multi air

[8cken]

weet er iemand of de multi airs olie verbruiken?
want bij de Twin Spark was dit toch een teleurstelling

[MartijnGTA]

Ik zal morgen eens bij de Jet kijken. Heb 'r bijna 18.000 km op zitten en ben alleen nog voor de ruitersproeiervloeistof onder de kap geweest.

[8cken]

Oke, dankje

[B-lex]

Ik denk dat het voor het grootste deel aan jezelf ligt..hoe jij met je auto omgaat, zeker met een nieuwe motor, afstanden die je rijd, en hoe je de motor belast.

[8cken]

ja inderdaad

[8cken]

maar bij de twin sparken was dit toch een klein nadeel

[alfaqv75]

maar bij de twin sparken was dit toch een klein nadeel

onzin, mijn vader heeft ruim 2 ton met een 2ltr TS 155 gereden en nooit extra olie bij hoeven te dienen
en zo ken ik nog wel wat verhalen!

gaat toch echt voornamelijk hoe je met de spullen omgaat en daarnaast wel ietswat Italiaans geluk

[Rainier155]

Fase 1 en 2 16v Twinsparks gaan eigenlijk alleen olie verbruiken als er iets mis is of de boel inwendig versleten is door lomp rijden.
Fase 3 Twinsparks hebben andere "slechtere" zuigers/zuigerveren met minder olie afvoer kanaaltjes, dus als die niet gemodificeerd zijn kunnen die wel flink olie verbruiken.

[8cken]

ik weet hoe ik ermee moet omgaan
Daarom dat ik graag zou weten hoe de multiairs zijn?

[MartijnGTA]

Om 't ook in het openbaar te delen:

Mijn 170pk versie is na 18.000+ km nog niet aan een slokje olie toe. Gewoon nog tot de nok toe vol. En over mijn rij gedrag: ja, ik rij de Jet 's morgens netjes warm (van centrum Haarlem tot de A9 rustig aan), maar trap 'm daarna goed op de staart. 98% van de tijd in Dynamic stand, veel op snelheid over de linkerbaan. En dat 2 keer per dag zo'n 50 km.

Oke, het verbruik is door mijn rijstijl ongeveer 50% hoger dan de officiele opgaaf: de boom-knuffelaars-tabel geeft een A voor de 170pk versie , maar ik gok dat ik in de F categorie zit. (ja ja, ik weet het, dat zegt iets over de uitstoot, niet het verbruik)