SAMEN RIJDEN NAAR VIVA ITALIA op 12 mei

[Netfinity]

Bij Preston Palace, toch?

Bas, wij Hengeloërs (en een Oldenzaalse Hagenees) verzamelen om 8:15 bij v/d Valk Hengelooooooooooo...see you there!

En misschien nog een Hengeloër Nog even overleggen over de tijd...

[Alfagek]

Hey top, dat zou leuk zijn, kan ik gelijk je aanwinst aanschouwen!

[Alfa4ever]

Hoogeveen? Prima! Dan rijden wij ook met jullie mee! Met een zilveren 145 JTD

Hmm balen, ik zal er wss niet bij zijn, vanmorgen is de motorstoringslamp gaan branden

[Gerrets]

Was mooi rijden vanochtend!!!!!!! mooie wagens allemaal.

Gr Tom

[Netfinity]

Was zekers leuk, ik vond de heenreis haast leuker dan de rest van het gebeuren

Kreeg je je spider nog weer aan de praat daar aan het einde vd tunnel?

[Gerrets]

Nee helaas niet probleem met de brandstofpomp. Er was gelukkig een hele aardige 159 rijder die mij omhoog gesleept heeft. Daarna heb ik em weten te starten maar bij oprijden van het paddock stopte ze er echt mee. Na een half uurtje afkoelen startte ze wel weer.

van de week maar even naar laten kijken. Het was idd een mooie rit die kant op.

gr Tom

[Sergio]

Vapourlock?
Ik zag de 159 jou wegslepen idd en kon daarna mooi via de vrij rehterbaan de tunnel door Thx

[Jens Hoorn]

Vapourlock?

Lijkt mij ook vapourlock. Helemaal omdat het erg warm was, en je een redelijk eindje reed

[m.brandon]

Mwah, ik weet niet of dat het is. Ze start altijd lastig, net alsof ze geen brandstof krijgt om vervolgens met veel horten en stoten tot leven te komen. Het vreemde is dat dit gepaard gaat met een behoorlijke benzine lucht. Dus toch wel brandstof maar geen ontsteking???

Lastig probleem, maar lijkt mij toch iets met de brandstofpomp. Zo'n vapourlock kan toch niet aanwezig zijn na een kort ritje of een nachtje slapen? Of wel?

[Jens Hoorn]

Mwah, ik weet niet of dat het is. Ze start altijd lastig, net alsof ze geen brandstof krijgt om vervolgens met veel horten en stoten tot leven te komen. Het vreemde is dat dit gepaard gaat met een behoorlijke benzine lucht. Dus toch wel brandstof maar geen ontsteking???

Lastig probleem, maar lijkt mij toch iets met de brandstofpomp. Zo'n vapourlock kan toch niet aanwezig zijn na een kort ritje of een nachtje slapen? Of wel?

Bij Vapourlock verdampt de benzine, en dat is dan misschien ook wel de reden waarom je het ruikt. Het walmt dan de motor uit. Mogelijkheid?

[m.brandon]

Hoe zouden we dit kunnen controleren? En waarom ontstaat dit dan elke keer als ze start (of beter gezegd in zo'n geval dus als ze uit gaat)?

[Gerrets]

Het vreemde is dat ze na echt lang rijden dit probleem heeft. als ik een half uur over de snelweg ga en em daarna laat afslaan start ze wel weer direct maar zoals maandag warm weer en lang rijden deed ze echt niets meer. Heb wel ondekt dat wanner ik starten ik de koppeling verder op laat komen ze wel beter start. En als ik na lang rijden de tankdop eraf draai hoor ik geen gesis, dus geen vacuum.

gr Tom

[edwinvanpoeijer]

Kijk ook even naar de vlotters en het benzinefilter/druk regelaar.

Ik neem aan dat je een mechanische pomp hebt, als het goed is zit er een filter wat meteen een drukregelaar is ergens onder de
luchtfilterbak. Als de druk niet goed geregeld wordt, zeker in combinatie met slechte vlotter naalden of een verkeerde afstelling kan
ook problemen geven.
Zijn je slangen ook nog goed? Kan zijn dat die poreus zijn en zeker bij een warme dag kan er dan extra benzine verdampen.

Kortom, misschien eens een keer alles goed nalopen : klepspeling,ontsteking,carburateurs en brandstoftoevoer.

[Gerrets]

Hoi edwin, gisteren inderdaad even alles bekeken en die slangen waren redelijk oud te noemen en. Heb daarom ook besloten binnenkort alles aan de rechterzijde van de motor af te halen schoon te maken en waar nodig te vervangen. Ik kreeg nog een tip mijn inlaatrubber, hoe kan ik checken of deze poraus is zoals ik er nu op kijk lijkt ie goed te zijn voel ook geen lucht blazen.

gr Tom

[edwinvanpoeijer]

Motor laten lopen en dan remmenreiniger te spuiten op en richting de inlaatrubbers.
Als het toerental van de motor veranderd dan zijn de rubbers versleten en lek.
Kijk ook even of de vacuumslang van de rembekrachtiger nog goed is, die loopt vanuit het
inlaatspruitstuk (linksboven de linker carburateur) naar de rembekrachtiger en is ook weleens versleten.
Bij twijfel altijd vervangen, er kan valse lucht aangezogen worden met als gevolg dat je schade krijgt aan de
1e cilinder van de motor.