTspanner!
en je wil de riem pas ONTspannen als de motor warm is en uitgezet... maar drukt de veer dezelfde kant op als de olie of niet?

[Alessandro]

niet ONTspanner!
en je wil de riem pas ONTspannen als de motor warm is en uitgezet... maar drukt de veer dezelfde kant op als de olie of niet?

Welke veer, er zitten er drie. Als je de veer in de cilinder bedoeld, die drukt dus tegen de riem (spant), maar de olie drukt juist weer tegen die veer in (ONTspant), echt.

[ronald]

Even over de mechanische spanner:

Ik had vanavond pas tijd om het plugje wat achter de spanner in het blok zit te monteren, en daarna dus de riem er weer op te leggen. Om te proberen nog even de oude riem terug en als de olie lekkage inderdaad weg is, gaat er een nieuwe op. Ik had dus de riem gemonteerd en alles netjes op tijd gezet. Nou zal het misschien niet de goede manier zijn maar ik torn het blok altijd met 2 ring 22 sleutels op de nokkenas moeren. Gaat normaal zonder problemen. Maar vanavond versprong de spanner steeds! Iemand hier heeft wel eens gezegd dat als de motor uit valt en je achteruit rolt dat dan de riem van tijd gaat, en dat geloof ik nu ook wel... Na een paar keer dit herhaalt te hebben, heb ik de laatste keer de auto in de versnelling gezet en naar voren geduwd. Toen bleef de spanner goed. Hoewel, hij versprong een tandje maar dat was denk ik omdat de tanden op de krukas niet goed zaten. De tijd wqas weer op en ik moest weer weg, maar misschien morgen even verder kijken.

Maar naar mijn idee klopt dat verhaal van dat achteruit rollen dus wel..