Juist voor een stuurauto is een V6 fijner denk ik, door het meer lineaire koppel. Een turbo is een graadje moeilijker om het maximale uit te halen, op het randje, op het circuit.
2.0 V6T is het logische compromis. Kun je altijd nog stiekum een 2.8 van maken.
Dat is niet zo makkelijk hoor.

Daar gebruik je liever een 3.0 voor en een 2.5 krukas.

2.0v6 motordelen heb je weinig aan in dit geval.
Daar doelde ik met 2.8 natuurlijk ook op, maar de 2.0V6 kan dan z'n spruitstukken, olieleidingwerk en dergelijke doneren. Van alles een beetje dus.
Ik heb zelf nog wel belang bij een 2.0V6T krukas trouwens, maar dat is hier offtopic

Maar wie nog wat 'waardeloze' 2.0v6 delen heeft liggen... ik hoor 't graag
