trilling achterzijde bertone, misalignment steunlager

[Bertonebianco]

En inderdaad keurig in lijn.
Spul is er onderuit en breng het nu weg.

Eric

[Bertonebianco]

Het lager zit op de juiste manier in de lagersteun en deze zit op zijn beurt op de juiste wijze op de as.
Lagersteun omkeren zou ook niets brengen, lager zit in het midden van de steun.

Om toch die 1cm op te vangen kan ik inderdaad een sleufgat maken in de lagersteun maar daarmee red ik het niet (ongeveer 0,5cm)
Kan ik de aansluiting tussen flens en hardyschijf ongestraft opvullen met 2 ringen?
Dan moet ik er ver zijn.

Vorige lagersteun heeft er dus kennelijk altijd onder een beetje spanning onder gezeten.



eric

[Bertonebianco]

As klaar, zat behoorlijk wat onbalans in.
Straks ophalen en monteren.


Eric

[@lfa@lgra]

Het lager zit op de juiste manier in de lagersteun en deze zit op zijn beurt op de juiste wijze op de as.
Lagersteun omkeren zou ook niets brengen, lager zit in het midden van de steun.

Om toch die 1cm op te vangen kan ik inderdaad een sleufgat maken in de lagersteun maar daarmee red ik het niet (ongeveer 0,5cm)
Kan ik de aansluiting tussen flens en hardyschijf ongestraft opvullen met 2 ringen?
Dan moet ik er ver zijn.

Vorige lagersteun heeft er dus kennelijk altijd onder een beetje spanning onder gezeten.



eric

Ringen tussen de hardyschijf zou ik nooit doen. De kans op onbalans wordt dan weer groter. wel kun je het tussenlager weer loshalen van de as en er tussen het lager en de as zelf een busje doen. ( Maar ik blijf het vreemd vinden dat je die ruimte hebt.) Is je nieuwe hardyschijf wel even breed ?

[Bertonebianco]

Heb geen nieuwe hardyschijf.
Vandaar mijn conclusie dat het vorige steunlager altijd onder spanning gemonteerd heeft gezeten.

Ik kijk hoever ik kom met de sleufgaten

Lager eraf is geen optie, ik zie althans niet in hoe ik het er weer onbschadigd vanaf kan krijgen.
Er is geen ruimte om een trekker achter de lagerbinnenring te zetten.



Eric

[Bertonebianco]

Gisteravond as opgehaald. keurig voorzien van opgelaste balanceergewichten en netjes gespoten en opnieuw voorzien van merktekens.
Alles weer gemonteerd en proefgereden. De trilling is verdwenen.

Wat mij opvalt is de positie van het steunlager. Er zijn geen stelmogelijkheden, geen sleufgaten.
De 2 draadeinden zitten gemonteerd aan een stukje bodemplaat wat niet bepaald stabiel is en in mijn geval ook wat vervormd.

Het lagervlak staat in ieder geval niet haaks op de as in zowel het horizontale als het verticale vlak en ik kom gewoon ruim 1 cm lengte te kort.
Horizontaal is op te lossen met sleufgaten, verticaal waarschijnlijk wel met wat buigwerk van de bevestigingspunten.
Blijft het lengteverschil.

Vanavond nog maar eens kritisch kijken naar een oplossing. Zo'n eenrijig kogellager kan wel een beetje misalignment hebben maar dit lijkt me te veel.
Alhoewel het vorige lager er wel vele jaren en km's onder heeft gezeten. Was echter wel defect.

Eric

[juultje]

Eric,

vijl het gat van de steun een beetje uit zodat je hem recht kunt plaatsen. Die draadeindjes zitten wel vaker scheef gelast.

[hondaman]

Ben je nu je trilling helemaal kwijt?Ik zit namelijk met precies hetzelfde probleem.Ik heb een nieuw steunlager,en ik heb ook ruimte tussen de hardy schijf en de flens.Wanneer ik alleen het eerste stuk van de tussenas monteer,en ik zet de auto in de 5e versnelling heb ik een gigantische dreun in de auto.Heb ook al sleufgaten in de steun van het tussenlager gemaakt,maar is niet voldoende

[Bertonebianco]

De trilling bij lage snelheden is er na balanceren uit. Deze is ontstaan na vervangen kruisstukjes. Waarschijnlijk een merkteken over het hoofd gezien

De spontane forse trilling die er bij 130 inkwam en pas bij lage snelheid er weer uitging is ook weg. Ik denk dat daar het slappe rubber en het defecte tussenlager de oorzaak was.

Heb nog wel een lichte trilling bij 125 a 135 km/u. Daarboven is het weg. Ik denk toch nog aan onbalans in de wielen.



Eric

[edwinvanpoeijer]

Dat tussenlager zit idd vaak scheef, mijn spider had hetzelfde ook ongeveer een centimeter.
Heb toen samen met Barend er een sleuf in gemaakt, merkte trouwens wel dat die draadeinden niet van de beste kwaliteit zijn.
Bij mij was dit lager oa de veroorzaker van een trilling rond de 100 km/uur.

[hondaman]

Ik heb dus alleen het korte stukje as er aan zitten,en dan op de teller vooral bij 60-70 km een geweldige brom.Ik kan me haast niet voorstellen dat dat door onbalans in de as komt.

[hondaman]

Vanmiddag alles eraf gehaald,en het lijkt er op, dat de as tegen het verstevigingsprofieletje in de motortunnel aanloopt.Ophangrubber van de versnellingbak is ok.Is het normaal dat de as er zo dicht tegenaan zit?Ik denk dat ik de steun van de bak iets laat zakken,en dan kijken of het beter wordt.