Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

AMSTERDAM - De samenwerking van de Fiat Group met het Amerikaanse Chrysler concern leidt tot opvallende projecten. Als we de nieuwste geruchten moeten geloven, komt er voor het eerst in dertig jaar weer een Alfa met V8 uit eigen huis.

Alfa Romeo zou werken aan een V8 met de nieuwe gaskleploze Multiair-techniek. Daarmee worden het verbruik en de uitstoot gedrukt.

De nieuwe krachtbron zou een inhoud krijgen van slechts 3,0-liter. Dat weet het Engelse Autocar te melden. Met zo’n kleine inhoud past hij mooi in de lijn met Alfa’s V8 motor van dertig jaar geleden.
Toen reed de Montreal sportauto rond met een 2,6-liter V8. Op het moment is er de 8C Competizione die gebruikmaakt van een V8 van Maserati.

Amerikaanse markt
Volgens Autocar gaat Alfa Romeo de V8 gebruiken in de opvolger van de 166. Die gebruikt op zijn beurt ook weer techniek van de Chrysler 300C.
Alfa Romeo wil in de toekomst graag succesvol worden op de Amerikaanse markt en daarvoor lijkt een V8-motor onontbeerlijk. Het ligt voor de hand dat de kleine V8 ook wordt gebruikt in andere producten van Chrysler.

ik had het gister ook gelezen, wel kicke voor al met 2 turbo's erop
(alfa zou toch ook nog bezig zijn met een tri-turbo?)

Liever een mooie V6 en wat meer centen richting (nieuw) chassis. Nu krijg je een Alfa met Mercedeschassis uit 1995.

Liever een mooie V6 en wat meer centen richting (nieuw) chassis. Nu krijg je een Alfa met Mercedeschassis uit 1995.

Ik zie het probleem niet eigenlijk.
Waarom veel geld naar een nieuw chassis pompen, als deze "oude" wellicht prima te gebruiken is, eventueel met wat updates?

En Alfa Romeo kan van een ''oud'' chassis best iets moois maken! Alfa Romeo is altijd al bijna blut geweest, en ik denk dat we allemaal wel kunnen zeggen dat onze auto toch echt wel fijn rijdt

Idd uiteindelijk gaat het maar over een hoop plaatstaal waar altijd wat van kan weggelaten of bij verstevigd worden in de fabriek.

Het gaat dus niet over aard van ophanging/dempers/hoeken/veren/wielen/stuuroverbrenging/uiteindelijke leeg gewicht ... nog ruimte genoeg om van een oude taxi een leuke sportieve reiswagen te maken lijkt mij.

Voor de fun vind ik een "verouderd" RWD chassis trouwens veel leuker dan een supergebalanceerd en electronisch gecastreerd modern chassis waarvoor je 500 pk nodig hebt om de achterkant een stapje opzij te doen zetten
Laten we niet vergeten dat ook de 75, die we nu allemaal geweldig vinden, destijds op een hopeloos verouderd onderstel werd gezet