Nord ontsteking issues

[J..]

Eens zien of hier nieuwe inzichten op te halen zijn.
Mijn Giulia heeft een nord 2 liter blok. Met dat blok heb ik issues met de ontsteking. Het issue is dat de contactpunten met grote regelmaat inbranden, met alle bijbehorende effecten (loopt voor geen meter meer).
Inmiddels al meerder maken de contactpuntjes vervangen, en ook de condensator. Toch blijft het probleem terugkomen.
Iemand hier enig idee wat de oorzaak kan zijn?

[d8cosh]

Heb je wel de goede bobine?

[Matteomeubel]

Heb je wel de goede bobine?

Goeie!

Of een massaprobleem, al of niet in de bobine..
In dat geval is de vraag, heb je wel een góede bobine.

[J..]

Allright, klusje voor dit weekend: bobine doormeten.
Wordt vervolgd

[nico mario]

Met ‘de’ goede bobine wordt bedoeld die voor een punten-onsteking neem ik aan?
Die voor een elektronische ontsteking geeft meer (te veel) stroom af.

[stephen]

of het moment om over te stappen op gelijk electronische en/of programmeerbare ontsteking, als je toch aan een nw. bobine moet..

kan trouwens nooit kwaad om een bobine eens te vervangen..en zit idd verschil in bobine voor contactpunten, of electronische uitvoering

[JoorZ105]

al het voornoemde is waar. Ik vervang standaard puntjes naar electronisch. Beter vonk dus betere verbranding en fijner lopende motor.

ik vraag me af of een te hoge weerstand in bougiekabels, kap of rotor (of combi daarvan) verbrande punten kan opleveren?
De aftermarket bougiekabels hebben vaak nieuw al een (zeer) hoge weerstand.....vanwege de koolstofkern en verouderen snel.
Als je contactpunten houdt is het zinvol om over te stappen naar kabels met koperkern voor een krachtigere vonk aan de bougie.

Maar als gezegd: of dit verband heeft met inbranden contactpuntjes weet ik niet. Kan het zijn dat bij hoge weerstand de puntjes de vonk niet kwijt kunnen...met als gevolg ingefikte puntjes?