hoe weet je of hydraulische klepstoters nog goed zijn?

[pe1ryx]

de meeste klepbekers kan ik een stukje 'inveren...sommige voelen hard aan...


heb nog altijd nostalgisch gedoe gehad met vulplaatjes ed dus ben er LEEK in...

[AlfaTony]

Moeten hydraulische klepstoters dan gesteld worden?

[Robkg]

Moeten hydraulische klepstoters dan gesteld worden?

Sommige hydrolische klepstoters moeten gesteld worden. Maar de kracht van deze techniek is juist dat ze zolang er olie in komt, eigenlijk altijd goed zijn.

[pe1ryx]

de vraag is juist hoe je kunt zien/weten of het nog goed is

sommige druk je zo een stukje in anderen zijn hard...
of zit er bij de harde nog meer of juist minder olie??

nogmaals,ik ben niet thuis in de hydraulisch bediende kleppen en weet er dus niets van...

[dijkje]

Ze moeten hard zijn als je ze in kunt duwen zijn ze stuk.

[WhizzMan]

Als ze heel lang in een stilstaande motor zitten kan je het eigenlijk niet zeggen, want ze horen langzaam leeg te kunnen lopen onder druk. Als ze uit een "verse" motor komen horen ze nog vol te zitten en moet je ze niet in kunnen drukken. Bij twijfel ondergedompeld houden in de olie, paar keer knijpen tot ze weer hard zijn en een uurtje laten uitlekken. Als ze dan weer zacht zijn, is het zeker weten weggooien. Dat haalt de twijfel nog niet helemaal weg, maar de echt slechte pak je er zo wel tussenuit.

[pe1ryx]

dan zullen ze nog wel goed zijn...motor staat nl geruime tijd stil..

[bosali]

dan zullen ze nog wel goed zijn...motor staat nl geruime tijd stil..

Ik had het zelfde met een blok dat al lange tijd stil/uit elkaar lag. sommige stoters gingen soepel met de hand andere niet.
Gevolg is nu dat ik bij koude start tikkende kleppen heb , na 100m rijden is het weg.

[WhizzMan]

dan zullen ze nog wel goed zijn...motor staat nl geruime tijd stil..

Ik had het zelfde met een blok dat al lange tijd stil/uit elkaar lag. sommige stoters gingen soepel met de hand andere niet.
Gevolg is nu dat ik bij koude start tikkende kleppen heb , na 100m rijden is het weg.

Als dat blijft of erger wordt, zal je de volgende keer dat de boel los gaat toch die klepstoters willen wisselen. Overigens helpt schoonmaken vaak best goed, maar let op dat je het secuur doet als je ze uit elkaar gaat halen. Een keer je olie flushen met ATF helpt vaak ook, dan krijg je het vuil er meestal ook wel redelijk uit. Voor die procedure zal je even de zoekfunctie van dit forum moeten gebruiken.

[bosali]

dan zullen ze nog wel goed zijn...motor staat nl geruime tijd stil..

Ik had het zelfde met een blok dat al lange tijd stil/uit elkaar lag. sommige stoters gingen soepel met de hand andere niet.
Gevolg is nu dat ik bij koude start tikkende kleppen heb , na 100m rijden is het weg.

Als dat blijft of erger wordt, zal je de volgende keer dat de boel los gaat toch die klepstoters willen wisselen. Overigens helpt schoonmaken vaak best goed, maar let op dat je het secuur doet als je ze uit elkaar gaat halen. Een keer je olie flushen met ATF helpt vaak ook, dan krijg je het vuil er meestal ook wel redelijk uit. Voor die procedure zal je even de zoekfunctie van dit forum moeten gebruiken.

Ik heb ze schoongespoeld met wd40, maar niet uit elkaar gehaald.
Steeds met de hand ingedrukt, tot er geen vuile olie meer uit kwam.
Het wordt niet erger, en nu hoor ik het zelfs niet als ik weg rijdt, ik hoor het alleen met raam open, en is na zeer korte tijd weg.
Denk er aan in het voorjaar de boel los te halen, en een paar klepstoters te vervangen.

Maar om op de vraag van de topicstarter terug te komen hoe test ik welke de boosdoeners zijn?

[dijkje]

zoals ik al zij een goede stoter is hard een kapote voelt als een spons

[WhizzMan]

Met verse olie er in zullen de stoters die echt stuk zijn als een spons blijven voelen, maar degene die gewoon te snel leeg lopen zal het even bij duren voordat ze weer gaan sponzen. Ik zou zelf niet al te wakker liggen van een beetje geratel die 100 meter als de motor net gestart is, zolang ze maar bij normaal gebruik en evt. bij heftig trappen op een vrij-rijden-dag goed blijven werken.

Als je je zorgen maakt, zou ik me bedenken dat al je stoters in principe dezelfde hoeveelheid kilometers hebben gemaakt, dus dat ze allemaal ongeveer even ver versleten zullen zijn. Als je nu gaat vervangen, gaan degene die het nu nog goed doen, vast niet heel lang meer mee. Je gaat echt heel erg gefrustreerd worden als je nu de moeite neemt om er een aantal te vervangen en vervolgens over 10.000 km nog een keer de boel los moet gaan halen omdat de anderen dan ook beginnen met tikken. Oftewel, als dit je niet bevalt, zou ik ze gewoon allemaal vervangen, dan weet je zeker dat ze voorlopig goed blijven, of dat je garantie hebt op alles wat ratelt zometeen.

[bosali]

Denk dat ik idd beter kan wachten tot de volgende distributie wissel, is over 2,5 jaar, vervang dan gelijk alle stoters.

[Alambix]

Denk dat ik idd beter kan wachten tot de volgende distributie wissel, is over 2,5 jaar, vervang dan gelijk alle stoters.

2012?

Gaat dat goed komen?! wish you luck.

[Dottore M]

Denk dat ik idd beter kan wachten tot de volgende distributie wissel, is over 2,5 jaar, vervang dan gelijk alle stoters.

2012?

Gaat dat goed komen?! wish you luck.

Sommige tikjes en rammeltjes kunnen heel lang genegeerd worden. Mijn blik van niet nader te noemen merk heeft 5 minuten na koude start een heerlijk kantelende zuiger. Daar kan het torretje heel oud mee worden.