acceleratie probleem

[gtv6power]

Vandaag tijdens een mooie rondrit moeten afhaken wegens pech met onze gtv6,
Tijdens het rijden valt het toerental voortdurend naar beneden wanneer je gas geeft. Wel blijft hij mooi stationair draaien. Ook al je stil staat en
het motortoerental in de hoogte jaagt valt ie gwn weer naar beneden en is er niemand meer thuis..
Na wat kijken en prullen nog niet veel verder geraakt vanavond..
Heeft iemand dergelijk probleem ook al eens voorgehad? ik hoor het graag

m.v.g.

[gtv6power]

niemand een idee??

[Leo Veloce]

Wil die alleen maar blijven lopen als je bijna of helemaal vol gas geeft (>4.500t/min), want anders slaat hij af?

Is het probleem weg als je hem een tijdje hebt laten afkoelen (>30 min.)?

[gtv6power]

al je hem laat afkoelen, is het probleem idd eventjes weg...
als hij dan warm is, valt het toeren weg zowel bij weinig als veel gas.

[Leo Veloce]

Als het is wat ik denk, loopt hij veel te rijk omdat de motor het signaal krijgt dat het min 30 graden is. Daardoor regelt hij teveel benzine af en wil hij alleen lopen bij heel veel lucht erbij door gas helemaal in te trappen.

Hij blijft wel lopen bovenin de toeren, maar je kan hem slechts met moeite aan de gang houden als je bijvoorbeeld een kruising nadert?

[gtv6power]

Dus temperatuursensor?
Hij had het tijdens de rit gwn ineen keer gekregen

[Leo Veloce]

Ja, maar ik heb er net over heen gelezen dat hij ook bij gas geven weg valt? Ik bedoel moet je echt voor je gevoel abnormaal veel gas geven om de moter draaiende te houden en heb je wellicht zwarte wolken onverbrande benzine uit de uitlaat.

Het kan ook andere oorzaken hebben, maar ik denk dat je het volgende eens moet proberen:

De motortemperatuursensor (NTC) die op het thermostaathuis zit gemonteerd registreert aan de hand van weerstand bij verschillende koelwatertermperatuur. Als de motor koud is, is er veel weerstand en regelt het brein rijk af.

Als die NTC kapot is en de weerstand niet afbouwt bij het oplopen van de motortemperatuur, blijf je rijden alsof de choke uitgetrokken staat.
Je kunt de stekker eraf halen, zodra hij warm is (anders wil die niet als hij koud is) en simpelweg doorverbinden (met een paperclip of zo). Als de weerstand 0 is, moet hij goed blijven lopen. Ik zal de exacte waarden anders even opzoeken voor je, laat maar weten. Je kunt het dan simpelweg nameten met een multimeter.

Welke kleur stekker het precies is, kan ik je niet vertellen. Bij mij zijn alle stekkers al een keer vervangen door zwarte nieuwe. Je moet de Bosch-stekker hebben die het verst naar voren toe wijst. Naar de linker radiateurfan.

[gtv6power]

het is zo dat als je gas wilt geven, dat er niemand thuis is...je trapt hem plat en de motor doet niet mee.wanneer je de gaspedaal lost komt hij op adem en draait mooi stationair

[giuliettaevo]

verzuipt dus eerder in de lucht... ergo; brandstoftekort.

even de brandstof druk controleren. je zou bv de retourleiding een stuk dicht kunnen knijpen en dan kijken of hij het beter doet.

[Leo Veloce]

verzuipt dus eerder in de lucht... ergo; brandstoftekort.

even de brandstof druk controleren. je zou bv de retourleiding een stuk dicht kunnen knijpen en dan kijken of hij het beter doet.

Daar sluit ik mij bij aan, ook gemakkelijk snel te testen. Succes.

[gtv6power]

oke! alvast bedankt voor de snelle reacties...
Morgen ga ik de tests eens doen..

[WhizzMan]

Volgens mij zit er een "klep" luchtmassameter op een GTV6? Als die klep vastzit, of de bekabeling los, zal je ook een zwaar haperende motor hebben die het stationair met wat geluk ook nog prima doet. Dat is natuurlijk ook nog een optie?

[Leo Veloce]

Wat WhizzMan zegt klopt, er zit een "klep" als LMM in.

Wat daarbij wel eens openbaart, is een versleten sleepcontact onder het zwarte dekseltje (dichtgelijmd af-fabriek). Daar kun je inderdaad ook zo een auto van krijgen die als een rodeopaard reageert tijdens het rijden terwijl hij toch stationair goed loopt.