Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Schumacher crash Monaco 2006 bewust of niet....
Dit was in de laatste minuten van de Kwalificatie, en Schumacher was op dat moment de snelste!

Graag jullie mening

Hier de beelden

http://www.youtube.com/watch?v=blbmZO8Oz7Y

Aub niet alleen stemmen maar ook ff je stem toelichten

Doe je ook de persberichten erbij? Ferrari heeft immers gezegd dat de beelden een verkeerd beeld geven van wat er werkelijk gebeurde. Verder stem ik niet om de simpele reden dat Ferrari niet in verweer is kunnen gaan. Hun tegenbewijs, de telemetrie, werd van tafel geveegd, Ferrari werd schuldig bevonden op basis van vermoedens. Dat de beelden niet in hun voordeel spreken, spreekt voor zich en op basis van de beelden zeg ik ook dat ze schuldig zijn. Wat de hamvraag blijft is waarom de telemetrie van tafel werd geveegd.

Ga je hem weer verdedigen vraag alleen maar ja of nee!
Die persberichten mag jij verzorgen als je er behoefte aan hebt
Ja snap ik dat Ferrari dat zei, ze konden het moeilijk toegevn toch=

Ah, dus je start een polletje, maar doet het dan wel aan de hand van een 'eenzijdig verhaal'. Hoe doorzichtig is dat? Doe dan het complete verhaal als je een eerlijk oordeel wilt van de forummers.

Niet zoveel lullen, beelden kijken stemmen klaar!
Ik ga er verder niets over zeggen want jij zit iemand te verdedigen in deze poll en ik wil niemand beinvloeden!
Maar we kunnen het ook uitleggen waarom we bewust of niet bewust stemmen.
Ik heb bewust gestemd, aangezien ik de beelden met daarbij het stuurgedrag van Schumacher dermate duidelijk vind dat die op geen enkele
manier te verdedigen is volgens mij, nee ook niet via telemetrie....

In 1994 kreeg Schumacher een zwarte vlag (diskwalificatie) voor het negeren van een stop-en-go penalty. De stop-en-go kreeg hij voor inhalen tijdens de opwarmronde. De coureur negeerde de zwarte vlag echter (in opdracht van de teamleiding), en voerde de stop-en-go later in de race uit. Het negeren van de zwarte vlag leverde hem een schorsing van twee wedstrijden op.
Later in 1994 maakte een botsing in Adelaide een einde aan de titelstrijd tussen Damon Hill en Schumacher. Beide coureurs moesten opgeven, waardoor Schumacher de titel won. Hoewel sommige tegenstanders van Schumacher meenden dat de Duitser met opzet handelde, gaf de FIA geen gevolg aan de actie.
In 1997 botste hij in de beslissende race om het kampioenschap met zijn concurrent Jacques Villeneuve. Schumacher moest echter zelf opgeven, terwijl Villeneuve zich tot wereldkampioen kroonde. De FIA oordeelde dat Schumacher met opzet handelde, en ontnam hem zijn vicewereldtitel.
In 1998 kreeg Schumacher in de Grand Prix van Engeland een stop-and-go-straf, waarbij men 10 seconden in de pits moet stoppen. Door deze straf aan het einde van de laatste ronde te volbrengen, had Schumacher hier echter geen last van, en kon hij de race winnen. De FIA moest toegeven dat deze manoeuvre legaal was, door een gat in het reglement.
De Grand Prix van Maleisië in 1999 werd met overmacht gewonnen door Ferrari-rijders Eddie Irvine en Michael Schumacher. Bij de technische keuring werd de Ferrari echter illegaal bevonden en werden de coureurs gediskwalificeerd. Deze beslissing werd in beroep ongedaan gemaakt door de FIA. Dit, samen met enkele kleinere affaires, leidde bij sommige tegenstanders tot de beschuldiging dat Michael Schumacher en Ferrari bewust bevoordeeld werden door de FIA.
Gedurende Schumachers jaren bij Ferrari was er verschillende keren ophef over zogenaamde teamorders binnen het team, waarbij de ene coureur werd opgedragen de andere voor te laten. Hoewel dit door de FIA pas in 2003 verboden werd, waren teamorders ook voordien niet populair. In het bijzonder als de uitslag niet beslissend was, werden teamorders door velen als wedstrijdvervalsing gezien. Toch liet Rubens Barrichello in 2002 in Oostenrijk zich 100 meter voor de eindstreep inhalen door teamgenoot Michael Schumacher, hoewel het kampioenschap nog lang niet in een beslissende fase zat. Later in 2002, toen Schumacher reeds wereldkampioen was, vertraagde de Duitser juist voor de finish van de GP van de Verenigde Staten, zodat Barrichello die race cadeau kreeg.
In 2006 tijdens de kwalificatie voor de GP van Monaco, waarbij Schumacher de beste tijd had staan, parkeerde hij, met nog een paar minuten te gaan, zijn auto op de baan, zodat niemand anders zijn tijd nog kon verbeteren. Volgens Schumacher kon hij na een rijdersfout geen kant meer uit, maar de FIA ontnam hem zijn poleposition en plaatste hem achteraan op de startgrid.

Niet zoveel lullen, beelden kijken stemmen klaar!
Ik ga er verder niets over zeggen want jij zit iemand te verdedigen in deze poll en ik wil niemand beinvloeden!
Maar we kunnen het ook uitleggen waarom we bewust of niet bewust stemmen.
Ik heb bewust gestemd, aangezien ik de beelden met daarbij het stuurgedrag van Schumacher dermate duidelijk vind dat die op geen enkele
manier te verdedigen is volgens mij, nee ook niet via telemetrie....

Wat jij nu doet is beelden posten waar een verklaring voor is gegeven die je weer niet post. 1 Kant. Dat het uitziet als opzet zal iedereen met je eens zijn, ook ik, maar wat wil je daarmee bewijzen? Als je echt een eerlijk oordeel wilt, plaats je een compleet verhaal. Niet beelden waarvan bekend is dat Ferrari een verklaring had maar niet de kans kreeg om in verweer te gaan. Doe dan de uitspraak van de stewards en het verhaal van Todt bij de beelden en laat dan forummers hun mening hierover ventileren.

MDP ik heb toch gezegd dat je het hier dan bij moet zetten!
Ik hoef geen gelijk ben alleen benieuwd naar de mening van andere forummers.
Ik kan iig. geen enkel technisch falen bedenken wat deze maffe actie kan veroorzaken
Als iemand dat wel kan hoor ik dat heel graag, want misschien is mijn beeld van Schumacher wel helemaal verkeerd

Juist als je een eerlijk oordeel wilt, plaats je toch een compleet verhaal? Als ik aan de hand van de beelden moet oordelen kan ik niet anders stellen dat dat Schumacher schuldig is. Ik denk dat de meningen daarover niet ver uiteen zullen lopen.

ik zie alleen maar dat zijn stuurinrichting niet meer werkt.het ene wiel draait helemaal niet meer mee in de bocht.

MDP zeg jij dan eens wat er met de auto gebeurd moet zijn om dit te veroorzaken...

Ik zou graag iemands visie hierover horen, want ik kan niets bedenken!

ik zie alleen maar dat zijn stuurinrichting niet meer werkt.het ene wiel draait helemaal niet meer mee in de bocht.

RZ kijk een hier,

http://www.youtube.com/watch?v=Jenp5jVFga0

bij 0.56 zie je dat die wielstand heel normaal is bij een f1 bolide

MDP zeg jij dan eens wat er met de auto gebeurd moet zijn om dit te veroorzaken...

Ik zou graag iemands visie hierover horen, want ik kan niets bedenken!

is het feit dat jij niks anders kan bedenken een argument of garantie dat er ook niks anders gebeurd is?
De fia heeft destijds besloten om de argumentatie van Ferrari niet aan te horen, daar was wellicht datgene uitgekomen wat jij niet kan bedenken. Doe anders ff een mail naar Ferrari

MDP en Ravado waarom zou de FIA de argumentatie van Ferrari niet aan willen horen...
Nogmaals ik zou graag van iemand horen wat er aan een auto stuk kan gaan om dit te veroorzaken, gelukkig heb ik dat nog niet zovaak gezegd...
Ik weet ook niet alles, als iemand het mij kan uitleggen krijg ik misschien wel een hele andere kijk op heer Schumacher.
Nu vind ik hem een bedrieger en misschien is het helemaal niet terecht

MDP en Ravado waarom zou de FIA de argumentatie van Ferrari niet aan willen horen...
Nogmaals ik zou graag van iemand horen wat er aan een auto stuk kan gaan om dit te veroorzaken, gelukkig heb ik dat nog niet zovaak gezegd...
Ik weet ook niet alles, als iemand het mij kan uitleggen krijg ik misschien wel een hele andere kijk op heer Schumacher.
Nu vind ik hem een bedrieger en misschien is het helemaal niet terecht

mailtje naar de FIA? Ik weet ook niet waarom de Fia dat niet wilde..
Misschien waren ze destijds net zo overtuigd van hun gelijk als jij