Toon je gemotoriseerde tweewieler.

[erwingta]

Puur uit nieuwsgierig en no offence, maar waarom kiezen mensen en dan met name kerels voor een Duc in 600 of 620cc conversie?
Heb nooit met een 620 gereden, maar wel met een 600 supersport en had toen continue het gevoel dat ik op moest passen voor de 1e de beste boer op een
opgevoerde Zundapp om het bij een stoplichtsprint niet af te leggen!
Maargoed niet iedereen hoeft te vlammen natuurlijk!

[Wouter Dobbenga]

Ik heb zelf voor de 620 gekozen omdat het mijn eerste motor is... eerst maar eens leren rijden, dat gaat beter met meer handelbare pk's. Een keer misschakelen/remmen wordt sneller vergeven.

Trouwens, er is een groot verschil tussen de 600 en 620, en dan niet alleen die 20cc.

Maar over sprintjes: 1 van mn eerste ritjes; Heerlijk weer, weinig wind, strak blauw. A29, snelwegbrug gaat open, ik netjes vooraan kruipen, komt een Aprilla naast mij staan, een SS1098 en een chopper met baard. Dus ik denk "Als het rood uit gaat, geef ik meer gas dan normaal, kan toch niet onder blijven.".
Dus spoorbomen gaan omhoog, rood gaat uit... en op het moment dat ik mijn voet van het asfalt haal zie ik 2 italiaanse volbloeds aan de horizon verdwijnen! WTF?! Maar ik won het wel van de chopper met baard. Haha, die was volgens mij in slaap gevallen. Haha. Eerste lange rit op je eigen motor in de zomer...blijft je leven bij.

[Alfa-Corazon]

Soms heb je niet zoveel pk nodig voor een hoop lol.
In het huis van mijn schoonouders in Spanje staat een Cagiva Freccia 125 cc (2-Takt).
Helemaal plat op de tank red ie net 160 km/h (wat ik zeer respectabel vind).
Maar ik de bergen is het echt een fantastisch ding. Je kunt 'm dan helemaal uitknijpen van bocht tot bocht.
Echt veel langzamer dan de dikke fietsen ga je dan niet. Ik zou heel graag ooit een Monster 600, 620 of 750 hiervoor willen gebruiken.
Dat lijken mij ideale motorfietsen.

[frankalfa]

Je zult ongetwijfeld gelijk hebben. Ik ging idd maar af op hoe mij oude sportmaxen destjijds geprofileerd waren en dat was andersom...

Grtz, Frank

tijd om die sportmaxen onder je R1 af te stoffen en te vervangen door een vers setje pirelli en dan weer ouderwets gaaaaaan met die R1

Ik refereerde aan de sportmaxen op de kawa die ik daarvoor had ( je weet wel vroegah, toen jij nog niet zonder zijwieltjes mocht fietsen.. )

R1 staat op nog supercorsa's maar ben ik helegaar geen fan van voor op straat... Mn op verandering van wegdek en witte lijnen zijn ze me te gevoelig.

Maar ach wat zeur ik, ik rijd er toch niet mee...

Grtz,fRank

[erwingta]

Indien 1e motor kan ik me het idd. voorstellen.
En je 1e motor is gewoon sowieso kicken
Mijn 1e en enige motor was 1 van de laatste 851's uit 1992, al met het frame van een 888!
Eerlijk gezegd niet al te handig om daarvoor te gaan, echter supermooi ding.
En liep als een kogel, was het 1 en ander aan gedaan!
Mijn buurjongen dacht mij de baas te kunnen zijn door een 888 te kopen, hahaha vergeet zijn gezicht nooit meer!
Probleem is dat je zon fiets echt in de bocht moet leggen en flink moet werken.
Voor een beginneling een hele verkeerde keuze en kostte me behoorlijk tijd daarmee
echt hard te gaan!
(en dan bedoel ik niet rechtdoor!)

[AlfaTony]

Dat verklaart een boel.
Ik had bij de(oude type) Monster het gevoel dat ik op de WC zat.
De Tuono was erg prettig! (Ben 1.92)
Bovendien is de Tuono erg krachtig, wat ik fantastisch vind.
Altijd trekkracht met zon ding, alleen dat is nu ook net het probleem!
Een klassieker als een Laverda 750 SF is minder bruut, maarja remt ook minder.
Toch blijft dat ook een optie....

Ik ben zelf ook 1,92 Erwin.
De zit op de M1100 is voor mij prima. Heb er dit seizoen diverse ritten van meer dan 400 km per dag mee gemaakt, zonder problemen (heb meer dan 9000 km gereden dit seizoen).
De zit op de Tuono vond ik iets beter (eerlijk is eerlijk), maar ik vind de M1100 lekkerder sturen.
Daarnaast vind ik luchtkoeling leuk en die rammelende koppeling heb ik ook altijd gewild, haha!
En over remmen gesproken... dat doet zo'n M1100 ook prima.
Ga er maar gewoon eens 1 proberen...

Kan ik als ervaren Aprilia rijder dan nog een stukje verstandigheid toevoegen

Ducati, hoe mooi, passioneel, etc. etc... ook, blijft toch wel een stukje onderhoudsgevoeliger dan andere merken.
Een Aprilia Tuono daarentegen (fase1 is technisch 100% gelijk aan mijn Falco) behoeft (uitzonderingen daargelaten) eigenlijk niets meer dan zo nu en dan een oliewissel en het bijhouden van de slijtdelen.

In alle eerlijkheid: wij Alfarijders (ik in ieder geval ) liggen al wat vaker onder de auto om onze italiaanse schonen op de weg te houden, dus voor mij speelde de degelijkheid en onverwoestbaarheid van Aprilia zeer zeker een rol. Wel de lusten (design en karakter), maar niet de zorgen zeg maar.
De Falco heb ik gekocht met 33000 op de teller en inmiddels is na 3 seizoenen de 56000 gepasseerd, zonder rare dingen (knock-on-wood). De power van de Aprilia twin verveelt nooit, en de afwerking en kwaliteit staat op zeer hoog niveau.

+1
Rotax blokken zijn zeer betrouwbaar.

[Duc]

Ik zou beginnen met het voorwiel er andersom in te hangen ivm looprichting van de band, die lijkt me nl verkeerd te liggen....



Grtz,fRank

dat zou ik nou niet doen... zit je schijf tegen de draairichting in

En deze band zit prima gemonteerd. Dit is zo te zien een Michelin pilot road.
Het lijkt alsof het V profiel verkeerd om zit, maar dat is echt niet zo.

Oh, hij zit wel goed...schijnbaar? uugh, my head hurts!

I'll let the hurting stop: Hij zit goed.
En wil je het zeker weten (je eigen gevoel) Dan kun je een pijltje vinden op de wang van de band. Die geeft de draairichting aan.

[Duc]

Je zult ongetwijfeld gelijk hebben. Ik ging idd maar af op hoe mij oude sportmaxen destjijds geprofileerd waren en dat was andersom...

Grtz, Frank

tijd om die sportmaxen onder je R1 af te stoffen en te vervangen door een vers setje pirelli en dan weer ouderwets gaaaaaan met die R1

Ik refereerde aan de sportmaxen op de kawa die ik daarvoor had ( je weet wel vroegah, toen jij nog niet zonder zijwieltjes mocht fietsen.. )

R1 staat op nog supercorsa's maar ben ik helegaar geen fan van voor op straat... Mn op verandering van wegdek en witte lijnen zijn ze me te gevoelig.

Maar ach wat zeur ik, ik rijd er toch niet mee...

Grtz,fRank

haha vroegah, zijwieltjes tijd.... pffff das voor mij ook een al beste tijd geleden
Misschien wel lekker om tijdens een regenrace ziijwieltjes te monteren....

[japio]

Bijnaam "het beest"...in optima forma. Niks Italiaans.....

[frankalfa]

Eerste wat in mij opkomt is 'mad max'...

Grtz,fRank

[Alfa-Corazon]

Het is inderdaad een übercoole bike. Ik heb een paar maanden geleden op zo'n fiets gezeten (niet gereden).
Best een zwaar loeder (240 kg?)

Maar euh, MadMax is voor mij echt Kawasaki Z900 en Z1000 hoor Frank!

[japio]

Yep, ruim 240 kilo maar omdat te compenseren zijn er 175 paarden voor handen. De aanwezigheid van alle mogelijke technische snufjes maakt dat het allemaal beheersbaar blijft.
Echt een feest om te rijden op deze BMW.

[hanalfa]

Deze kwam ik tegen in het Museo Mille Miglia,..

[Duc]

Wat een bruut ding die BMW!

Mijn nieuwe motor voor dit seizoen, foto is genomen tijdens de eerste ONK Dutch Supersport race van dit seizoen op een nat en koud Assen..

[giulietta nero]

Ik ben zelf ook 1,92 Erwin.
De zit op de M1100 is voor mij prima. Heb er dit seizoen diverse ritten van meer dan 400 km per dag mee gemaakt, zonder problemen (heb meer dan 9000 km gereden dit seizoen).
De zit op de Tuono vond ik iets beter (eerlijk is eerlijk), maar ik vind de M1100 lekkerder sturen.
Daarnaast vind ik luchtkoeling leuk en die rammelende koppeling heb ik ook altijd gewild, haha!
En over remmen gesproken... dat doet zo'n M1100 ook prima.
Ga er maar gewoon eens 1 proberen...

#





gewoon een goede ducati kopen, ik heb zelf een duc monster senna, nooit geen problemen,(daarvoor een 750 ss) zo een aprillia tuono leuke machine, maar niet de feelings van een ducati, plus dat het enorme benzine slurpers zijn die aprillias, mooie machines maar het gelul over onderhoudsgevoelige ducati s ligt reeds jaren achter ons.

beetje vreemd dat je dat op een alfa site moet melden, ieder zijn meug en gaan met de 2 wielers, het mooie weer komt eraan




Kan ik als ervaren Aprilia rijder dan nog een stukje verstandigheid toevoegen

Ducati, hoe mooi, passioneel, etc. etc... ook, blijft toch wel een stukje onderhoudsgevoeliger dan andere merken.
Een Aprilia Tuono daarentegen (fase1 is technisch 100% gelijk aan mijn Falco) behoeft (uitzonderingen daargelaten) eigenlijk niets meer dan zo nu en dan een oliewissel en het bijhouden van de slijtdelen.

In alle eerlijkheid: wij Alfarijders (ik in ieder geval ) liggen al wat vaker onder de auto om onze italiaanse schonen op de weg te houden, dus voor mij speelde de degelijkheid en onverwoestbaarheid van Aprilia zeer zeker een rol. Wel de lusten (design en karakter), maar niet de zorgen zeg maar.
De Falco heb ik gekocht met 33000 op de teller en inmiddels is na 3 seizoenen de 56000 gepasseerd, zonder rare dingen (knock-on-wood). De power van de Aprilia twin verveelt nooit, en de afwerking en kwaliteit staat op zeer hoog niveau.

+1
Rotax blokken zijn zeer betrouwbaar.