Boring en slaglengte 1.8 155 ts

[B-lee]

Kan er iemand mij vertellen hoveel de boring en de slaglengte is van mijn 155 1.8 ts 8v is?
En wat is het verschil met een 2.0l , zit het in de boring of de slaglengte ?

[yana artc37]

Vlg de vraagbaak als ik het goed begrijp vd AR67102 (1,773cil inh):
84,0
slag: 80,0
Vd AR67202, cil inh 1,995:
boring: óók 84,0
slag: 90,0
Dit is vd 8v.
Verschil zit dus in de slaglengte (en cil inh uiteraard).

[B-lee]

Tnx, nu heb ik nog een vraagje.
Wat is de max boring voor een ts waar ik nog zuigers voor kan vinden .
Mijn motor heeft binnen kort een reviesie nodig en als ik toch nieuwe zuigers ga monteren zou ik mijn cil. inhoud willen vergroten.

[WhizzMan]

Maat weet ik niet, er wordt opgeboord tot 2100CC door racers. Over het algemeen heb je geen nieuwe zuigers nodig hoor, alleen veren. Ik heb een blok gehad wat 3 ton had gelopen en je zag nog steeds de hoonstrepen in de cylinderwanden staan, de zuigerveren waren zo versleten dat ik 150 km met een liter olie deed. Ik zou gewoon veren wisselen, meer niet. Als dat niet genoeg is, gewoon een ander blokje vinden, je kan ze nu onder de E200 tweedehands kopen, boren en zuigers kost je meer.....

[giuliettaevo]

Boren is niet zo makkelijk, het blok heeft losse cilindervoeringen.... Die voeringen kun je echt niet heel veel groter boren, worden ze aardig dun van.

Gewoon ophonen en nieuwe veren, goedkoopste(goede) oplossing.

2,1l ipv 2,0 l is geen bijster groot verschil, zou ik de moeie niet voor doen. Als je vermogen wilt kun je beter aan drukvulling gaan denken...

Als het je echt om het vermogen gaat zou ik trouwens al beginnen met een van de snellere uitvoeringen, bv V6 of Q4.

[WhizzMan]

Met alle respect hoor, maar je hebt een 1.8 8V. Voor het geld wat je er nu in wilt stoppen heb je een complete 16V 2.0 auto. Ik zou er lekker mee rijden tot ie "op" is en dan naar iets groters kijken, geen revisie doen, er zijn zoveel 155s te koop voor zo weinig geld, het is gewoon de moeite (nog) niet.

[B-lee]

OK , tanx.
ik denk dat ik op zal gaan naar een 2.0l donor en deze laten honen met nieuwe zuigerveren , lagerschalen en mischien een nieuwe oliepomp.
En tot dat hij klaar is met mijn 1.8 blijven rijden.
Gtz

[veur t.s.]

als je een gezond goed lopend 2.0 blok koopt hoef je niks te vervangen reviseren maar gewoon in bouwen in jouw 155 dat scheelt veel geld en heel veel werk.