4 naar 5 gaats adapter

[AlfettaOwner]

Wie heeft er ervaring mee?
Heb al links en rechts eea gelezen maar meningen zijn verdeeld.

De gaten zitten soms redelijk dicht bij elkaar wat voor mij toch wel vraagtekens oproep.

Wil graag naar 17" op mijn 164 en het aanbod in 5x98 is gewoon veel groter.

[Graffiaturo]

Afgezien van t feit dat er zeker 2 nieuwe gaten te dicht bij de oude uitkomen zit je met een steekadapter al gauw aan een 25mm dikte. Daardoor moet je op zoek naar wielen met een dusdanig hoge ETwaarde dat de spoeling in 5x98 nog veel dunner wordt dan in 4x98

[Johnboy]

Kan ook de keus maken van een 5 gaat naaf persen in je huidige fusee ipv de 4 gaats.
Is ook een optie.

[giuliettaevo]

Achter kun je gewoon wiellagers en schijven van een 164 V6 pakken, die zijn 100% uitwisselbaar.

Onder mijn Super TS heb ik voor de complete fusees van een V6 gezet met de remmen. Aandrijfassen van de TS pasten daar zo in.

[Maurizio]

Ik ben er geen fan van.

Om een goede betrouwbare klemkracht te krijgen van een boutverbinding moet de boutsteel een minimale lengte hebben (verhouding vrije lengte vs diameter).
Dat ga je met een dergelijke adapter nooit krijgen.

Vaak zie je in de regelementen van raceklassen dat spoorverbreders alleen toegestaan zijn als bout/draadeind door en door gebruikt wordt.

[giuliettaevo]

Ken wel wat auto's die flink vermogen hebben en met steek adapters rijden. Jetta van mijn maat met 400+pk en 800+nm koppel had ze ook, van 4x100 naar 5x130. Ding is gruwelijk misbruikt altijd, nooit geen probleem (gelukkig)

Lastige is dat je automatisch aan minimaal iets van 20mm dikte vastzit en dus eigenlijk dat moet compenseren met de ET van je wielen.