En toch is de concept Brera veeeeel mooier

[spridget]

dit weekend met een 4-wiel aangedreven brera gereden, rijd wel goed, beetje emotiloos, weinig puf rond de 120 tov m'n 16v jtd vond ik.

bij deze versie kun je 78 procent van de aandrijving naar de achterwielen plaatsen.

[Rudolph]

PLOEF!

[Silverspider]

En toch is de concept Brera veeeeel mooier

Helemaal mee eens .

Grtz John.

[Trenta3]

Moest morgen Alfa beslissen om de 1.9 JTD 150 in de Brera te lepelen,
dan zou ik graag de Brera zien als opvolger voor mijn 159
De 2.4 is te duur in aanschaf ,en te dure BIV en wegentax en de benzinemotoren zijn ook geen optie voor mij.

En de concept Brera en de "gewone" Brera zijn totaal verschillende wagens! De concept is onderhuids volledig 8C!
Terwijl de Brera die in de showroom staat toch meer een coupe voor de "gewone" man of vrouw is!
Geen appels met peren vergelijken he!


Mijne droom!

[Dinky Boy]

Geen appels met peren vergelijken he!

Juist wél!

Alfa Romeo heeft 'ons' destijds beloofd dat de Brera er zou komen, nadat Giugiaro's creatie overal met veel gejuich ontvangen werd. Vervolgens werden we getrakteerd op een 159 coupé met overgewicht.

Ik vind de productie Brera nog steeds een mooie auto om te zien maar hij kan wat mij betreft niet in de schaduw staan van de échte.

[ciclista]

overhang aan de voorkant...

Het voorwiel staat door de voorwielaandrijving net iets te ver naar achteren.

[ciclista]

dubbel

[Animale Bianco]

HEt concept en de straatversie liggen nog vrij dicht bij elkaar. Bij concept heb je meer de vrije hand, bij vertaling naar productiemodel komen er ook zaken om de hoek kijken als maakbaarheid en kosten. Een kleine verandering kan een behoorlijk groot bedrag aan kosten opleveren of besparen. Denk dat daar dus best iets voor te zeggen is, en dat desondanks veel van het concept behouden is gebleven.

In het algemeen vind ik de Brera mooi, alleen kan de achterkant vanuit bepaalde hoeken nogal lomp, zwaar en buitenproportioneel overkomen in verhouding tot de rest van de auto. De concept-achterkant is niet heel erg anders, dus zou misschien hetzelfde "probleem" gehad hebben. Verder geen reden om de Brera niet te hoeven, dan parkeer ik hem wel met de gunstige kant naar me toe.

[Trenta3]

Een conceptcar is altijd specialer dan de uiteindelijke productieversie,die moeten gebruiksvriendelijker zijn!
Als je met de concept vooraan schade zou rijden dat is onbetaalbaar om te herstellen (alles is uit een stuk!)
Of probeer nog maar eens een lampje voorraan te vervangen
Achteraan juist hetzelfde bij de kofferklep, gaat alleen de achterruit open, terwijl je met de straat Brera ook nog naar de Ikea kunt gaan

NEEN, niks mis mee met de 159 Coupé

De concept is meer supersportwagen alà 8C, en de 159 Coupé (Brera )is meer een GT

[ciclista]

Moest morgen Alfa beslissen om de 1.9 JTD 150 in de Brera te lepelen

Mijne droom!

Is dit dan niks voor je?

[Trenta3]

Toen ik indertijd de 159 kocht, was ik meer te vinden voor de GT!
Maar mijn vriendin was direct verliefd op de 159
Ze vond de GT binnenin teveel op onze ex 147 gelijken, en kon haar daarin toch geen ongelijk in geven

[Dinky Boy]

Giugiaro's meesterwerk een conceptversie voor de productie-Brera? Denkfout!

Het is echt een totaal andere auto, van het niveau 8c Competizione. Achtcilinder in het vooronder, achterwielaandrijving. Bedoeld als stijlstudie.

Door het enorme succes op de shows en de diverse design prijzen die de auto in de wacht sleepte kwam Alfa op het idee de 159 coupé met dezelfde naam te tooien en rond te bazuinen dat ze 'hem' in productie gingen nemen. Dat was in 2005, slechts een jaar na de introductie van een andere coupé in de het Alfa programma: de GT van 2004, die door het publicitair geweld naar de achtergrond verdween. Ten onrechte!

Ik vind dat naamgevingsgedoe nog steeds een aanfluiting van de eerste orde en neem het Alfa nog altijd kwalijk dat ze haar klanten voor zo dom verslijt.

[Trenta3]

Giugiaro's meesterwerk een conceptversie voor de productie-Brera? Denkfout!

Het is echt een totaal andere auto, van het niveau 8c Competizione. Achtcilinder in het vooronder, achterwielaandrijving. Bedoeld als stijlstudie.

Door het enorme succes op de shows en de diverse design prijzen die de auto in de wacht sleepte kwam Alfa op het idee de 159 coupé met dezelfde naam te tooien en rond te bazuinen dat ze 'hem' in productie gingen nemen. Dat was in 2005, slechts een jaar na de introductie van een andere coupé in de het Alfa programma: de GT van 2004, die door het publicitair geweld naar de achtergrond verdween. Ten onrechte!

Ik vind dat naamgevingsgedoe nog steeds een aanfluiting van de eerste orde en neem het Alfa nog altijd kwalijk dat ze haar klanten voor zo dom verslijt.

Er is toch niks mis mee om 2 sexy coupé's in de showroom te hebben,was vroeger toch ook zo (GTV , Sprint enz...)
De GT (er was ooit sprake om hem Sprint te noemen!) staat iets lager in het gamma als de Brera, geeft zelfs betere verkoopcijfers als de Brera!
Komt ook wel door de kleinere motoren (1.8 ,1.9 JTD) Brera is exotischer! GT is tijdloos

[@lfa@lgra]

HEt concept en de straatversie liggen nog vrij dicht bij elkaar. Bij concept heb je meer de vrije hand, bij vertaling naar productiemodel komen er ook zaken om de hoek kijken als maakbaarheid en kosten. Een kleine verandering kan een behoorlijk groot bedrag aan kosten opleveren of besparen. Denk dat daar dus best iets voor te zeggen is, en dat desondanks veel van het concept behouden is gebleven.

Een Volvo s 60 en de oude S 80 lijken ook redelijk veel opelkaar. Totdat je ze naast elkaar zet.........

Op het eerste oog is dat idd ook zo met beide Brera's. Maar kijk eens goed naar alle verhoudingen dan is er ineens een wereld van verschil. Het verschil tussen wel mooi en echt helemaal fabuleus .
De concept Brera had zonder meer kunnen wedijveren met de 8c !! daar ben ik ook van overtuigd, maar had het ook goed kunnen doen met als instapper een 2.2 JTS en als topmodel een 3.2 V6. De huidige Brera is idd een soort 159 coupe. Niet gek, redelijk bijzonder maar eigenlijks amper meer dan de misschien nog wel meer onderscheidende GT. Alfa heeft een concurrent van zichzelf gecreeerd en indien met de concept versie uitgebracht had had men voor hetzelfde geld kunnen wedijveren met auto's die beduidend hoger in de markt staan.
EMOZIONE: Daar gaat het om in die categorie. Een simpele dure coupe zit bijna niemand op te wachten.Bovendien zou de fysiotherapeut dan echt aan de bak gekund hebben voor het behandelen van verdraaide nekken.
Ik durf te beweren dat Alfa meer 3.2 V6 GT's had verkocht (als deze niet uit de markt was gehaald voor de Brera) dan dat er nu Brera's verkocht zijn. Slim? Nee; DOM !!!!!