Vloeken in de kerk.....

[psillen]

Mooi verhaal Bert - en correct-, maar een beetje off topic
Desondanks even reageren.

Toyota maakt de meeste winst per auto, ondanks dat daar relatief goedkope auto's
als een Yaris e.d. bij zitten. Ze werken zeer efficiënt en hebben vast heel weinig
garantiekosten. Zegt natuurlijk allemaal niks over het rijplezier in zo'n ding.
Maar zeker moeilijk tegen te concurreren.

BMW schijnt ook behoorlijk hoog te scoren op het punt winst/auto.
En, zo bedacht ik me laatst, is 1-serie niet feitelijk de nieuwe Giulia?
Onderbouwing:
- achterwielaandrijving
- compact
- goede wegligging
- karakteristiek design, maar niet in de klassieke zin mooi te noemen.

Enig wat niet klopt is dat de Giulia van buiten compact was en van binnen ruim.

Geen zorg, ik ga nog niet overstappen op een beamer, maar de technische opzet
bevalt me wel.

[Sergio]

Ik vind het een fantastische spot. Wat een beelde! Vroeger heb ik dat niet zo bewust meegemaakt, te jong denk ik en meer op Formule 1 gefocused (nu overigens totaal niet meer).

@Kas: Je moet eigenlijk meegaan naar de WRC in Trier, we gaan nu al twee achtereenvolgende jaren met een groepje naar Trier om de WRC te bekijken, en om de WRC rally heen rijden ze een historische rallye. Afgelopen jaar kwam er oa. een 205 T16, een oer-quattro, Metro's Saab Sonnet, Delta S4, Stratos en nog meer mooi spul opdrave, de een reed wat rustiger dan de ander, maar het geluid van de Quattro en de stuurmanskunsten van de bestuurder van de Delta hebben op mij enorme indruk gemaakt. Ik heb ook digitale beelden van deze acties, maar helaas kan mijn computer het niet aan om ze te verwerken:( Oveigens loop je tussendoor in de paddock gewoon tussen die rallylegendes.

@ Dennis de Rooij: VOlgens mij waren die Group B kanonnen nog gevaarlijker voor het Publiek dan voor de bestuurders... Of was het publiek gevaarlijker voor de coureurs dan de auto's waren.....

[Alfason]

Mooi voorbeeld is altijd die van de Golf hetgeen wordt neergezet als de eerste compacte hatchbak met FWD. Was dat niet bijna drie jaar eerder de Sud??????
Volgens mij hadden ze alleen met de Golf diesel een primeur in de compact klasse.

De eerste compacte hatchback met voorwielaandrijving was niet de Golf maar de Renault 4, en die verscheen al in 1961, 13 jaar voordat de Golf kwam. En vijf jaar voordat de Golf GTI kwam werd de Alfasud gepresenteerd. En ook Audi 80-kloon Passat is niet nieuw, 8 jaar daarvoor kwam de Renault 16 uit toen ze in Wolfsburg alleen nog in luchtgekoelde wagens met de motor achter geloofden. Maar VW kan het zich kennelijk permitteren om arro te zijn en je voor ieder extra te veel te laten betalen.

[Alfason]

BMW mist nog wat bij die 1-serie: de transaxle, versnellingsbak op achteras.

[GiuliaCorse]

VOlgens mij waren die Group B kanonnen nog gevaarlijker voor het Publiek dan voor de bestuurders... Of was het publiek gevaarlijker voor de coureurs dan de auto's waren.....

Dat is dan ook de reden waarom deze klasse verboden werd.
Het was volgens mij nog altijd het spectaculairste om te zien, dan is de rally zelfs WRC gewoon een kinderspelletje.

[Adriano33]

Die "oer"Quattro"is de enige gave Audi en de S4 heeft ook wel wat. Maar de eerste personenauto met vierwielaandrijving???????

3 geleverd in NL waarvan twee gebruikt zijn bij de inpoldering van de Noordoostpolder.....

Over de eerste auto met vierwielaandrijving gesproken.
Dat was nog altijd onze Spyker jongens.
De 1903 60hp Grand prix racer.
Okay, het was geen persoonswagen maar een GP auto.
Maar goed, de feiten zijn er.

Het was zelfs de eerste 6 cilinder.

[@lfa@lgra]

Ja wel vierwiel, maar GEEN personenauto.

@ Bert:

Korrekt, en BMW was er ook al vroeg bij met zn 2002 en SAAB heeft de Turbo "groot" gemaakt in de personenautowereld..en Audi dus zeker niet zo als ze graag zouden willen doen voorkomen.

[Adriano33]

Okay Arjan, maar het is wel een feit.

Maar ja, die duitsers zijn nu eenmaal zo.
Overal de eer voor strijken.

Kijk nu maar eens naar Opel met ONZE diesels.
Wir sind stolz darauf unsere neu entwickelte diesel an euch zu präsentieren.

Hoezo onze nieuw ontwikkelde diesel????

[kroehlur]

De Sud was geen hatchback.

[@lfa@lgra]

Bij onze TI braken de scharnieren toch echt bij de dakplaat af..

En bij de "normale" sud kantelde ook de halve kofferdeksel omhoog, maar het was geen sedan.. en (f)(h)a(t)s(c)back misschien....
IIG copieerde VW de Golf van de Sud, de ratten.....

[KAS]

IIG copieerde VW de Golf van de Sud, de ratten.....

Och, waarom niet. De ontwerper was dezelfde iig.
De Sud was wel een hatchbackmodel. De GS ook. En wat te denken van de Renault 5?

@ Sergio. De Deutschlandrally. Ja, geweldig is dat volgens mij. Je moet dan wel weten waar de klassementsproeven gereden worden. In de jaren 80 ging ik nogwel eens naar de tulpen of de hellendoorn rally. Dat was de tijd van de Ascona en Manta`s 400. De Citroën Visa ( vroege voorloper van de Xsara ), de Escorts en de Quattro van John Bosch. En de tijd van Jan vd Marel. Mooi was dat. Baggeren door de modder. Ook het publiek. Nu volg ik alleen nog maar de wk rally`s op Eurosport.

[Sergio]

Wk rally is fantastisch in het echt. Wij hebben inmiddels een perfecte uitvalsbasis gevonden voor de rally waarvandaan we alle klassementsproeven kunnen bereiken.

De afgelopen jaren ook enkele tips van lokale Duitsers gekregen dus qua kijkplekken zit dat ook wel goed, alleen soms een beetje haasten, maar als je dat niet wilt sjok je rustig rond:)
's Avonds een lekkere BBQ en babbelen met Impreza rijders over hun Scooby Sub en ze volledig onder tafel lullen over de techniek van hun auto:) dat maakt het alleen maar leuker:)

Maar om even op de Quattro terug te komen, van alle group B rallywagens die ik langs heb zien en horen rijden klonk de Quattro absoluut het allermooiste. Viooltjes in je oor, maar dan zwaar getunede viooltjes...

Ik hoop dat de classics er dit jaar weer bij zullen zijn

[Hans156]

Alleen maar Alfa

[bert]

Tulpen rally was echt bijzonder. Met name de proef die werd gehouden op defensie terrein
Leusderheide(tankwerkplaats). Prachtig om de auto's aan te horen stormen die zojuist
een 1 km bergop rechtuit accelereerde en vol moesten aanremmen en terugschakelen voor een slalom en daarna vol het gas erop gooide.Super, de vierkante Quattro met ongekende vijfcilinder sound. De 90 Quattro klonk ook niet verkeerd. Een Volvo 850 doet er een heel klein
beetje aan denken.
Ik heb Bosch ook nog met de M3 zien rijden maar Quattro was vele malen heftiger.
Quattro is een turbocharged baksteen. V

Zeer gaaf ook de dweilende Ascona's en oude Escorts. De Zweden met de fluitende Volvo 240 turbo en de limo Rover Vitesse. Leuk gezicht om de Volvo/Rover op de kleine weggetjes
te zien. Onmogelijk auto's op zulke paadjes maar daarom juist wel leuk.

[yuri 75 V6]

Maar VW kan het zich kennelijk permitteren om arro te zijn en je voor ieder extra te veel te laten betalen.

Het is een kwestie van handige marketing. Iedereen denkt dat 'de' TDI een VW-uitvinding is, maar Fiat was dus wel mooi degene die met de eerste direct-ingespoten diesel op de markt kwam in een personenwagen (Croma, iemand? -of vergis ik me?). Blijft wat mij betreft overeind dat diesel 'de brandstof van satan' is (bedankt voor de quote, TopGear!)

Zelfde verhaal met de 'revolutionaire' VR6 met een V-blok met 1 kop. Ja, tuuuut! Dat had Lancia in de 70-er jaren al (Fulvia, toch?)...

Ofwel: VW is gewoon veel handiger dan de rest. Want als ze wel met wat nieuws komen, zoals de G-lader, wordt dat niet echt een succes, maar dat moffelen ze dan weer heel handig weg, en de mensen vergeten zo snel.

Yuri