Andere achteras

[dvermaat]

das best jammer, dan zou ik dus een andere bak en as moeten..
Dat wordt toch wat te gek op zich zal het allemaal wel te vinden zijn maar deze is net helemaal gedaan en dat moet je bij een andere maar weer afwachten
zal het maar even bij een andere as moeten laten

[MiaGiulia]

wat zit er nu in , 1600 of 1750 of 2000?

Nogmaals, bepaal eerst eens wa je nu eronder hebt zitten. Dus even tellen aangaande omwentelinge cardan tov wiel. En kijk ook even welke bandenmaat je hebt.

[berlinista]

of domweg een 1600 asje scoren. Die kosten verder geen drol, zitten op tal van slopers etc. Die fris je lekker op, en klaar is kees. Gaan verder eigenlijk ook niet kapot, dus vervang de wiellagers en keerringen, maak mooi schoon, netjes zwart maken, presto!
werkje van niks.

[berlinista]

O ja, en een 1600 asje herken je aan de RODE stip op de pignonmoer. (waar je de aandrijfas tegenaanschroeft)

[Giulia Super]

Ik zou eerst eens kijken of je wel een korte 5 hebt voor je aan de bak gaat sleutelen, de meeste hebben een 0,79. Draai als ie in de 5e versn. staat en de wielen vrij van de grond eens 7,9 omwentelingen aan de krukas en tel dan als het goed is 10 omwentelingen aan de cardan as. Mech. toeren en km tellers zijn ook niet zo zuiver.

[dvermaat]

Bedankt alvast voor de vele reacties, ik zal eens kijken of ik het kan tellen

[berlinista]

Die auto HEEFT geen korte vijf, dus laat zitten dat gedoe. Gewoon een 1600 asje eronder. Toevallig zijn de mijne op, maar ik had er zat, en die zijn allemaal voor rond de 150,- compleet, dus met tangen en schijven etc weggegaan.
Dus even zoeken, en dan plug en play.
T wordt veel te moeilijk gemaakt.
Asje scoren, opleuken en dan drie uurtjes schroeven.
Rij je 120 bij rond de 3200rpm.


Klaar.

[berlinista]

Die auto HEEFT geen korte vijf, dus laat zitten dat gedoe. Gewoon een 1600 asje eronder. Toevallig zijn de mijne op, maar ik had er zat, en die zijn allemaal voor rond de 150,- compleet, dus met tangen en schijven etc weggegaan.
Dus even zoeken, en dan plug en play.
T wordt veel te moeilijk gemaakt.
Asje scoren, opleuken en dan drie uurtjes schroeven.
Rij je 120 bij rond de 3200rpm.


Klaar.

[dvermaat]

kijk dat is duidelijk...dus ga ik opzoek..

Bedankt

[Giulia Super]

Het verschil van een 1300 naar 1600 cardan bij 120 in de 5e is ca. 200 motor toeren. 1300 cardan ca.3900 toeren en 1600 cardan ca.3700 toeren. Is dat het werk waard, elke 1000 toeren in 5 is 30,6 resp. 32,1 km/u. Test evt. de toerenteller eens met een digitale toerenteller.

[dvermaat]

Het gaat er niet zo zeer om wat de toerenteller aangeeft maar meer om het feit dat je in een gebied zit wat duidelijk het gevoel geeft dat je nog een keer moet schakelen
je zou zeggen dan verleg je het probleem maar het gaat om de verhouding.

als je een stuk 120 rijdt en het ding jankt alsof je 160 doet dan is dat toch anders dan wanneer je ook daad werkelijk 160 rijdt..dan klopt het

uiteraard noem ik zomaar even wat getallen he.